Parkirajte i nastavite promet u Istanbulu

Parkirajte i nastavite prema prometu u Istanbulu: Prijedlog Katedre za željezničke sustave Tehničkog sveučilišta. Dr. Mehmet Turan Söylemez, Istanbulski će se promet, posebno u Europi koji često koristi sustav "parkiraj i nastavi", znatno opustiti, rekao je.

Dok prometni problem u Istanbulu, koji ima oko 15 milijuna stanovnika, svakim danom dobiva novu dimenziju, smatra se jednim od najvažnijih rješenja da podzemni sustavi prestanu biti 'alternativa' i uđu u ljudski život kao glavno prijevozno sredstvo. Ukazujući na željezničke sustave za osiguranje energetske učinkovitosti i rješavanje problema prometa, voditelj Odjela za inženjering željezničkih sustava Tehničkog sveučilišta u Istanbulu prof. Dr. Mehmet Turan Söylemez rekao je da su podzemni sustavi donijeli veliko olakšanje gradskom prometu. Navodeći da su jedan od važnih uzroka saobraćaja u gradu ljudi koji se sami kreću svojim vozilima, prof. Dr. Söylemez je istaknuo da je sustav 'parkiraj i kreni', koji se široko koristi posebno u Europi, prijedlog rješenja razvijen za ovaj problem.

"IZVANREDNA PRAKTIČNA PRIJAVA"
Söylemez je izjavio da u mnogim velikim gradovima postoji problem s prijevozom i da su uloženi napori da se taj problem svede na najnižu moguću razinu, a Željeznički sustavi donose veliko olakšanje gradskom prometu. Način da se poveća opuštenost jest što je više moguće proširiti mrežu i uključiti ljude koji putuju sami u grad sa svojim vozilima. Ako su željeznička stajališta blizu mjesta u kojima ljudi žive i rade, ljudi će htjeti ići u ugodnijem okruženju, a ne u propalom prometu u gradu. U Europi ljudi koji nemaju stanicu podzemne željeznice u blizini svog doma mogu svojim osobnim automobilima otići do najbliže stanice podzemne željeznice i otići do najbliže stanice podzemne željeznice, ostavljajući svoje automobile uz razumnu naknadu i odlazeći na drugi kraj grada metroom lako i brzo. Na povratku uzimaju svoja vozila i odlaze kući. Ovo je vrlo praktična primjena ..

İD TREBA BITI SREĆE ZNANSTVENE STUDIJE "
Parkirajte i nastavite po uzoru na ozbiljne znanstvene studije. Dr. Mehmet Turan Söylemez je rekao, „Ovaj se sustav ne može odmah primijeniti od danas do sutra. Čimbenici potrebni za usmjeravanje ljudi moraju se identificirati i naglasiti. Naknade za parkiranje i navike su jedan od najvažnijih čimbenika. Naši ljudi imaju tendenciju ući u svoj automobil i voziti se do kraja puta. Tu logiku treba mijenjati, a to se događa tijekom godina. Međutim, ako se implementira, možemo reći da će ovaj sustav znatno olakšati promet

AZ KORISTI MNOGU ENERGIJU "
Kazao je da željeznički sustavi prevoze isti broj ljudi s mnogo manje energije u usporedbi s vozilima na dizel. Dr. Öy Usporedimo li željeznički sustav s vozilima koja koriste dizelsko gorivo, vidimo da ti sustavi troše mnogo manje energije za premještanje istog broja ljudi s jedne točke na drugu. Visoki početni troškovi ulaganja mogu u nekim slučajevima spriječiti rukovoditelje da ulažu u željezničke sustave, ali dugoročno su njihovi prinosi izuzetno visoki. Također, manje energije koju trošite imate manje emisije ugljičnog dioksida. Emisija ugljičnog dioksida dizelskih vozila poput autobusa i metrobusa koji se koriste u gradu odvija se u gradu i odražava se direktno u zrak koji udišemo. Međutim, kada unaprijedimo vozila s električnom energijom, emisija ugljičnog dioksida širi se na regije izvan grada. Prirodno, postoji kontrolirana emisija ugljičnog dioksida. "

„POKRETANJE INICIJATIVA“
Posljednjih godina na polju željezničkih sustava kao profesora koji obećava. Dr. Ne kaže, nokta Točka koju smo postigli prilično je obećavajuća, ali nedovoljna. Trenutno je prosječna osoba koristiti željeznički sustav u Turskoj 80 kilometrima godišnje. Ovaj je broj 2400 u Švicarskoj, 900 u Velikoj Britaniji, 700 u Mađarskoj i 380 u Rumunjskoj. Prema tome, pred nama je dug put. "