3. Mjerač 440-a ostao je na kombinaciji dvaju strana mosta

1. 440 brojila preostala u kombinaciji dviju strana u projektu mosta: 2013, čija je izgradnja započela u 3, košta 3 milijardi dolara. Projektom autoceste na Bosforu i autocesti Sjeverna Mramorna, proces postavljanja palube mosta brzo se nastavlja. 440 metar je ostavljen po treći put kada se dvije strane spajaju s mostom.

GLAVNI KABEL

Radovi se ubrzano nastavljaju na 3. mostu preko Bospora. Proteklih mjeseci prvo je između kula povučen kabel za vođenje, a zatim je završena modna pista koja će se koristiti za polaganje glavnog kabela (Cat Walk). Konstatirano je da će se glavni noseći kabel, koji se trenutno polaže, sastojati od 122 tanka čelična kabela koja će se položiti s obje strane, a da je do sada završeno polaganje 114 tankih kabela s obje strane.

ČELIKI PODOVI ZA PRIJEVOZ VOZILA I TRGOVINA

Ugradnja čeličnih paluba kroz koje prolaze vozila i vlakovi također se nastavlja. Do danas su instalirani i zavareni standardni segment čelične palube 19, 19 na europskoj strani i 38 na azijskoj strani, te prijelazni segment 2, zajedno s prijelaznim segmentom 40. Za spajanje dviju strana, ostale palube dovest će se morskim putem iz objekata Tuzla i Altınova i spojiti se na glavne kablove. S posljednje dvije palube instalirane u proteklom tjednu, 440 brojilo je preostalo po treći put kada su dvije strane spojene mostom.

RADI SE NASTAVLJA ISPOD OGLASA

S druge strane, 3 propusti, 102 podvožnjaci i nadvožnjaci 6 dovršeni su u okviru projekta autoceste Sjeverna Marmara (uključujući i Bosmunski most 1). U vijaduktu 31, podvozu 20, nadvožnjaku 29 i propustima 35-a saznalo se da se radovi ubrzano nastavljaju. U okviru projekta Riva i lamlık tuneli u procesu bušenja su završeni, rekao je da se infrastrukturni radovi nastavljaju.

SNIMANJE MOSTA

Treći Bosporski most, na kojem tisuće radnika i inženjera rade 24 sata dnevno, bit će najširi most na svijetu kada bude završen širinom od 3 metara. 59 traka autoceste i 8 trake željeznice, ukupna duljina mosta s 2 traka preko mora bit će 10 metara. Ukupna dužina mosta je 1408 tisuće 2 metra. S ovom značajkom most će biti najduži viseći most na svijetu sa željezničkim sustavom. Most također postavlja novi rekord u pogledu duljine tornjeva. Visina tornja u selu Garipçe na europskoj strani je 164 metra, a visina tornja u dijelu Poyrazköy na anadolijskoj strani iznosi 322 metara. Nakon završetka projekta zračna luka Atatürk, zračna luka Sabiha Gökçen i nova 318. zračna luka bit će međusobno povezane željezničkim sustavom koji će biti integriran s Marmarayem i istanbulskim metroom.

Sjeverna mramorna autocesta i 3. most na Bosporu izgrađeni su modelom "Izgradi, operiraj, prebaci".