Prijedlog regionalne ekspedicije u vlakovima zamjenika Bilecika Yaşara Tuzüna: Republikanska narodna stranka (CHP) Zamjenik Bilecika Yaşar Tuzun doveo je željeznice koje su ostale u praznom hodu nakon pokretanja usluga brzih vlakova na dnevni red parlamenta i poslao parlamentarno pitanje ministru prometa, pomorstva i komunikacija Lütfiju Elvanu.
Zamjenik zamjenika CHP Bilecik Yasar Tüzün, ministar prometa, pomorstva i komunikacija Lutfi Elvan na prijedlog da vlakovi žele odgovoriti na tursku veliku nacionalnu skupštinu (parlament) vozila. Tuzun je u zahtjevu izjavio da nisu protiv usluga brzih vlakova, ali da to ne zahtijeva uklanjanje starih vlakova. CHP Tüzün, Turska, kao i u drugim dijelovima Bilecika, također uglavnom za okolne seljane i obilazak starih vlakova također je izrazio da se koristi umirovljenicima, većinom seljaka i da su žrtve umirovljenika i teretnih cesta putem željezničkih karata za velike brzine Izjavio je da se intenzivno koristi u cijelom svijetu, jer značajno smanjuje troškove prijevoza. Tüzün je, unatoč prolasku kroz mnoge provincije u Turskoj, podvlačeći da se željeznicom sada voze vlakovi, što dovodi do velikog gubitka te nanošenje velike štete nacionalnom gospodarstvu, rekao je. Zamjenik Tuzun u svom je prijedlogu zatražio odgovore na sljedeća pitanja:
"Turska je nekoliko kilometara od postojeće željezničke pruge? Koliko se TCDD magistralne mreže koristi za prijevoz putnika? Koliko se postojećih željezničkih linija koristi za teretni prijevoz? Postoji li neka željeznička pruga koja se nikad ne koristi i ne radi, jer ne postoji prijevoz tereta i putnika? Postoji li održavanje na tim nefunkcionalnim vodovima, koliko je potrošeno na održavanje? Postoji li nefunkcionalna linija koja je prepuštena svojoj sudbini zbog neodržavanja? Kolika je količina putnika koju je TCDD prevezao tijekom godina? Koliku količinu tereta prevozi TCDD tijekom godina? Koje su provincije koje ne prevoze putnike i teret iako postoji željeznica? Nakon pokretanja usluga brzih vlakova, na kojim su linijama uklonjeni stari vlakovi? Nakon pokretanja usluga brzih vlakova, posebno Bilecika, razmišlja li se o regionalnim putovanjima kako bi se uklonila patnja lokalnog stanovništva, posebno seljana i umirovljenika, koji intenzivno koriste vlakove koji su uklonjeni iz te službe? U kakvom su stanju kolodvori i druge željezničke zgrade na neiskorištenim prugama? Koliko je ovih povijesnih zgrada obnovljeno u zadnjih 13 godina, koliko je srušeno, a koliko prodano? "
Budite prvi koji će komentirati