Sustav lakih željeznica Trabzona sada je neizbježan: Ako pitamo što je najveći problem u Trabzonu, prometni će problem uglavnom biti na prvom mjestu. Da, u Trabzonu, koji ima povijest od 5 tisuća godina, promet unutar grada pretvorio se u arapsku kosu i glavne ulice u središtu grada (okružno središte Ortahisar) više ne podižu ovaj gust promet, čak ni u Bulevaru Yavuz Selim (Tanjant Road) i Sjevernom kružnom putu Promet postaje gotovo neraskidiv u intervalima i na određenim dijelovima. I početkom ovog tjedna, kada započinje nova akademska godina, ponovno su se otkrili prometni problemi na glavnim raskrižjima.
Sada je dobro poznato da niti lokalne vlasti ni uprava za sigurnost prometa ne preuzimaju nikakvu prednost. Broj vozila koji iz dana u dan raste uzrokuje postupno smanjenje mjera. Sada je vrijeme za razmišljanje o novim alternativama.
Trabzon je najbolji alternativni sustav željezničke pruge kako bi se izbjegao gust promet u gradu, pa čak iu gradu. Građani su također željeli napraviti sustav lake željeznice. Ali to je bilo polagano jer nije bilo izvodljivo. Izgradnja nije uzeta u obzir jer su brojke izražene, te brojke nisu izgovorene, a godine prolazile Trabzon je posljednja točka u središtu gradskog prijevoza. Podsjećamo, prema najnovijim informacijama, broj putnika koji će se prevoziti po satu u sustavu lake željeznice pao je s 17 tisuća na 10 tisuća ljudi.
Trabzon lako uklanja ovu brojku. Moramo ići jednim klikom dalje u lakom željezničkom sustavu, u gradskom gradu Trabzonu, trebali bismo razmotriti laki željeznički sustav između okruga Beşikdüzü i Of. Može se provoditi postupno, a prva faza može se učiniti između Yomra-Ortahisar-Akçaabat. Kažem da se to može, jer se može i po želji.
Izvor? Resurs se može financirati iz fondova EU, tim je resursom izgrađen laki željeznički sustav u Samsunu. Drugi je izvor da su neki od njih sretni što je zamjenik i kandidat AK Trabzon stranke Süleyman Soylu ovih dana dao datum, a novac potrošen na izgradnju gradske bolnice može se potrošiti na dio lakog željezničkog sustava. Gledajte, ovdje želim podvući još jednu stvar. Pitajte da Trabzon treba gradsku bolnicu, zar ne? Po mom mišljenju, to nije potrebno, u Trabzonu bi se trebala izgraditi velika javna bolnica. Ne spominjem mjesto na kojem se planira graditi gradska bolnica (na području punjenja Akyazı). Mislim da je tamo pogrešno. Naša je najveća pogreška što ne uzimamo mišljenja stanovnika grada, nevladinih organizacija i vođa javnog mnijenja da bi tako važne investicije došle u grad. Može se izvršiti istraživanje gradske bolnice i mjesta na kojem se planira graditi, ali mislim da nije kasno.
Po mom mišljenju, sustav lakih željeznica trebao bi biti na dnevnom redu umjesto Gradske bolnice u Trabzonu. Političari su morali poraditi na ovom pitanju i odrediti datum kada će biti dovršen laki željeznički sustav. Ne zaboravimo izgradnju ovdje Bulevara Kanuni, da, donijet će olakšanje prometu u Trabzonu, ali nemojmo misliti da nema potrebe za lakim željezničkim sustavom samo zato što se gradi Bulevar Kanuni. U međuvremenu, ako se implementira laki željeznički sustav, velik doprinos imidžu Trabzona zaplakat će.
Posljednja napomena, lagani željeznički sustav trebao bi biti neophodan za Trabzon.
Izvor: Ahmet Çağlar YILDIRIM - http://www.medyatrabzon.com
Budite prvi koji će komentirati