Na ITO-u se raspravljalo o problemima logističkog sektora: Istanbulska privredna komora 24 br.1, stručno povjerenstvo za transport i logističke usluge održalo je skupni sastanak na temu Lojistik za sprječavanje kretanja logistike u prometu ”.
Na sastanku skupine na kojem su sudjelovali relevantni predstavnici javnosti i sektora te su se bavila pitanjima vezanim za trenutne probleme u sektoru, Kayıkhan Özdemir Turan, član Upravnog odboraUTİKAD-a, održao je prezentaciju o preprekama ispred logistike.
Oğuzhan Berber, šef odjela za logistiku Ministarstva gospodarstva, İbrahim Çağlar, predsjednik Istanbulske privredne komore, Turgut Erkeskin, predsjednik UTİKAD-a, Kayıhan Özdemir Turan, član UTİKAD-a, i Cavit Uğur, generalni direktor UTİKAD-a pohađala.
Na sastanku koji je započeo uvodnim govorom predsjednika gospodarske komore u Istanbulu İbrahim ğağlar, član UTİKAD-a Kayıhan Özdemir Turan iznio je prezentaciju o preprekama ispred logistike poput ograničenja težine koja se primjenjuju na autoceste, negativnih razmišljanja o promjenama carinskih propisa u sektoru i logističkih centara koji nisu pravilno izgrađeni.
Kayıhan Özdemir Turan, u svjetlu gospodarskih kretanja u posljednjih nekoliko godina, crtež dodatno povećati taj zlata nego ikad važnosti logistike u razvoju Turske protiv tog sektora, kazao je praksa utječe negativno.
Navodeći da ograničenja težine koja se primjenjuju u skladu s postojećim propisima o cesti ne zadovoljavaju potrebe sektora, posebno očekivanja za podršku željezničkom i kombiniranom prijevozu, Turan je izjavio da je 128. „Kao nastavak kombiniranog prijevoza, dvoosna motorna vozila s dvoosnim ili troosnim poluprikolicama s kontejnerima različitih veličina trebala bi biti sposobna težiti do 44 tona Mad.
Podsjetivši da su jedna od prometnih prepreka koja negativno utječe na logističku industriju naše zemlje prometna ograničenja, Turan je rekao, „Na vrhu tih prepreka; Prolazak teških vozila koja žele prijeći iz Azije iz Europe i Europe na azijsku stranu zabranjen je odlukom Istanbulskog koordinacijskog centra za promet (UKOME) između 06:00 i 10:00 ujutro i između 16:00 i 22:00 popodne. . Vozila kojima je zabranjen promet kreću se u isto vrijeme kad i zabrana prestane. Ova situacija uzrokuje negativan utjecaj nagomilavanja vozila, dugih redova vozila i prometa u regiji ”, rekao je.
"Ograničenja na cesti negativno utječu na lučki promet Haydarpaşa"
Turan je također izjavio da se ova prijava osjeća posebno u vezi s lukom Haydarpaşa, koja se obraća Istočnoj Marmari, gdje je naš izvoz intenzivan, te da je konkurentnost naše zemlje na nacionalnoj razini oslabila zbog produženja tranzitnih vremena i sve većih troškova. Turan „koji je jedan od najvažnijih intermodalnih terminala iz Haydarpaşa Port putu, što je rješenje koje će omogućiti promet kretati bez zabrane teških vozila će imati neizravan doprinos neizravnih izvoz u Tursku”, rekao je on.
S druge strane proizvodnja centara i organiziranih industrijskih zona u Turskoj, to bi trebao biti spojen na priključke sa željeznice i na ovom mjestu, logističkih centara podsjeća čelu Turan, logističkih centara Pri planiranju prijevoza i uz napomenu da je previdjeti logističku infrastrukturu, rekao je:
Ile S današnjim načinom izgradnje, takozvani Merkezov logistički centar yapılan nažalost je daleko od toga da služi svrsi. Zapravo, neka područja kandidata za logistički centar još nemaju prometne veze. