Projekt BALO cilj je mnogih stranih tvrtki: Povećanje interesa za Veliki anadolski logistički projekt (BALO). Konstatirano je da su mnoge strane tvrtke usko zainteresirane, a neke su tvrtke dale konkretne partnerske ponude.
Turska, jedan od najvećih logističkih projekata u projektnoj logistici Velike Anadolije (BALO), počela je pristizati ponude za partnerstvo stranih tvrtki. Doznalo se da su mnoge strane tvrtke usko zainteresirane za BALO, koji anatolijski teret prevozi u Europu u kratkom razdoblju od 4 dana. Konstatirano je da su neke tvrtke donijele konkretne partnerske ponude. Izjavljujući da o tom pitanju nema konačnog sporazuma, dužnosnici BALO-a nisu dali "tajnu" o tome tko je zainteresiran. Međutim, gospodarstvenici iz ruta provincija projekta potvrdili su interes stranih logističkih tvrtki i investitora. Prema najavi na web stranici BALO-a, tvrtka planira zajedničko ulaganje s austrijskim Rail Cargo Austria (RCA). U tom smislu poduzeti su konkretni koraci. Nedavno je održan sastanak na kojem su strane raspravljale o tom pitanju na upravljačkoj razini. Nijemci također traže suradnju. Navodi se da postoje i drugi zainteresirani investitori.
posluje uglavnom putem intermodalnih željezničkih usluga prijevoza do logističkog sektora i Anatolije teretom od 4 dana čim se isporuči u Europu BALL, 2011. godine, Unija turskih komora i burzi (TOBB), pod vodstvom turske sobe iz mnogih regija, burzi i organiziranih industrijskih zona osnovana sa svojom podružnicom. Počelo je s 94 partnera, a s izvršenim povećanjem kapitala doseglo je 2014 partnera od 118. godine. Pripreme za strukturiranje poduzeća tvrtke BALO, čiji je partner Međunarodno udruženje pružatelja usluga prijevoza i logistike (UTIKAD), dovršene su 2012. godine, a 2013. godine počeo je nuditi usluge prijevoza tereta teretnim vlakom prijevozničkim tvrtkama i špediterima u logističkom sektoru. Glavna svrha BALO-a je povećati konkurentnost industrijalaca pružajući logističke prednosti. Do danas anadolski industrijalci nisu mogli svoje proizvode u Europu prevoziti željeznicom zbog problema s prijevozom i nedostatka sustava. Troškovi prijevoza posebno narušavaju konkurentnu moć industrijalaca u Anadoliji. Iako postoji Sporazum o carinskoj uniji s Europskom unijom, ta se prednost mogla iskoristiti samo u provincijama zapadne regije. S tvrtkom BALO pružena je značajna teretna prednost industrijskim industrijalcima u Anadoliji.
Nijemci su zainteresirani za kinesku liniju
Na dnevnom redu BALO-a su i planovi "zajedničkog ulaganja". Radimo na planu zajedničkog ulaganja s Rail Cargo Austria (RCA), jednim od najvećih austrijskih željezničkih dobavljača podrijetlom iz Europe. Za ovu inicijativu održan je 3. kolovoza "Odbor putem promatračkog sastanka", gdje su obje strane bile zastupljene na razini odbora. Lipanj 2014 Sjeverna Rajna - Vestfalija službena razvojna agencija NRW Invest također je posjetila Duisburg Development Agency službenici WORLD novine koje dolaze u Tursku u suradnji Yuxino blok-vlak između Kine i Njemačke jasno su poručili da se žele spojiti s BALO-om. Turska strana razmatra ponudu. Između Anatolije i Europe u BALO postoje 3 međusobna blok-vlaka tjedno. Istočna Europa stiže do terminala Sopron u Mađarskoj, terminala Duisburg za sjevernu Njemačku i zemlje Beneluxa, terminala Ludwigshafen za središnju Njemačku i terminala Giengen u južnoj Njemačkoj. Između Duisburga i Tekirdağa, tranzitno vrijeme je 6 dana za izvoz i 5 dana za uvoz.
'Strano partnerstvo približit će BALO svojim ciljevima'
UNSPED-ov izvršni direktor Hakan Çınar, koji je ujedno i akademski i logistički stručnjak, sve je veći inozemni interes za BALO ocijenio na sljedeći način: „Osnovan 2011. godine pod vodstvom i sudjelovanjem TOBB-a, a zatim nastavlja kao partner UTIKAD-a, BALO To je vrlo važna formacija za našu zemlju koja je osnovana kako bi poboljšala svoj prijevoz. Da bi BALO postigao željenu razinu i opseg, treba mu ukazati malo više vremena i suradnje i partnerstva. Kad to gledamo s ovog aspekta, vjerujem da će i mogući model partnerstva također imati koristi. Međutim, vjerujem da bi takav model trebao biti partnerstvo s dodanom vrijednosti koje će definitivno razviti model međusobne suradnje, ne samo za prikupljanje sredstava. Inače, BALO treba stvoriti volumen u jednosmjernom i slomljenom krilu, što sprječava njegov razvoj. Apsolutno partnerstvo, partnerstvo ili blisko partnerstvo; međutim, mislim da bi donositelj odluka trebao ostati u rukama BALO-a bez obzira na sve. "
Budite prvi koji će komentirati