Kanal Istanbul je otkazan

Tijekom osmanskog razdoblja prvi pokušaj povezivanja Crnog mora s Mramornom napravljen je za vrijeme vladavine Sulejmana Veličanstvenog, a sultan je za ovo djelo dodijelio Mimara Sinana. Ali ideja je ostala na papiru. Nakon Kanunija pokušao je postići isti cilj, ali nije bio uspješan. Recep Tayyip Erdoğan želi shvatiti što 8 sultana nije moglo učiniti s projektom Kanal Istanbul.

Tijekom kampanje za ustavni referendum 2011. godine, šef Spomenika čovječnosti, koji je Mehmet Aksoy posvetio tursko-armenskom miru u Karsu kao rezultat 'nakaza fetve' tadašnjeg premijera Recepa Tayyipa Erdogana, bio je "Allahuekber!" Bio je iščupan između svojih plača. Mauzolej Ebu'l-Hasen al-Harakânî, koji je naveden kao razlog za uništavanje spomenika, nije mjesto gdje je dotična osoba zaista pokopana, već samo mjesto 'vlasti'. Prema islamskom učenjaku Kazvînîu (u. 682/1283), prava grobnica bila je u Harakanu blizu Bistâma, u Horasanu, ali kakva šteta ... Dok je spomenik srušen, Erdogan je najavljivao 'Ludi projekt' u Istanbulu. Ovaj 'ludi projekt' bio je Kanal Istanbul, koji će preko Katalače povezati Crno more s Mramornim morem. Iza toga nisu postojala niti znanstvena istraživanja, niti studije izvodljivosti, niti analiza štete i koristi. Erdogan je razmišljao i najavio: "Kanal Istanbul mora se otvoriti, bit će otvoren!"

(Crtež je preuzet iz teze Muhammeda Kürşada Sucuoğlua pod naslovom "SWOT analiza projekta Kanal Istanbul u smislu turskog pomorstva", koja je prihvaćena na Sveučilištu u Istanbulu / Znanstvenom institutu 2014.)

Je li projekt plagijat?
U vatrenim, ali plitkim diskusijama nakon čitanja 'Fermana', znanstvenici bi rekli da se takav kanal nalazi, okoliš, more, klima, biljno i životinjsko tkivo, socijalno tkivo, ekonomska struktura, pomorsko pravo i tako dalje. u smislu onoga što će donijeti, što će shvatiti, niti je Erdogan uspio objasniti što je murad ovog projekta.

Štoviše, pokazalo se da projekt nije izvorna ideja Erdogana (ili njegovog tima). Predsjedavajući CHP Kılıçdaroğlu rekao je da je ideju o izgradnji kanala za povezivanje Crnog mora sa Silivrijem prvi put izrazio Bülent Ecevit, jedan od bivših predsjedatelja CHP, a prije Ecevita, 1994, tadašnji savjetnik u Ministarstvu energetike Yüksel Önem Podrazumijevalo se da je Tübitak objavio članak pod naslovom "Mislim na Istanbulski kanal ..." u izdanju Science and Technical Journal iz kolovoza 1990.

Bilal Özyurt je bio posljednji trgovac u Trabzonu koji je podržao ideju o Istanbulskom kanalu. 8 Svibanj Mi smo saznali iz članka pod naslovom N Stvarni vlasnik kanala Cumhuriyet Cumhuriyet novina od 2011. Listopad 2004'je poslano samom premijeru Erdoganu. U izjavi lokalnom tisku, rekao je, bio sam zabrinut zbog otvaranja ovog kanala i uspostave modernog grada oko njega. U slučaju da je ovjerio, Özyurt je počeo davati izjave lokalnim novinama nakon premijerove najave ančaka Proje Crazy projekta, ali nije mogao dokazati da je on pravi vlasnik projekta.

