Vožnja tramvajem pod zemljom neizostavan je dio Kayserija: Nakon što je premijer Ahmet Davutoglu najavio da će tramvaj biti pod zemljom na skupu održanom nedavno u Kayseriju, član Kokašinanskog vijeća Nacionalističkog pokreta (MHP) Kazım Yücel rekao je: „Tramvaj je pod zemljom "To je sine qua non velikog projekta Kayseri."
Premijer Ahmet Davutoglu, koji je prošle subote došao u Kayseri na skup, objavio je u svom govoru kako će tramvaj biti pod zemljom. Član kluba MHP Kocasinan Kazım Yücel, koji je dao ocjenu o toj temi, rekao je: “Kao skupina stranaka Nacionalističkog pokreta prije posjeta našeg premijera Kayseriju, mi smo ovo pitanje stavili na dnevni red u televizijskim i parlamentarnim sjednicama. 3-4 Koristili smo ovu izjavu Mehmetu Özhasekiju prije mnogo godina. S obzirom na činjenicu da je proizvodnja podzemne željeznice bila izgrađena na terenu, proizvodna godina podzemne željeznice bila je zasnovana na 1870 godinama, bila je to vrlo zaostala tehnologija, ali je bila poput troškovno učinkovitog posla i sastali su se s vodećim ljudima u Kayseri i odlučili da je to prikladno, uključujući Sivas Street. Do 2050-a, podzemna željeznica bila bi vrlo luksuzna za Kayseri i ne bi bilo gustoće u Kayseriju. Stoga smo to izrazili tijekom parlamentarnog članstva. Rekli smo da je formacija između Anatamira i Kumbeta donijela gustoću prometa na liniju. Gospodin Mustafa ikelik Predsjednik je to slušao i čak je djelomično dao odgovor. Kad sam dobio ovaj odgovor, mislio sam da je to dovoljno, ali ovaj tjedan, g. Premijer Mustafa Celik tijekom našeg posjeta Kayseriju i zamolio je gradonačelnika 'Idemo podzemnom podzemnom željeznicom' rekao sam 'oh'. Ovo je jedan od sine qua non Kayseri. 10 sam rezao godinama, ali 10 nije prošao. Kayseri ne uklanja taj intenzitet. Uzimanje tramvajskog podzemlja neizostavan je dio velikog projekta Kayseri ”.
Yucel je izjavio da će ulaganje u tramvaj biti bačeno u smeće i rekao: “U prvoj fazi izgrađena je tramvajska linija 17,8 kilometar. Sljedeća linija proširena je na Beyazşehir i 28 je povećan na kilometre. Zatim su napravili put do Talasa. Ako je sustav željezničke pruge koji ide na 33 kilometar s ovim zakrpama potpuno uklonjen, 100 milijuna eura u prvoj etapi i trošak koji dostiže 150 milijuna eura u sljedećoj dionici prirodno će biti uklonjen i bačen u smeće. U prvoj fazi tramvaja, potrebno je zadržati udaljenost između Anatamira i Kumbeta pod zemljom. Na taj način možete opustiti gustoću prometa u gradu. Da li 1 godina to podnosi? Ne znam, ali godina 5 nikad ne zna. Konya je uvela ovaj sustav lake željeznice u 1980. Mi smo zapravo doveli staru tehnologiju u Kayseri s ovim sustavom. Vrlo je točna odluka da će Mustafa Čelik riješiti ovo pitanje. Na prvom mjestu, kažem da će 100 milijuna eura biti bačeno u smeće, ali željeznički će sustav biti uklonjen u nadolazećim godinama ako ne bude ove godine.
Yücel je također rekao: “Prijevoz od Beyazşehira do organizirane industrijske zone traje oko 1,5 sati tramvajem. Svaki put kad uđe u grad, 1,5 gubi minute čekajući svako svjetlo. Dolje je 25 spoj i svjetlo. Uz otkazivanje i podzemnu željeznicu, ljudi će moći doći do organizirane industrijske zone 40 od Beyazşehira nekoliko minuta ranije. Kao rezultat toga, gdje god pogledate, imamo i masu prometa u prijevozu i krađu vremena onih koji putuju željezničkim sustavom i ako imate veliki projekt Kayseri u budućnosti. Vidjelo se da je podzemna željeznica izgrađena u 2009-u, ali ga Kayseri nije uklonio u 2015-u. Bez obzira na stranku, ovaj posao treba obaviti ”.
Budite prvi koji će komentirati