Politika transeuropskih mreža ima za cilj integraciju i interoperabilnost europske infrastrukture u sektorima prometa, energetike i telekomunikacija, u okviru kojih se utvrđuju tehnički standardi i prioritetni projekti od zajedničkog interesa te se razvijaju mogućnosti financiranja za te projekte. Glavna svrha politike TEN-a je stvoriti jedinstveno tržište za ta tri sektora i istovremeno olakšati funkcioniranje jedinstvenog europskog tržišta.
Politika TEN-a također povezuje regionalnu i nacionalnu infrastrukturu kako bi se stvorio usklađen europski infrastrukturni sustav. Očekuje se da će TEN politika povećati učinkovitost i učinkovitost u sljedećim područjima:
- Ekonomska i socijalna integracija
- Slobodno kretanje osoba, roba i usluga
- razvoj manje razvijenih regija,
- Ograničenje utjecaja na okoliš
- Jačanje veza sa susjednim zemljama
Konkurentna proizvodnja i opskrba energijom
- Povećanje proizvodnje obnovljive energije
- Sigurnost i učinkovitost opskrbe energijom
OPSEG FASLINA:
Poglavlje o transeuropskim mrežama (TEN) sastoji se od tri podnaslova: promet, energija i telekomunikacije.
Glavna svrha TEN-T Transporta (TEN-T) je uspostaviti fizičku infrastrukturu „jedinstvenog europskog prometnog područja“ kako bi se olakšalo slobodno kretanje osoba, roba i usluga između država članica. Da bi se postigao taj cilj;
Ulaganja u infrastrukturu donijela su razumijevanje mreže,
Planirano je uspostavljanje čvorova za intermodalne veze različitih tipova transporta,
Utvrđeni su tehnički standardi za tekuća i planirana ulaganja,
Kako bi se povećala učinkovitost i djelotvornost uspostavljene infrastrukture, usvojeno je razumijevanje za maksimalno korištenje ITS-a.
Cilj TEN-Energije (TEN-E) je osigurati izgradnju naftovoda i plinovoda potrebnih za izvore energije u regijama Kaspijskog mora, Bliskog istoka i Sjeverne Afrike kako bi došli do tržišta EU-a, kako bi se osigurala povezanost dalekovoda i osigurala interoperabilnost električnih sustava kako bi se olakšala razmjena električne energije. ,
Cilj TEN-Telekoma (TEN-Telecom) je stvoriti integriranu telekomunikacijsku mrežu i informacijsko društvo diljem Europe.
Najnoviji zakon o TEN-u sastoji se od četiri osnovna Pravilnika. Tri od ovih propisa reguliraju razvoj infrastrukture u podsektorima prometa, energetike i telekomunikacija, a jedan regulira mogućnosti financiranja za razvoj infrastrukture:
- Transeuropska prometna mreža: Uredba (EU) br. 1315 / 2013 prosinac 11 o smjernicama Unije za razvoj transeuropske prometne mreže i stavljanju izvan snage Odluke br. 2013 / 661 / EU
- Transeuropska energetska mreža: Uredba (EU) br. 347 / 2013 Europski parlament i Vijeće 17-a, travanj 2013 o smjernicama za transeuropsku energetsku infrastrukturu i stavljanju izvan snage Odluke br. 1364 / 2006 / EZ i izmjeni Uredbe (EZ) br. 713 / 2009, (EZ) br. 714 / 2009 i (EZ) br. 715 / 2009 Tekst od važnosti za EGP
- Transeuropska telekomunikacijska mreža: Uredba (EU) br. 283 / 2014 / 11 / EC
- Instrument za financiranje transeuropskih mreža (CEF): Uredba (EU) br. 1316 / 2013 prosinac 11 uspostavljanje Instrumenta za povezivanje Europe, izmjenom Uredbe (EU) br. 2013 / 913 i stavljanju izvan snage Uredbe (EZ) Ne 2010 / 680 i (EC) No 2007 / 67
RAZVOJ POLITIKE TRANS-EVROPSKIH MREŽA
Koncept transeuropskih mreža prvi je put uveden u Ugovor iz Maastrichta (1993). Cilj politike TEN-a je „Osigurati integraciju i interoperabilnost europske infrastrukture u sektoru prometa, energetike i telekomunikacija, kako bi se utvrdili tehnički zajednički standardi određivanjem tehničkih standarda i razvili mogućnosti financiranja za te projekte.