KANALNO VRIJEME DANA!
U posljednje četiri godine Erdogan je jasno dao naslutiti da nije odustao od projekta, ali uvijek sam volio da je zaboravio ovaj projekt. Međutim, nedavno me CB Erdogan doveo k sebi na iftarsku večeru koju je priredio radnicima koji su radili na izgradnji 3. mosta, za koji je najavljeno da će dobiti naziv "Most Yavuz Sultan Selim", podrugljivo s Alevitima. Erdogan je rekao: „Što bismo trebali učiniti i realizirati naš kanal Istanbul. Čim ovo završimo, Istanbul će postati različito središte privlačenja u svim aspektima. Sad pogledajte, cijena ove investicije doseći će 12 milijardi eura. Ne računajući državni PDV. Omogućit će 22 milijarde eura prihoda. Ali postoje oni koji to ne mogu probaviti. Ali ono što mi kažemo je 'Ako konj ne zna ribu do mora, znat će' i tako nastavljamo svojim putem. u trenutku kad je to rekao, bio sam uzrujan. Razmišljao sam o užasnim posljedicama mentaliteta "Učinio sam, dogodilo se" i bojao sam se ... Pogledajmo koliko će ovo vrijeme budnosti potrajati ... Nakon ovog dugog uvoda, vratimo se u povijest i pogledajmo sudbinu projekata osmanskog kanala koji su nadahnuli Erdogana.

DON-VOLGA PROJEKT KANALA
U osmanskom razdoblju prvi pokušaj povezivanja Crnog mora s Mramornim morem nastao je za vrijeme vladavine Sulejmana Veličanstvenog (1520-1566), a sultan je za to djelo imenovao Mimara Sinana. Cilj je bio transport drva iz Eskişehira, Bolua i Kocaela za stanovanje i brodogradnju u glavni grad bez ometanja gradskog reda Istanbula. Ali ideja je ostala na papiru.
Drugi projekt pravnog razdoblja bio je projekt kanala Don-Volga koji bi povezivao Crno more i Kaspijsko more. Sokollu Mehmet-paša bio je posljednji veliki vezir od Kanunija u 1568-u, ali je ideja prvi put došla na um prethodnog vezira Semiza Ali-paše u 1563-u. Cilj je bio povezati Don i Volgu s kanalom kako bi se nacrtao set kako bi se spriječilo Rusa da se spusti na jug. Na taj način bilo bi moguće kontrolirati i kanu Volge i trgovačke putove prema Srednjoj Aziji tako što bismo preuzeli Astrahanski khanat koji je nastao nakon raspada države Zlatne Horde pod otomanskom vlašću. Ta je kontrola bila presudna za rusko-iransko-osmansko suparništvo nad Gruzijom, Azerbajdžanom i Shirvanom. Sekundarni ciljevi uključuju oživljavanje trgovine svilenom cestom, iskorištavanje mornarice u ratovima s Iranom i povezivanje s turskim khanatima u središnjoj Aziji. Sokolulski neprijatelji pokušali su uvjeriti sultana da je projekt beskoristan i skup, ali glavna prepreka bila je smrt Kanunija u ekspediciji Zigetvar u 1566-u.
Njegov sin, II. Selim, nasljedstvo svoga oca Sokollu'nun zainteresirano za projekt. Kao što smo saznali od Halil İnalcık, Sokollu je imenovao zerkez Kasım pašu Kefe Beylerbeyliği. Pasha je odredio mjesto koje treba iskopati. Bila je to šest nautičkih milja od Perevoloka (današnji Staljingrad). Otomanske kronike pomislile su da u regiji koja je otvorila kanal nalazi se stari islamski grad zvan Ejderhan, „na trgu postoje tragovi džamija, kupelji i medrese, au njemu nema ljudi“. Prema Halilu İnalcıku, oronuli grad oko Volge mogao je biti Nova palača. Nova palača bila je glavni grad države Altinordu, a ruski arheolozi nalazili su se u 1940-u. Prvobitni naziv Astrakhanskog kanata bio je Zmajski khanatat, a posao Rusa je zvati Astrakhan.

