Jeste li znali da je željeznička stanica Urfada

Jeste li znali da je to bila željeznička stanica Urfada: Istraživač-autor Sabri Gear otkrio je da su Nijemci sagradili željezničku stanicu u Urfi tijekom razdoblja Abdülhamit i ostali netaknuti do danas.

Sabri Gear, koja je kreirala dnevni red i svojim snažnim perom napisala članke o Urfi i Urfi, sada je u Gazete İpekyol ... Sabri Gear, koja je još uvijek kandidat za postavljanje dnevnog reda svojim prvim člankom, na dnevni red je dovela da se radi o nepoznatoj, ali nepoznatoj željezničkoj stanici u razdoblju Abdulhamit. Napisao je da je to nasljeđe i da treba tražiti. Ova se postaja u Ahmetu Ersevenu, od davnina poznata kao njemačka Bond, sada nalazi u vojnoj zoni. Gearov prijedlog je da se na ovu postaju, uz istraživanja povjesničara, dovede vlak koji je do danas ostao čist i netaknut.

Evo članka Dişlija: Željeznička stanica iz razdoblja Abdulhamida u Urfi Prvo njemački vinograd “Gdje je njemački vinograd?” Odgovorimo na pitanje. Dijelom unutar vojnih vojarni na sjeverozapadnoj strani Puta svile... Zašto njemačka obveznica?U 18. stoljeću projekt osmanske željeznice, koja se protezala od Europe do Perzijskog zaljeva, pobudio je apetit imperijalnih sila. Koja god europska država kupila željeznicu, najbolji kopneni prijevoz tog vremena, ta bi država imala lakši pristup žitnicama, rudnicima i naftnim bogatstvima u bogatim mezopotamskim zemljama. Francuska, Engleska i Njemačka gurale su sve načine da se s Osmanlijama dogovore o kupnji ovih željeznica. Tako je nastao željeznički projekt koji se proteže od Europe do Bagdada i Perzijskog zaljeva. Također poznat kao Hejaz Railways, drugi naziv projekta je Chester Project. “Utemeljen je 21. travnja 1902. kako bi se stavila na snagu koncesija koju je Osmanska vlada dala Osmanskom dioničkom društvu Anatolijskih željeznica za željeznicu koja će se produžiti od Konye do Bagdada i Basre 13. siječnja 1903. Ova linija počinje od Konya, Karaman, Ereğli, Kardaşbeli, Avlona, ​​​​Hamidiye, Osmaniye, Bahçe, Kazanali, Kilis, Telhabeş, Harran, Resulen, Nusaybin, Avniat, Mosul, Tekrit, Sadice, Bagdad, Karbala, Najaf, Zubeyir i Gradovi u Basri i njihovi gradovi. Osim toga, imali bi veze od Telhabeşa do Alepa, Urfe, od Sadice do Hanekina i od Zubeyira do luke u Perzijskom zaljevu.”* Nijemci su kupili vinograd u podnožju brda Urfa Külaflı, neprikosnovene prijestolnice Mezopotamije 1910-ih. počeo graditi željeznički kolodvor. Tako je taj kraj u narodu prozvan "Njemački vinograd", a kasnije se smatralo da će ovaj put poskupjeti zbog planinskog područja i prolaska kroz mnoge rijeke. Dok se projekt gradio kao današnja stanica Akçakale, odlučeno je izgraditi liniju do centra Urfe. Zašto sve ovo pišem, iako nisam povjesničar; Danas nije poznato da je povijesna željeznička stanica, odnosno povijesni artefakt, koju su Nijemci sagradili na jugozapadnoj strani vojarne, preživjela do danas. Odbor. Stanica je u izvornom obliku opstala do danas. Sastoji se od dvije zgrade, ne trebam govoriti kome dugujemo zelenilo i povijesni artefakt u vojnoj zoni da preživimo. Povijest dolaska vlaka u Urfu spomenik je dva stoljeća staroj priči koja se proteže od početka 18. stoljeća do 21. stoljeća… Ako kažete „drži ga u vojnoj zoni“ kako biste stanicu dostavili do Sljedeće generacije čvršće, ja kažem čuvajte.Treba li mu Imamo godinama; Vičemo koliko god možemo: "popravite tu zgradu", "ovo je povijesni spomenik", "uknjižite". Pokušavamo formirati javno mnijenje. Onda, što bismo trebali učiniti ako kažemo da je netko ovdje "kêhkell" s političkom moći, "ne bi trebao ostati u vojnoj zoni"? Na primjer, zgrada je vrlo čista i čvrsta kao što se vidi na fotografiji. Hajdemo Donesite stari vlak Državne željeznice Republike Turske (TCDD) i izložite ga ispred ove stanice. Također možemo izložiti istraživanja koja su proveli povjesničari u zgradi. Sada ćete reći da „postoji toliko povijesnih artefakata“… Da, iako postoji, opet je na dnevnom redu pitanje „ubrzanog“ brzog vlaka… S druge strane, nećemo dodati samo još jednu povijesnu artefakt za grad, ali i koliko je duboka i moćna priča o brzom vlaku. Objasnili bismo cijelom svijetu koliko je strateški važan za našu regiju.” Ecdat..