Što će se dogoditi sa stanicom Haydarpaşa

Što će se dogoditi sa stanicom Haydarpaşa: Krov povijesne zgrade nije se mogao obnoviti nakon požara prije 5 godina. Zvižduk vlaka nije se već dvije godine čuo u Gardi. Koji je projekt odobrilo Ministarstvo kulture i turizma? Kadıköy Zašto se njegova općina protivi projektu?

Plamen koji se dizao s krova povijesne željezničke stanice Haydarpaşa prije pet godina ugašen je u roku od dva sata, ali krov zgrade unatoč protoku vremena nije mogao biti obnovljen.

Od vatre Kadıköy Postoji prepiska između općine, gradske općine Istanbul (IMM), TCDD-a i Visokog vijeća za zaštitu kulturne i prirodne baštine pri Ministarstvu kulture, otvaraju se tužbe, daju se prigovori, ali krov nije popravljen.
Zvižduk vlaka nije se čuo 2 godina

Projekt koji je odobrila Skupština IMM nije samo stanica već i periferija stanice i Kadıköy Uključuje raspored trga sa.

Osim nedostatka restauracije, jedino što zgradu čini usamljenom je to što je 100 postepeno zaustavljen i još nije započeo.

Nije jasno hoće li započeti ili ne.

Letovi od Haydarpaşe do Anatolije zaustavili su se prije tri godine zbog rada na projektu brzih vlakova.

Prije točno dvije godine, 19. lipnja 2013. godine, onemogućeni su gradski prigradski letovi.

Ministar prometa, pomorstva i veza iz tog razdoblja Binali Yıldırım izjavio je u izjavi prije točno dvije godine da će Haydarpaşa ostati zatvoren dvije godine i da nije ulazio u detalje o tome što će se dogoditi dvije godine kasnije.

Danas usluge brzih vlakova prevoze putnike iz Pendika u Anadoliju, ali Haydarpaşa je i dalje tih. Davno napušteni vlakovi, poredani duž pruga, ukrašeni su šarenim grafitima, ali moguće je vidjeti kako se neki od njih teško odupiru učincima vremena.

Željezo koje ne djeluje ne sjaji. Haydarpaşa nalikuje velikom groblju vlakova.

Sama zgrada Haydarpaşa, šine i vlakovi su naravno nerazdvojna cjelina, ali odgovornost svakog je u nekoj drugoj instituciji.

Obnova zgrade stanice Haydarpaşa, koja je vlasništvo TCDD-a Kadıköy Općina, IMM i TCDD su odgovorni.

Ministarstvo prometa radi na završetku tračnica i pruga. Vlakovi su također u odgovornosti TCDD-a.
Hoće li to biti 'smještajno područje'?

Pa, što će se dogoditi s Haydarpaşom sa njezinim vlakovima, šinama i povijesnom stanicom?

U posljednje tri godine, Komora arhitekata u Istanbulu, Komora gradskih planera ispostava Istanbul, Udruženje uposlenika u prometu i Liman-İş Kadıköy Općina je tužila IMM i Ministarstvo kulture i turizma zbog ukidanja plana, koji je odobren 2012. godine.

Kadıköy Općina se puno puta usprotivila projektima u vezi s obnavljanjem Haydarpaşe, iznijela to pitanje pravosuđu i nije dala dozvolu za obnovu.

Predmet prigovora bio je prvi u 2012. godini. Kadıköy U projektu podnesenom Općini za davanje licence; Kadıköy U Master razvojnom planu zaštite trga i okolice; Prikazujući područje na kojem se nalazi zgrada kolodvora kao "Stanica, kulturni objekt, turizam, područje smještaja". Glavni prigovor ovdje je došao na izraz "smještajno područje".

U izvješću pripremljenom prošle godine na Tehničkom sveučilištu Yildiz navedeno je da postoji rizik od oštećenja zgrade potrebnim izmjenama i da projekt ne bi trebao biti odobren na ovaj način.
Nuhoğlu: Izmijenjena je visina zgrade

Kadıköy Gradonačelnik Aykut Nuhoğlu kaže da su ispitali posljednju prijavu u 2014. i utvrdili sljedeće nedostatke:

“Visina zgrade promijenjena je podizanjem krovnog poda čeličnim sustavom. Na krov koji prije nije imao funkciju; Izračun statičkog opterećenja promijenjen je davanjem funkcija izložbene dvorane, kafeterije i konferencijske dvorane. "

Aykut Nuhoğlu, uz projekt su dodani i elementi lifta koji utječu na statiku zgrade, kaže on.