KANALNA PLOVIDBA
1569. krimski kan Devlet Giray, koji je vidio da su pripreme u završnoj fazi, započeo je dvostruku igru ​​sa zabrinutošću da će se potreba Osmanskog carstva za njim smanjiti, pa čak i njegova autonomija biti izgubljena. S jedne strane, ruski car IV. (Užasno) Govorio je Ivanu: 'Osmanlija će osvojiti Astrahan i proglasiti me gostionicom ovog mjesta, najbolje od svega, predati mi Astrahan prije nego što budete morali ratovati.' S jedne strane, on će otomanskom sultanu poslati veliku vojsku, 'Car Astrakhan, ne možete se nositi s ovom vojskom zbog žeđi, gladi i hladnoće, Azovsko more je plitko, olujno je, ne možete dovesti svoje brodove ovdje, kanal koji ćete izgraditi služit će najboljem Muskovu, najbolje smo nas dvoje. Pridružimo se našim snagama i marširamo do Moskova. ' Nijedna strana nije došla na ovu utakmicu. U proljeće 1569., mornarička osmanska vojska (broj izvora varira od nekoliko tisuća do 200 tisuća, Halil İnalcık procjenjuje da je to 13-14 tisuća konjanika i janjičara) izbila je na obale Kefea. Pridružio im se s vojskom krimskog kana (oko 50 tisuća). Operacije, oružje, streljivo i zalihe premješteni su na nalazište Perevolok i kanal je prokopan. Kao rezultat ove aktivnosti, trećina udaljenosti između dviju rijeka iskopana je u tri mjeseca.

DRAGON NAVIGACIJA I PROMATRANJE
Međutim, tema takvih grananja i zapinjanja, Iran i Rusija će formirati savez protiv Osmanlija, Krimski Kanov ambivalentan stav, nemiri tatarske vojske i zimske sezone, prije svega, teški škriljski vjetrovi, potapanje kanala je temeljito usporeno. (Prema glasinama, Krimski Kan je svoje vojnike srušio.) Naposljetku, Krimski Kan je rekao da je Kasim Pasha morao napustiti poslovni kanal i krenuti izravno na Astrahan II. Uvjerio je Selima. Tako se projekt kanala srušio. Međutim, ni zmajeva kampanja nije bila uspješna. Prema navodima, iako nije bilo ozbiljnog kolizije između osmansko-krimske vojske i 60 tisućite muskovske vojske, koja je postojala oko 70-130-a, vojska Kasima Pashe počela je opadati. Tijekom jednog mjeseca dugog ricata, polovica vojske je poginula u pustinjama i močvarama (ušla je u zabludu tatarskih vodiča po službenom datumu). Toliko da bi se prema istoričaru Hammeru 7 tisuće ljudi moglo vratiti u Istanbul. U međuvremenu, tvrđavu Azov, u kojoj je bilo pohranjeno streljivo i zalihe, uništili su pobunjenički janjičari koji su eksplodirali u barutu. Ukratko, došlo je do potpunog poraza. Sultan je, naravno, držao Sokolula odgovornim za sve to, ali on nije otišao dalje od toga da ga prekori pred svima. Ako je to neka utjeha, Ivan Grozni nije živio u Astrahanu zbog straha od Krimskog Khana, nego je osnovao Novi Astrakhan na otoku usred Volge. Tada su riješeni otomansko-ruski odnosi (do 1587). (Kliknite ovdje da pročitate članak o otomansko-ruskim odnosima) Dok je osmanski fokus bio na osvajanju Cipra, borba protiv Rusije ostala je u Krimskom kanatu. (Nakon otvaranja Don-Volga kanala također je izdržao 16-godišnje napore, ali u 1953-u dobio je Staljinov SSSR.)

(Marka tiskana u čast otvaranja kanala Don-Volga na 1953.)

