Ove četvrti Anatolijske strane letjele su s prijevoznim projektima: TSKB Gayrimenkul Değerleme A.Ş. Procjenitelj Seda Güler usredotočio se na neke regije na anatolskoj strani koje su se razvile s alternativama za prijevoz i gdje je tržište nekretnina aktivno.
Prema najnovijem istraživanju koje je proveo TSKB, analizirana je velika promjena u tim okruzima na anadolskoj strani.
Do izgradnje Bosporskog mosta, azijska strana Istanbula, u kojoj je živjela samo trećina stanovništva, sve se više cijeni zbog povećane pristupačnosti, posebno kroz ubrzane prometne projekte. Zahvaljujući projektima transformacije koji su planirani na Anatolijskoj strani, strateškim planovima nacionalnih i urbanih ljestvica i velikim mega projektima, cijene zemljišta na ovoj strani postale su konkurentne europskoj strani.
TSKB tvrtka za procjenu nekretnina Procjenitelj Seda Güler usredotočio se na neke od regija u kojima se tržište nekretnina razvija i razvija s prijevoznim alternativama na Anatolskoj strani:
Kartal-Maltepe-Pendik: Počela je s radom 2012. godine i prvo je podzemna željeznica s Anatolske strane. Kadıköy- Projekt urbanističke transformacije Kartal duž linije metroa Kartal i osi D-100 pokazao je sve veći zamah u posljednjih 5 godina s čimbenicima kao što su Palača pravde i projekti koji se provode na plaži. U regiji je primjetan rast rezidencijalnih i uredskih projekata. S obzirom da projekti u izgradnji dodaju drugačiju vrijednost za regiju, prestižni stambeni projekti u regiji povećavaju cijene kvadratnih metara i do 4.000 do 5.000 dolara po lokaciji.
Sancaktepe: Sa linijom podzemne željeznice Üsküdar-Sancaktepe, Sancaktepe je postao regiju koju preferiraju brandirani graditelji stanova, s povećanjem u blizini stambenog prostora 100. Cijene stanova za 1.500 TL-2.000 / m² trenutno su u rasponu cijena po jedinici cijena 3.000-4.000 TL / m2. Očekuje se da će povećanje cijena nastaviti svoj uzlazni trend zbog činjenice da prijevoz u regiju podržava linija metroa.
Regija Tuzla: Predloženim projektom željezničkog sustava u koridoru Kartal-Kurtköy-Tuzla-Gebze koji će se integrirati u Marmaray, tuzlanska regija je jedna od regija koja privlači pažnju sa svojim alternativama za kopneni i pomorski promet. Zahvaljujući prometnim projektima koji će ojačati i ubrzati pristup regiji iz obalnih i kopnenih područja, dobila je status regije u razvoju, uključujući regionalne tehnološke projekte.
Iako je vrijednost brendiranih projekata realiziranih u regiji niska u usporedbi s anadolskom stranom s vrijednostima koje se razlikuju ovisno o lokaciji i krajoliku, vidi se da 3.000-4.000 doseže do TL / m² u Tuzli.
Üsküdar: Marmaray i projekt metroa Üsküdar Çekmeköy, koji povezuje anatolsku i europsku stranu i počeo raditi prije otprilike 1,5 godina, povećao je cijenu blizu 70-a, posebno u Üsküdaru. Iako u regiji većinom postoje stare građevine, a zaliha zemljišta je niska, takvo povećanje cijena na postojećim zalihama posljedica je prometne funkcije i naglašava važnost prijevoza na tržištu nekretnina.
Riva: Beykoz, osobito razvoj regije Riva, 3. Most i 3. Projekt zračne luke predviđa se kretanje na sjever. Projekti koji su realizirani i planirani u regiji pokazuju to. Vidljivo je da je regija dobila veliko ubrzanje u razdoblju od dvije do tri godine i da je došlo do porasta 35% u vrijednosti zemljišta. Jedinične cijene u brendiranim projektima u regiji dosežu do 2.500-3.500 dolara.
Ataşehir-Göztepe: Linija metroa koja će se graditi na ovoj liniji dizajnirana je tako da se integrira s Marmarayom i drugim glavnim metro linijama s Anatolske strane kako bi bila povezana s središnjim gradom i mnogim prometnim sustavima. Stanica Hattın Yenisahra KadıköyS metroom Orao; Planira se da stanica Ümraniye bude integrirana s metroom Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli. Linija će također biti povezana s Marmarayom sa stanice Göztepe. Procjenjuje se da će regija Ataşehir, koja je dom rezidencijalnih marki spomenute prometne mreže, i regija Göztepe, koja će biti središnji transfer centar, doživjeti veliko povećanje. U ovoj regiji prosječne cijene stambenih jedinica u novim projektima kreću se u rasponu od 6.000 7.000-XNUMX XNUMX TL.
Projekt Istanbulskog financijskog centra, koji se nalazi u regiji Ataşehir, podržan prijevozom, važan je čimbenik koji će stvoriti promjene za nekretnine koje će biti zanimljive Istanbulu i zemlji općenito. Stoga se smatra da se u tom procesu pojavljuje stvaranje podregija, posebno u smislu uredskog tržišta. Ataşehir je poželjno mjesto za brendirane stambene projekte zbog svoje središnje lokacije s obzirom na blizinu TEM-a i D-100-a. Nakon završetka veze s financijskim centrom u regiji Ataşehir, očekuje se daljnje povećanje vrijednosti regije.
Osim linija podzemne željeznice, očekuje se da će se euroazijski tunel dodatno povećati u regiji Göztepe, koja će postati središnja točka prijenosa. U regiji Göztepe, koja je promijenila lice s urbanom transformacijom i koja je vrlo poželjna regija sa svojim prijevoznim sredstvima, već se povećava do 30% i smatra se da će se vrijednost prometne infrastrukture povećavati sa svakim danom.
Budite prvi koji će komentirati