3. željeznička veza s mostom

1. Željeznička veza bit će izvedena do mosta: zamjenik generalnog direktora TCDD-a Murtazaoğlu: „3. U planu je i željeznička veza do mosta. Do kraja ove godine nastavlja se dio natječajnog postupka za izgradnju. "Pokušavamo biti objavljeni prije kraja godine."

İsmail Murtazaoğlu, zamjenik generalnog direktora TCDD-a, podsjetio je da je planirana željeznička veza do 3. mosta, „Natječaj za izgradnju dijela nastavit će se do kraja ove godine. "Pokušavamo se oglašavati prije kraja godine."

U organizaciji UniCredit Grupe, „9. Konferencija o financiranju infrastrukture u Turskoj "Govoreći na Murtazaoğluu uz nju s tri podružnice koje pripadaju željeznici, a cjelokupni kapital domaćih i stranih podružnica pridruženih kompanija rekao je da 3-3.

Murtazaoğlu je naglasio da je upravljanje vlakovima ekonomično, sigurno i brzo te da se ovdje rabi čistija energija i troškovi koji nisu operativni troškovi su vrlo niski, rekao je.

godine broj putnika i tereta u Turskoj koji je prebacivanjem 46 milijuna ljudi i 25 milijuna tona tereta Murtazaoğlu, riječi su nastavljene kako slijedi:

„Kad pogledamo Njemačku, Italiju i Španjolsku, jasno vidimo da smo daleko zaostali za Europom u pogledu putnika i tereta. U Turskoj je 12 tisuća kilometara željeznica palo kilometar, 34 kilometra u Španjolskoj 45 kilometara željeznica u Rumunjskoj. Naša infrastruktura željezničkog prometa mora se poboljšati. Željeznice i dalje rade srcem i dušom kako bi ispunile zadatak koji im je zadala središnja vlast. Stoga se ulaganja u željeznice svake godine povećavaju. Iako je u 2003. uloženo u ukupni sektor 1,1 milijardu lira, u 2015. će biti 8,8 milijardi lira. "

• "Trenutno YHT obavlja 72 posto putovanja Ankara-Eskişehir"
  Murtazaoğlu Ismail rekao je da je potreba za razvojem željezničke infrastrukture u Turskoj rekao za inovacije u tom sektoru posljednjih godina.

Murtazaoğlu je podsjetio da su ostvarili prvu liniju za brzi vlak (YHT) između Ankare i Eskişehira i rekao:

“Eskişehir je sada predgrađe Ankare. Dok je 8 posto putovanja između ovih linija prije bilo vlakom, ta se brzina povećala na 72 posto nakon brzog vlaka. Na liniji Ankara-Konya nije bilo izravne željezničke veze. Međutim, 66 posto putovanja sada prevozi YHT. Linija Ankara-Istanbul služi do Pendika. Nadam se da ćemo završetkom Marmaraya, kad budemo u mogućnosti opsluživati ​​cijeli Istanbul, vidjeti da će željeznice zauzeti značajan dio putničkog prometa Ankara-Istanbul. U planu je i željeznička veza do 3. mosta. Do kraja ove godine nastavlja se dio natječaja za izgradnju. Pokušavamo biti objavljeni prije kraja godine. "

Murtazaoğlu, tisuću 213 kilometara brze vlake u tijeku je, navodeći da je duljina građevinskih i natječajnih linija tisuću 520 kilometara, dodao je.

Izjavljujući da je cijela linija Ankara-Sivas u izgradnji, Murtazaoğlu je rekao, „Imamo jedan natječaj za otprilike 40-50 kilometara između Ankare i Kırıkkalea. Završena je infrastruktura dionice od 150 kilometara. Cijela linija duga je 405 kilometara ... Napredak infrastrukture u preostalim dijelovima je oko 70 posto. Nastavljaju se naše pripreme za natječaj za nadgradnju za Ankara-Sivas prije kraja godine. "Izgradnja infrastrukture za projekt YHT Ankara-Izmir nastavlja se."

Postoje i željezničke linije velike brzine izvan pruga YHT, rekao je Murtazaoğlu, koji je trenutno u fazi izgradnje i natječaja od tisuću tisuća, 12 tisuća kilometara projektne faze, rekao je.