SOVOLSKA KANALNA INICIJATIVA SOKOLLU
Sokollu Mehmed-pašu, drugi pokušaj povezivanja Crnog mora s Mramornom, ali ovaj put, III. Izgrađena je za vrijeme vladavine Murada (1574-1595). (Kao što ćete vidjeti, Sokollu je bio veliki vezir 14-a za vrijeme vladavine tri sultana. Najduži zapis o 22-u pripadao je Halilu Paşi iz arandarlija s godinom, ali 2 je bio najduži veliki vezir dužine metra.) On je također bio autor projekata Sapanca Lake-Izmit Bay Canal.
Želim otvoriti Suesku zagradu jer ima neizravnu, ali zanimljivu priču. Ideja o ujedinjenju Sredozemlja i Crvenog mora datira još od prije Krista. 2 seže u tisućljeće, ali ima i onih koji kažu da je konkretan događaj koji sugerira Sokollu da otvori kanal do Sueza, da je sultan Alaeddin, vladar Achea u Sumatri, zatražio pomoć u ratu protiv portugalskih kolonista, ali da je ova pomoć poslana kasno i neadekvatno zbog kampanje Zigetvara. ali Sokolluova vizija je šira od toga. Prema izvorima, Sokollu je u prosincu 1568-u Beilerbeyi iz Egipta uputio edikt, može li se otvoriti kanal u Suezu, koliko će se novca potrošiti na njega ako se može otvoriti, koliko brodova, radnika, materijala itd. upitao je. Međutim, to nije bilo zbog toga što je Sokollu ugled bio potresen zbog poraza u Astrahanu, što je vjerojatno učinilo kanal Don-Volge neuspješnim.

Lažni račun inženjera
3 prije nekoliko stoljeća Francuzi su uspjeli realizirati Sueski kanal koji povezuje ne samo Sredozemno more i Crveno more, već i Atlantski ocean (preko Gibraltarskog tjesnaca) i Indijski ocean (preko Babu'l-Mendepovog tjesnaca). Francuzi to nisu mogli učiniti jednim potezom. Napoleon Bonaparte okupirao je Egipat između 1798-1802-a kojeg je Lepere naručio za taj posao, inženjer je pogriješio u određivanju vremena na moru, pa je smatrao da je Crveno more 10 metara više od Mediterana. Stoga je odlučeno da je izgradnja kanala vrlo teška. Otprilike pola stoljeća kasnije, francuski konzul u Kairu, g. Ferdinand de Leseps (koji nije bio inženjer) pažljivo je proučio problem i uvjerio svoju zemlju da shvati da je moguće otvoriti kanal, te je dobio prvo službeno dopuštenje od Mehmed Saida paše egipatskog halifa. Prvo kopiranje 25-a snimljeno je u travnju 1859, kanal 17 otvoren za promet u studenom 1869. 2 milijuna 400 tisuća egipatskih radnika radilo u izgradnji kanala, 125 tisuća od njih izgubili živote na ovoj cesti. U međuvremenu, majstor premijera Benjamina Disraelija preuzeo je britanske dionice jer je Suecki kanal bio usred puta prema britanskim dominionima, ukratko, suviše strateški da bi se prepustio Francuzima!

AIDA OPERACIJA, EUGENIE I ABDULASIS
Ako želite napustiti politiku i pogledati zabavnije teme, Hıdivi İsmail-paša iz tog razdoblja nije pozvao samo careve i carice, kraljeve i kraljice, prinčeve i princeze, znanstvenike, pjesnike i poznata imena Europe, već u tu svrhu. Izgradio je opernu kuću u Kairu i naručio operu talijanskom skladatelju Giuseppeu Verdiju. Nastala je opera Aida, koja nije sustigla ceremoniju otvorenja (njeno prvo izvođenje bilo je ponovno u Kairu, ali trebalo je biti 24. prosinca 1871.), ali je sljedećih godina stekla veliku slavu. Glasina da je carica Eugenie, koja će predstavljati Francusku na ceremoniji otvaranja, svratila u Istanbul na putu za Istanbul i imala malu avanturu sa sultanom Abdulazizom preživjela je do danas ... Lesseps je namjeravao otvoriti Panamski kanal 1880-ih, ali nije mogao dovršiti projekt. Prepustimo poraz Cemal-pašinog kanala tijekom Prvog svjetskog rata drugom članku.

(Litografski plakat predstavljanja Aida Opera na 1908 u Ohiou, SAD).

