Tijekom 13-godišnje vladavine stranke AK u Ankari, prijevoz je eksplodirao. Glavni grad, koji je ponovno ispleten željeznim mrežama, postao je središte YHT-a, dok u zračnom i cestovnom prijevozu gotovo proživljava svoje zlatno doba. Ankara, u koju je uloženo 13 milijardi TL, sastala se s metroom u gradu i brzom vlakom (YHT) u međugradskom prijevozu. Sve u Ankari u Turskoj pod nazivom 'Put je civilizacija' sa sloganom Vladini zaposlenici AK stranke, tijekom razdoblja do 14,5. godine glavni grad 2002 kilometara podijeljene autoceste, dok je 466 kilometara podijeljene udaljenosti autoceste povećan dvostruko. Uz to, između 2. i 916. izvedena su 2002 mosta i 2015 tisuća kilometara asfaltnih radova.
TCDD IME JE ZABORAVENO
Ime gotovo zaboravljeno koje su pokrenule Državne željeznice Republike Turske (TCDD) ponovno je uklonjeno s osobe na 13 godina. Glavni grad, koji je do 2002. imao duljinu 310 kilometara željezne mreže, povećan je na 2014 kilometra od 653. godine. Udobnost YHT-a u tom je razdoblju također zadovoljila Ankara, koja je bila gotovo ponovno pletena željeznim mrežama. Usluge brzih vlakova pokrenute su od glavnog grada, koji je postao središte YHT-a, do Istanbula, Eskişehira i Konye. Studije na YHT-u nisu bile ograničene na njih. U narednim razdobljima Ankara-Izmir i Ankara-Sivas YHT-ovi s projektnim troškovima od 12 milijardi TL također će biti uključeni u letove YHT-a koji su pušteni u promet. Projekt YHT Gar također je proveden kako bi se okrunio YHT, koji je proveden kako bi se građanima omogućio ugodan i brz pristup. 2016 brzih vlakova moći će ući u kolodvor, koji je u fazi izgradnje odmah iza postojećeg kolodvora Ankara, a planirano je da se otvori 12. godine. Unutar stanice bit će i hotel, kino i trgovački centar. Uz izgradnju stanice YHT, nastavljaju se i radovi na kompleksu Etimesgut YHT.
METRO OD ESENBOĞE DO KIZILAYA
Ljudi Ankare, koji su YHT upoznali u međugradskom prijevozu, postigli su pogodnost prijevoza željezničkim sustavom u gradskom prijevozu. 12 kilometara metro Batıkent-Sincan 2014. veljače 16. i metro Kızılay - yoayyolu 14. ožujka 2014. otvoreni su za uslugu stanovnicima Ankare. Dodavanjem metroa Keçiören-Kızılay u podzemne željeznice u kojima tijekom dana putuju tisuće ljudi, gradski će promet Ankare odahnuti. Još jedan projekt koji stanovnici Ankare s nestrpljenjem očekuju je projekt metroa od Esenboğe do Kızılay-a. Doznalo se da je projekt, koji je dobru vijest dao premijer Ahmet Davutoğlu, trenutno u fazi studije.
AIRLINE JE BIO JAVNI PUT
Jedna od najvećih promjena u prijevozu u posljednjih 14 godina dogodila se u zrakoplovnoj kompaniji. Putovanje avionom, koje je jeftino, prestalo je biti vrsta prijevoza koji koristi određeni segment. Uz inovativne promjene, u zračnoj luci Esenboğa u prosjeku je sletjelo i polijetalo 2003 tisuća zrakoplova do 35. godine, dok je taj broj porastao na 2014 tisuća do 95. godine. Iako je u Esenboği 2003. godine putnički promet iznosio 2 milijuna 783 tisuće putnika, od 2014. dosegao je 11 milijuna putnika.
DAVAM PET GLASOVA
Izjavljujući da bi bilo beskrupulozno ignorirati postupke AK stranke u 13 godina, Nazmi Erdem rekao je, „Imam 73 godine, svjedočio sam mnogim stranačkim razdobljima do ove dobi. U prošlosti smo poljima šetali cestom i na odredišta smo dolazili nakon sati ili dana. Sada bi bilo beskrupulozno razmatrati razdoblje u kojem je revolucija napravljena u svim aspektima u ovih 13 godina i ona vremena. Neka im Bog da snage, oni nastavljaju svojim putem, toliko nam je drago da bih, da nisam imao jedan, već pet glasova, dao njih pet. "Ova nam je vlada starosnu dob za 13 godina."
NAŠA ŽIVOTNA brzina
Eyüp Kızıldemir, koji je bio vozač minibusa u Ankari, rekao je: „Ove su akcije ubrzale naš život. Sad su sve ceste poput autocesta, pa smo se navikli na te nove ceste. Smeta nam jednosatna gužva na cesti Konya. Uz to, ulaganja u promet smanjila su prometne nesreće na cestama. Kad je cesta bila lijepa, gustoća prometa je opala. Da se na tim cestama ne ulaže, kako bi se stanovnici Ankare izvukli iz prometa? "Bilo je mnogo nesreća kad su ceste bile loše, sada su se nesreće smanjile za 50-60 posto na dugim cestama, dvosmjerne ceste su učinkovite u tom smanjenju.
REVOLUCIJA NIJE ŠTA?
Taksist Mustafa Yılmaz rekao je: „Kad usporedimo prije 13 godina sa današnjim danom, sve je savršeno. Ako se vratimo unazad 13 godina, nacija nije mogla dobiti nagradu za svoj rad sve do večeri. Vozio sam se autobusom iz Dikmena i za sat i pol išao prema Ulusu. Do İvedika možemo doći za 13 minuta od bulevara Malazgirt. Što su to, ako ne revolucija? Te su nam aktivnosti u prijevozu ubrzale i olakšale život. Kao trgovci taksistima, sav izvršeni posao smatramo izvrsnim i stojimo iza onoga što je učinjeno ”, rekao je.
Budite prvi koji će komentirati