Željeznički radnik 3 udara u rujnu

Željeznički radnik 3 izlazak na štrajk u rujnu: Hak-ovisna Luka Radnici unija i Republika Turska državna željeznica (TCDD) u ime Turske teške industrije i Udruženja sektor usluga u javnom sektoru poslodavaca (TÜHİS) između 2 počeo kolektivni ugovor pregovori u travnju osporiti zaključak unija 3 odlučila je na štrajk u rujnu.

HAK-ovisna Luka Radnici unija i Republika Turska državna željeznica (TCDD) u ime Turske teške industrije i Udruženja sektor usluga u javnom sektoru poslodavaca (TÜHİS) između 2 travnja počeo kolektivnom pregovaranju osporiti zaključak sindikalnog 3 u rujnu odlučili na štrajk , Ako se stranke ne postignu, trajektne operacije Van Tatvan, luka Izmir Alsancak i luka Istanbul Haydarpasa radit će na štrajku radnika 1400-a. U razgovoru s Aydınlıkom o ovom pitanju, predsjedavajući Liman-İş Önder Avcı objasnio je zahtjeve sindikata.

POVIJESTI DIJELITE DIJELITE
Podvlačeći činjenicu da su TCDD i 25 potpisali kolektivni ugovor za to razdoblje, Avcı je naglasio da poslodavci nisu prihvatili neke od članaka koji su u tijeku. Hunter, teški rad u 7.5 satima radnika koji rade u neprekidnom izražavanju radnika su htjeli platiti trošak, rekao je. Primjećujući da ovaj zahtjev nije prihvaćen ni Hunter, 31 prosinac 1993 godine u luci i radnik koji je počeo raditi u siječnju 1 1994 u 700 razlike u plaći između radnika, a ova situacija je dovela u kolektivni ugovor kako bi se članak naglasio da su isti stavili u kolektivni ugovor.

U slučaju smrti koja će se dogoditi u njegovoj obitelji, radnici 5-a dobivaju svakodnevno plaćeni dopust, ali prava na tim dopustima nisu moguća u slučaju smrti njihovih roditelja. Avcı Zato zaposlenici ne dobivaju priznato pravo radnicima, rekao je Avcı. Primjećujući da su civilna vozila ušla u lučko područje iako su zabranjena, Avcı je rekao: „Radnik plaća veliku količinu novca od nesreće u slučaju sudara s tim vozilima dok koristi građevinske strojeve. Mi smo ponudili rješenje za to, ali ono nije prihvaćeno u kolektivnom ugovoru. I na kraju, naglašavajući da bi željeznički radnici trebali koristiti besplatna vozila javnog prijevoza poput metroa i tramvaja te imati besplatna prava na putovanja najmanje 5 puta godišnje, rekao je Avcı. Među zahtjevima poslodavaca tijekom pregovora o kolektivnom pregovaranju bila je i činjenica da radnici koji rade radnim danom zahtijevaju 6 dan rada.