Iz tih razloga Nuhoğlu kaže da nisu izdali dozvolu za projekt obnove, jer je prvotna struktura zgrade bila narušena prelaskom na dodatnu strukturu stare zgrade i faza parničnog postupka se nastavlja.

Dok se rasprava o tijeku obnove nastavlja, na zgradu stanice čekalo je pet godina, otvorenu za vanjske utjecaje.

Ali Hacıalioğlu, iz istanbulskog ogranka Komore arhitekata, upozorava na ove opasnosti i naglašava da se mora sačuvati izvorna struktura stanice.

„U osnovi je pogrešna praksa da se pokrov ne pokriva nakon požara u Haydarpaşi. Budući da su stare zgrade u potpunosti izložene vanjskim vremenskim uvjetima ili oštećenje krovnog pokrova nije sanirano, što brzo oštećuje zgradu. Ubrzava uništavanje zgrade. "

Nismo mogli dobiti odgovor na pitanja koja smo poslali TCDD-u i IMM-u u vezi s problemom.

Drugo tijelo koje ima utjecaj na restauratorskim radovima je Regionalni odbor za zaštitu kulturnih dobara Ministarstva kulture i turizma Istanbul br. 5.

Odbor je prošlog mjeseca odobrio obnovu željezničke stanice Haydarpaşa, koja je prvostupanjsko mjesto.
'Čekamo da vlakovi ponovo dođu'

Solidarnost Haydarpaşa, koja pomno prati razvoj nakon 2005-a, projekte kojima je Haydarpaşa ušla na dnevni red, jučer je dala izjavu i prosvjedovala da vlakovi još uvijek ne rade.

Briga grupe je ukloniti stanicu sa stanice i otuđiti je privatizacijom.

Kadıköy Gradonačelnik Aykut Nuhoğlu naglašava i dodaje da su planovi za postaju Haydarpaşa još uvijek enigma:

“Ova misterija mora biti razriješena što je prije moguće. Je li Haydarpaşa stanica? Hoće li ostati kao stanica ili će ga privatizacija privući u krugove najma? Ako je Haydarpaşa planirana kao stanica, zašto ne postoje studije u skladu s tim? "

Djeca se sada igraju loptom u živahnom dvorištu Haydarpaşe, koje sam posjetila sunčanog istanbulskog dana, nekoć prepunog putnika. O staroj časničkoj vrevi nema ni traga. Kad pitam što će se ovdje dogoditi, nitko nije voljan razgovarati.

Bifei koji jednom nisu uspjeli postići prodaju putnicima bili su zatvoreni. Samo jedan tvrdoglavo stoji.

“Kada će se Haydarpaşa otvoriti?” Aliju Önalu (15), vlasniku, koji već 55 godina vodi ovaj kiosk. Kad pitam: "Kad god to žele," daje dvosmislen odgovor.

"Svi su otišli, što radite ovdje?" Odgovor na moje pitanje je jasan:

“Čekamo prazni. Čekamo da vlakovi ponovo dođu. Nadamo se da će doći. "

S druge strane, pjesnik Haydar Ergülen posijao je malo sjeme sumnje u svijest čitatelja u svojoj knjizi pod nazivom "Vlakovi su i drvo" objavljenoj 2011. godine:

"Željeznički kolodvor Haydarpaşa bio je književna vrata vremena u Istanbulu, ne znam hoće li biti vječan."

100 tijekom povijesti milijuna putnika u koferima i van njih sada je otvoren.

Ova zgrada, koja je ulaz Anadolije u Istanbul i Istanbula u Anadoliju, sada je mjesto na kojem fotografiraju samo putnici trajekta.

U sljedećim pitanjima još uvijek nije odgovoreno: Što će biti s Haydarpaşom?