Posljednji slučaj najdužeg iskopavanja željezničkog tunela u Turskoj

Posljednji slučaj najdužih turskih radova na iskapanju željezničkog tunela: Planiranje koje treba dovršiti do kraja 2017. godine, projekt će koštati 193 milijuna 253 tisuće funti. Na projektu radi 7 stranih, 20 tehničkog osoblja i 200 radnika.

Napredak u najdužim željezničkim projektima u Turskoj koji su planirali biti nekoliko tisuća u 200-metarskom tunelu.

Vrt Osmaniye i Gaziantep povezat će okrug Nurdağı dugačak 10 metara, a 200 tisuća je dobilo najduži željeznički tunel u Turskoj, a predviđa se da će to biti dvostruki projekt od 200 metara u tijeku.

Republika Turska državna željeznica (TCDD) od strane Adana-Gaziantep-Malatya konvencionalne linije na vrt Nurdağı ukupno 8 metara u promjeru za dvostruki tunel će biti izgrađen između županija metara tunela iskopan 20 400 tisuća.

Koordinator skupine tunelskih tvrtki, geološki inženjer Baris Duman, dopisnik AA-a, izjavio je u rujnu prošle godine u okrugu Nurdaöı Gökçedere počeo otvarati tunel na izlazu i rekao je napredak dvaju tunela tisuću 200 metara.

Naglasivši da će se završetkom tunela postojeća željeznička pruga skratiti za 17 kilometara, Duman je rekao: „Do sada smo u radovima tunela koristili klasičnu metodu iskopa. U sljedećem ćemo dijelu prijeći na sustav TBM (stroj za bušenje tunela), koji se istodobno najčešće koristi u dvostrukom tunelu. Stigli su TBM strojevi, faza instalacije se nastavlja. Za kratko vrijeme strojevi će se aktivirati, a iskopi će se još više ubrzati ”.

S regionalnih, geoloških aspekata turskog najizazovnijeg sektora "

Duman, koji je istaknuo da su dovršili radove mostova, propusta i podvožnjaka, koji se nazivaju "umjetničkim strukturama", na 7-kilometarskoj trasi u dijelu tunela Nurdağı, rekao je:

„Kad tunel bude završen, povezat će Çukurovu i regiju jugoistočne Anadolije. Vrt s četvrtima Nurdağı zemljopisno i geološki je jedan od najizazovnijih dijelova Turske. Kroz regiju prolaze željeznička pruga, autocesta, autocesta i naftovodi, stambeni i industrijski objekti su isprepleteni. Ovdje prolazi i istočnoanadolska zona rasjeda. Kad uzmemo u obzir ove uvjete, vidimo koliko je put težak, zahtijevajući ozbiljno inženjerstvo i planiranje. "