Unutar opsega TEN-T razvijeno je razumijevanje koridora određeno studijama o potrebama za prometnom infrastrukturom (TINA) provedenim sredinom 1990 godine. U tom kontekstu, teretni i putnički koridori TEN-T određeni su stalno ažuriranim TEN-T indikativnim kartama. U TEN-T središnjoj mreži, glavni koridor 9 identificiran je kao primarno financiran: 1.Baltic-Adriatic, 2.North Sea-Baltic, 3.Mediterranean, 4.Mid i istočni Mediteran, 5.Nordan - Mediteran, 6.Ren - Alpe , Sjeverno more - Sredozemno more i 7. Ren - tunjevina. U Bijeloj knjizi pod nazivom Ortak Zajednička europska prometna politika za 8: Vrijeme za odluku X, objavljeno u 9-u, naglasak je stavljen na uklanjanje neuravnoteženosti između načina prijevoza i uklanjanje problema povezanosti. U tom kontekstu, smjernice za TEN-T revidirane su kako bi se usredotočile na infrastrukturne veze ulaganja kako bi se riješili problemi povezivanja u prometnoj infrastrukturi, a omjer financiranja TEN-T povećao se s 2001% na 2010% na projektnoj osnovi. U tom kontekstu, razvoj infrastrukture brzih vlakova s projektima u okviru TEN-T-a ima za cilj prebacivanje veze dišnih putova i teretnog prijevoza s ceste na željeznicu. Putokaz Yol za jedinstveno europsko prometno mjesto X objavljen u 10-u utrostručio je 20 do utrostručavanja postojećih brzih linija, a 2011-om je veliki dio putničkog prijevoza na srednje udaljenosti završen završetkom europske mreže velikih brzina i 2030-om i uspostavljanje željezničkih veza velike brzine do svih zračnih luka središnje mreže do 2050-a.
S TEN-E osmišljen je kako bi doprinio razvoju unutarnjeg energetskog tržišta, poboljšao sigurnost opskrbe i doprinio ekonomskoj i socijalnoj koheziji EU-a. Prioriteti uzeti u obzir pri provedbi TEN-E su sljedeći: Uspostavljanje veze s izoliranim elektroenergetskim mrežama u elektroenergetskom sektoru, razvijanje veza između zemalja članica, jačanje veza između zemalja članica i trećih zemalja; U sektoru prirodnog plina, transport prirodnog plina u nove regije, osiguravanje povezanosti izoliranih plinskih mreža, poboljšanje otkupnih i skladišnih kapaciteta, povećanje transportnih kapaciteta povećanjem opskrbe plinovodima.
FAZA U PROCESU FASLINSKE PREGOVORE:
Uvodni sastanak o analitičkom pregledu poglavlja Transeuropske mreže održan je u lipnju 30, a sastanak za detaljni pregled održan je na 2006 u rujnu 29. Portugalski predsjedništvo će se usredotočiti na pregovore s naše zemlje 2006 rujna 27 pismu od izjavio je da su Turska dovoljno pripremljeni i Transeuropske mreže pozvan da dostavi svoje pregovaračko stajalište dokument na marokanski. Nema kriterija za otvaranje poglavlja. Poglavlje 2007 Prosinac 19 otvoren za pregovore na Međuvladinoj konferenciji u Bruxellesu.
Fasla jedan Tehnički Zatvaranje Kriteriji pogodnost za Tursku i Europske komisije, 1692 / 96 numerirani prema državnom Odluke promjene na budućoj TEN-T mreže i rekao TEN-T mreže se Europa složili su kamate na prioritetne projekte u okviru.
Kao rezultat napora da se ispune Tehnički završni kriteriji, Kapıkule-Halkalı- Projekt željezničke pruge Ankare-Sivas-Kars dogovoren je i ispunjeni su kriteriji. Komisija Opća uprava za proširenje transeuropskih mreža od br 21 pismu koje je Turska zadovoljava tehničke uvjete za zatvaranje tog poglavlja Europska uprava je poslan u Tursku ožujka 18 2011.
S druge strane, Europska unija je na kraju 2013 godine objavila revidirane smjernice za TEN-T. U tom kontekstu, Turska je pokrenut u okviru sveobuhvatne mreže pridržavanje-T ručni rad za reviziju deset.
AKTIVNOSTI U OPSEGU POGLAVLJA:
Transeuropske prometne mreže (TEN-T)
Cilj TEN-prometa, kontakti između Turske i EU, stvarajući dobru prometnu infrastrukturu kako bi se olakšalo slobodno kretanje roba i usluga kako bi se osiguralo da je artikulacija transeuropske prometne mreže. Turska, brz i pouzdan prometna infrastruktura i multimodalni prijevoz mreža biti izrađen i Crno more, Azija, pridaje veliku važnost pružanja potrebne prometne veze između Bliskog istoka i Mediterana regija Europe.
U tom okviru, provedena je studija o procjeni potreba za prometnom infrastrukturom (TINA) u skladu s relevantnim zakonodavstvom EU-a, a na temelju ove studije pripremljena je datoteka za ažuriranje podataka o osnovnoj mreži. Studijom TINA-e identificirane su prioritetne potrebe za ulaganjem u infrastrukturu kako bi se naša zemlja povezala s europskom infrastrukturom. Infrastrukturni projekti s ciljem jačanja povezanosti Turske s TEN-T i izgradnje vlastite osnovne mreže provode se u okviru IPA (2007-2013) u okviru Operativnog programa za promet. Stoga su projekti u okviru Operativnog programa za promet prioritetni prema studiji TINA. Projekti pripremljeni u ovom opsegu su sljedeći:
Projekti u tijeku:
- Projekt izgradnje dionice Köseköy - Gebze na brzoj liniji Ankara-Istanbul: Ceremonija temelja projekta održana je 27. ožujka 2012. godine, a očekuje se da će biti završena do kraja 2015. godine.
