Atakarbon godišnje prevozi 300 tisuća tona

Prijevoz atakarbona doseže 300 tisuća tona godišnje: Atacarbon godišnje isporučuje kombinirano 300 tisuća tona željezničkog i cestovnog prometa.

U godini kada je 1999 počeo djelovati na polju uvoza i prodaje industrijskih sirovina i proizvodnje ugljena, Atakarbon Maden Nakliyat San.Tic.Ltd.Şti dodao je 3 svojoj vlastitoj kompanijskoj grupi. Tvrtka se bavi kombiniranim prijevozom tisuću tona željezničkih i cestovnih 300 godišnje.

Generalni direktor ATA Carbon Mining Nakliyat San.Tic.Ltd.Şti Turgay Korkmaz rekao je da kompanije iz grupe nastavljaju svoj poslovni život neovisno jedna od druge u različitim sektorima. Uz našu postojeću infrastrukturu vršimo mjesečni prijevoz 20-25 tisuća tona. Prevezena roba prevozi se u obliku mina, ugljena i u paketima s velikim vrećama. Naš cjelokupni portfelj kupaca je među prvim 1000 tvrtkama u zemlji. Svi proizvodi iz proizvodnje izvoze se u inozemne kupce '', rekao je.

Atakarbon logistika nastavlja s aktivnostima karavan 71, 220 Open kontejner, vučni kamion 7, viljuškar 2.

ATA Carbon Mining Nakliyat San.Tic.Ltd.Şti Generalni direktor Turgay Korkmaz rekao je: ekipman Imamo sve vrste opreme potrebne za prijevoz kontejnera. Atakarbon Logistics Nastavljamo naše aktivnosti s 71 vagonom, 220 otvorenim kontejnerom, vučnim kamionom 7, uređajem za dogradnju kontejnera 2. 300 tisuća tona željezničkog i cestovnog kombiniranog prijevoza godišnje. Nastavljamo s ulaganjima u to područje i održavamo vozni park, vozila i kontejnere mladim i kvalitetnim. Sve ove dodane vrijednosti dovode pouzdanost i kvalitetu usluge na najvišu razinu u prijevozu kontejnera. Atakarbon je postao marka na prestižnom mjestu u području logistike '', rekao je.

Osvrćući se na probleme u tom sektoru, Korkmaz je nastavio svoje riječi na sljedeći način: „Iako postoji zakon koji će regulirati željeznički sektor i otvoriti put liberalizaciji, što se očekivalo gotovo četiri godine, niti jedan od propisa koji se donose još nije realiziran. Ovo kašnjenje i nesigurnost doveli su do toga da se investicijski projekti odlože. Propisi i promjene koje je TCDD uveo u cijenu i tarife prijevoza početkom godine uzrokovale su smanjenje željezničkog prijevoza za 35 posto. osma svjetska zemlja proizvođača sirovog čelika Turska je zemlja koja ovisi o uvozu u pogledu sirovina. Sektor je neto uvoznik u gotovo svim sirovinama, od otpadaka do rude, od ugljena do željeznih legura. U tom kontekstu, problemi na prodajnim tržištima izravno se odražavaju na sektor. Paralelno s jačanjem globalne konkurencije, zemlje povećavaju mjere za zaštitu vlastitih sektora. SAD, Kanada, Australija, Jordan, Maroko, Tajland i Turska podrijetlom iz Egipta jedan su od primjera ovih dodatnih carinskih i antidampinških carina nametnutih na određene proizvode. Mislimo da će se tržišni gubici povećavati u ovom okviru u narednom razdoblju. Korkmaz je izjavio da je 2015. bila vrlo teška godina s obzirom na trenutnu ekonomsku i političku strukturu; 'U istom smjeru mislimo da će 2016. biti još teža. "I domaće političke neizvjesnosti i geopolitički problemi u regiji i ekonomski problemi u svijetu sprječavaju nas u optimističnim predviđanjima za sljedeću godinu."