KANAL SAKARYA-SAPANCA-IZMIT
Ponovno se vraćamo na našu temu, III. Murad, Don-Volga i Suezski kanali nisu izgledali vruće, ali mu se svidio projekt Sakarya River-Sapanca-Izmit Bay. Toliko, tako da je 21 danas poslan u Iznikmid (Iznik) i Sapancı (Sapanca) ženama 1591 na turskom danas: günümüz Namjera mi je izliti rijeku Sakarya u jezero Sapanca i jezero Sapanca u zaljev Izmit. Treba biti učinjeno, zanemariti i opustiti u tom pogledu. Kolika je udaljenost od Sakarye do jezera i koliko se lakata mjeri od jezera do zaljeva. U međuvremenu, postoje li mlinice, farme mliječnih proizvoda, farme itd., Ako ih ima, jesu li sposobne prenijeti na drugo mjesto?
Naravno, odgovornost kanala dobila je Sokollu Mehmed-paša. Budinov bivši blagajnik Ahmed Efendi imenovan je za sigurnost kanala. Tada su arhitekti i obrtnici poslani u regiju, Anatolija, Karaman, Sivas, Maras i Erzurum beylerbeyliklerine i Eyüp kadı, građevinski radovi će biti naređeni da skupljaju 30 tisuća radnih mjesta. Međutim, sve ove pripreme nisu dale nikakve rezultate, a navodno intrige koje su se državnici okrenuli jedni protiv drugih, ovaj projekt ostao je netaknut!…

TREĆE I ČETVRTI INICIJATIVE
Treći pokušaj povezivanja Crnog mora s Mramornim morem, IV. Izrađen je Mehmedov period (1648-1687). Također je cilj bio povezati Crno more s rijekom Sakarya, jezero Sapanca i zaljev Izmit. Nakon spominjanja nekih poteškoća arhitekta Hindioğlua koji je po nalogu sultana otkrio područje u regiji, otvaranje kanala bilo je treći put odgođeno.
Četvrti pokušaj 'Sultan reforme' III. Tijekom vladavine Mustafe (1757-1774). Međutim, zbog financijskih poteškoća ovaj put, spajanje Crnog mora i rijeke Sapanca bilo je napušteno, a samo jezero Sapanca i zaljev Izmit bili su usmjereni na ujedinjenje. Cilj je bio brže dobiti drvo dobiveno iz šuma Sakarya i okolice u Istanbul. Dva edicija izdana od Sultana u godinama 1759 i 1761 nisu bila dovoljna, i iako su radovi na iskopavanju počeli, inicijativa je bila neuspješna zbog nedostatka podrške projektu u regiji.

CHUCK Povećaj
Ponovno uvrštavanje emisije 1813 godine u Kocaeli i Hüdavendigar (Bursa), guvernera Velikog vezira Hacı Ahmeda Aziz Pashe, izvješće o tome kako će kanal biti koristan u ekonomskom smislu II. Mahmud (1808-1839). Aziz Paša je u svom izvješću napisao da je moguće očistiti zemlju do mjesta Sakarya ili sa strane Beypazarija i lako prenijeti sve vrste usjeva iz susjednih mjesta na Mramorno more. Također je zatražio slanje stručnjaka iz Istanbula u regiju za pregled, mjerenje i crtanje zemljišta. Ovaj put radovi su ozbiljno shvaćeni, jer je Aziz paša stavljen na početak projekta, arhitekti i obrtnici stavljeni su pod njegovom zapovjedništvu, a bivši narednik Abdullah Iffet bio je zadužen da prati radove na terenu. Međutim, nesreća se ponovno očitovala. Nakon smrti Aziz Pasha 20 dana nakon primitka narudžbe, iskopavanje se nije moglo započeti. Zatim, "stanje u uznemirenim i uznemirenim danima" na izgovoru projekta ponovno je polagano.
Tijekom vladavine Abdülmecita (1839-1861) i Abdülaziz (1861-1876), nesretni projekt kanala ponovno je sletio. Međutim, pokušaji 1845-a, 1857-a i 1863-a nisu uspjeli.
Erdogan, možda da prevlada ovaj zlokobni kanal iz regije Sakarya caatalca i osam sultana, nije uspio postići ambiciju uspjeha. Nema nikoga tko bi je podsjetio da je kraj takvih ludih projekata bez knjiga bez ikakve koristi. Kad je riječ o računu, nepoznato je kako će ovaj projekt utjecati na Montreux (Montreux) ugovor, koji određuje status istanbulskog i dardanelskog tjesnaca. Ukratko, riječima ljudi "idemo u ukrcani svijet, u apokalipsu" ...

Izvor: Radikal - Ayşe Hür