- Na mostu su montirani konopi za vješanje: Nastavljena je ugradnja kosih užadi na mostu Yavuz Sultan Selim. Armirani betonski tornjevi porasli su od razine mora do 304,5 metara.
Izgradnja mosta Yavuz sultan Selim bit će najveći ovjesni most na svijetu.
Prema dopisniku AA, podizanje betonskih tornjeva s obje strane napredovalo je od razine mora do visine 304,5 metara. Nastavljena je ugradnja elemenata skela i sidrišta koji će se koristiti u izgradnji privremene šetnice i glavnog kabela, koji se također naziva elevacijska staza.
Završena je vučna užad za izgradnju mačke i glavnog kabela. Ukupni 59 i 4 čelični dio palube na europskoj strani i 3 na europskoj strani instalirani su za pod od mosta koji se sastoji od 7 gigantske palube.
Radovi na zavarenim spojevima također se nastavljaju u čeličnim konstrukcijama Tuzle i Yalove. Dok se u odgovarajućem objektu u Italiji završavaju radovi na lijevanju tornja i distribucijskih sedala, u tijeku su postupci ispitivanja i inspekcije s komplementarnim postupcima.
Završena proizvodnja glavnog kabela
Započet je proces instalacije kosih ovjesnih užadi, koji su jedan od dva sustava koji će nositi most zajedno s ugradnjom čeličnih paluba. Duljina 8.787 komada s ukupnom težinom 176 tona varira između 154 i 597 metara. Proizvodnja kabela 13 tisuću tona za izgradnju mosta dovršena je za otprilike godinu dana u tvornici u Južnoj Koreji. Kabeli su postavljeni u privremeni skladišni prostor na europskoj strani gradilišta. Nastavak instalacije sustava dizalice i remenice koji će se koristiti u izgradnji glavnog kabela.
Željeznički prijevoz bit će najduži viseći most
Ove godine 29 će biti pušten u rad u listopadu 3. Radove na mostu sa zanimanjem prate arhitekti i inženjeri u Turskoj i inozemstvu. Most Yavuz Sultan Selim, koji će biti most prvaka, bit će najdulji ovjesni most na svijetu sa širinom 59 metra i najvećim svjetskim, tisuću 408 metarskih raspona s željezničkim sustavom. Drugi prvi most je viseći most s najvišom kulom na svijetu čija visina prelazi 322 metara. Most će olakšati prometno opterećenje Istanbula putem ceste za vozila 8 i željezničke pruge 2. Željeznički sustav na mostu će prevoziti putnike iz Edirne u Izmit. Zračna luka Atatürk, zračna luka Sabiha Gökçen i novi 3 sa željezničkim sustavom integrirani su s Marmarayom i İstanbul Metroom. Zračna luka će također biti povezana.
Designed by Virlogeux
Autocesta Sjeverna Marmara i 3. Most Bospor realiziran je modelom Ret Build, Operate and Transfer. 4,5 10 će izraditi JV İçtaş-Astaldi za razdoblje od 2 mjeseca 20 i 3 će se prenijeti na Ministarstvo prometa, pomorstva i komunikacija. XNUMX će se graditi na Bosporu u okviru projekta autoceste Sjeverna Marmara. Idejni projekt mosta zajednički su razvili Michel Virlogeux i švicarska tvrtka T-Engineering, koja je opisana kao ux francuski most master kö.
© Sva prava na objavljene vijesti i fotografije pripadaju ÖzenRay Railway Ltd.
© Nijedan članak objavljen na web-mjestu ne može se objaviti bez odobrenja vlasnika autorskih prava.
Dizajnirao i SEO Levent Özen | Autorska prava © RayHaber | 2011-2024
Budite prvi koji će komentirati