Murtazaoğlu, linija sjever-jug, veza jug i zapadna i središnja Anatolija, teretni i putnički promet realizirat će se uglavnom u okviru ciljeva 2023, rekao je.

• "Turska je usred teretnog koridora"
  Ismail Murtazaoğlu, kada se završe linije vlakova brzine YHT i Turska će imati priliku putovati s njima, izjavivši da 52 posto stanovništva kaže: "Moramo poboljšati svoje postojeće linije. Bilo je cesta koje nisu obnovljene gotovo 80 godina. Obnovili smo ih. Tako je naša komercijalna brzina počela rasti ”.

Naglasivši da će ove godine moći sudjelovati i na natječaju za opskrbu i na projektu dijela priključka u Bursi Yenişehiru, Murtazaoğlu je izjavio da se nastavljaju projektni radovi na izgradnji željezničke infrastrukture Kayseri-Antalya te da očekuju da će biti završeni u drugoj polovici 2017. godine.

Murtazaoğlu, Turska, "teretnog koridora" smještenog u sredini, naglašavajući da će zahvaljujući ispunjavanju pozicije za ulaganje u infrastrukturu postići vrlo značajne dobitke.

Murtazaoğlu je rekao da trenutno u YHT-u postoje setovi 12-a i on je završio svoje riječi na sljedeći način:

„Povremeno vršimo mjerenja svih linija i koristimo ih kako bismo osigurali njihovu sigurnost. U 2016. godini kupit će se 6 garnitura vlakova vrlo velike brzine. Jedan je uzet. Geometrijsko stanje 185 kilometara dugog dijela naše linije Konya ima geometriju i infrastrukturu koja može ubrzati i do 300 kilometara. Trenutno se vozimo brzinom od 250 km / sat, ali nakon što u budućnosti pružimo svoja vozila, možemo ići većom brzinom, drugim riječima i do 300 km / sat. Ukupno ćemo kupiti 106 garnitura brzih vlakova. Kupit ćemo ih s autohtonom tehnologijom koja se temelji na učenju. 53 posto njih na način koji će se proizvoditi u Turskoj. tvrtke koje nam je prodaju kako bismo pronašli put unutra, a njezini će partneri proizvoditi u Turskoj. Također ćemo doprinijeti industriji naše zemlje. "

• "Turski potencijal u srednjoročnom razdoblju pružit će najveći rast među zemljama"
  Inače, Carlo Vivaldi, šef Odjela za Srednju i Istočnu Europu Grupe UniCredit, rekao je novinarima nakon uvodnog govora. sohbet održao sastanak.

Vivaldi, nakon izbora i podsjetio da je neizvjesnost u zemlji prije 1. studenoga u vezi s pitanjem kako se promijenila projekcija da se zemlja promijenila, "rekao sam da je Turska bila važna za UniCredit. U svojim projekcijama ne uzimamo u obzir kratkoročne volatilnosti. "Prije gledamo na srednjoročni i dugoročni potencijal," rekao je.

Turski Vivaldi objašnjava da vide da on ima dobar potencijal u prosječnoj dobi stanovništva, a dugoročno je kao investitor u UniCredit rekao da misle da bi to trebao pogledati.

Izjavljujući da se može reći da će politička stabilnost smanjiti nesigurnost, Vivaldi je rekao, „Ovo će stvoriti više povjerenja za razvoj zemlje. Nemamo prigovor po ovom pitanju ”.

Turska je zemlja koja uglavnom pokazuje iznadprosječni rast, privlačeći pozornost Vivaldija, nastavio je svoj govor na sljedeći način:

„Ali od sada postoje oni koji rastu više. Primjerice, Češka i Slovačka postigle su veći rast. Sve u svemu, vidimo dobar rast u srednjoj i istočnoj Europi. U Ukrajini vlada duboka recesija. I ovdje postoji oporavak, ali trebat će više od 10 godina da se vratimo na prethodne razine. Rusija je opet zemlja s negativnim rastom. Ovdje će se rast pozitivno vratiti u 2016., možda u 2017. "

Vivaldi, srednjoročni potencijal Turske da osigura najveći rast među zemljama koje su to podcrtale.

Vivaldi, 3. Na pitanje zašto nisu sudjelovali u financiranju zračne luke, projekt je rekao da u pregovaračkom procesu postoje točke u kojima se kupac ne slaže.