- Projekt obnove i signalizacije željezničke pruge Irmak - Karabük - Zonguldak: Svečana ceremonija početka projekta održana je na 15 svibnju 2012 i očekuje se da će biti dovršena u prvoj četvrtini 2016-a.
Projekti u fazi planiranja:
- Projekt željezničke pruge Samsun - Kalın: Projekt je u fazi natječaja.
- Halkalı - Projekt željezničke pruge Kapıkule: Projekt se planira financirati u okviru IPA II (2014-2020).
Projekti u projektnoj skupini:
- projekt željezničke pruge Malatya - Narlı
- Projekt željezničke pruge Alyunt - Afyonkarahisar - Konya
Transeuropske energetske mreže (TEN-E)
EU želi ojačati i integrirati električne i prirodne plinove preko svojih granica i osigurati stalan dotok električne energije i plina. Sa svog strateškog položaja između Istoka sredstava sa zapadnim tržištima, Turska pridaje veliku važnost realizacije navedenih infrastrukturnih projekata.
Polovica energije koja se troši u EU uvozi se iz trećih zemalja. Očekuje se da će taj omjer doseći 2030% u 70-u. Jedan od ciljeva energetske politike EU-a je osigurati da se isporuka ne prekida. Postoji sve veća potreba za energijom kako bi se održao i poboljšao trenutni razvoj EU-a. Kako bi riješila energetski problem, EU pridaje veliku važnost projektima vezanim uz raznolikost resursa i ulaže velike napore u realizaciju tih projekata.
Turska u području energetike s drugim zemljama u regiji će omogućiti bolju suradnju i objekt u kontekstu energetske sigurnosti s plinskom koridoru južne, što predstavlja jedan od prioriteta životu EU-a prošao u Turskoj i igra važnu ulogu u doprinosu za energetsku sigurnost EU-a. To uključuje prijenos plina i međusobno povezivanje projekata osigurava integraciju s Turskom, a turski tržište EU, pridonijeti sigurnosti EU opskrbe i diverzifikacija izvora.
Europska unija se u okviru Južnog plinskog koridora usredotočuje na glavni cilj 4-a:
- Uspostavljanje fizičke veze između resursa prirodnog plina iz Kaspijskog mora i Europe,
Smanjenje rizika povezanih s tranzitnim prijevozom,
Povećanje veleprodajnog natjecanja.
U tom kontekstu, veznih istraživanja u području prirodnog plina između zemalja EU-a i Turske je u tijeku rad provodi se prilagoditi trgovinu energetskih resursa. Turske potrošnja energije i zapadu zemlje s uljem i položaj proizvođača prirodnog plina, koji služi kao most između zemalja, kada se promatra u smislu energetske sigurnosti naše zemlje raste njegovu važnost. Naša zemlja Turska - Grčka plin interkonekcije, Baku - Tbilisi - Ceyhan i Kirkuk - prošli su velike projekte kao što su Yumurtalik naftovoda na život, Nabucco West, TANAP, Baku - Tbilisi - Erzurum plinovoda Samsun - Ceyhan projekti kao što su naftovod također provodi potrebne radove za realizaciju.
Studije o raspuštanju završetka pravnog okvira i tehničkih problema koji se odnose na ostvarivanje prekogranične trgovine električnom energijom između EU i Turske se nastavljaju. U tom kontekstu, u rujnu 18 2010, Turske elektroenergetskog sustava ENTSO-E (Europska mreža operatora prijenosnih sustava za električnu energiju) kontinentalnu Europu sinkronog područja i povezan s paralelnim trčanje pokusa su pokrenuti. Probna paralelna studija sastoji se od tri faze: emi Osiguravanje razdoblja stabilnosti dönem (razdoblje bez planirane razmjene energije), razdoblje razmjene nekomercijalne električne energije “i„ Razdoblje komercijalne razmjene električne energije “. Razdoblje osiguravanja stabilnosti završeno je sredinom veljače u 2011-u, nekomercijalno razdoblje kupovine električne energije započelo je u veljači 2011 i završeno u ožujku 2011, a komercijalno razdoblje kupovine električne energije započelo je u lipnju 2011 i produženo je do pada 2013-a. U travnju je 2014, ENTSO-E odobrio odluku o stalnoj sinkronoj vezi ENTSO-E s turskim električnim sustavom. Povezivanje TEİAŞ-ENTSO-E postat će trajno uz potpisivanje dugoročnog ugovora. U tijeku su pregovori o nacrtu sporazuma.
<
p style = "text-align: justify;">
Budite prvi koji će komentirati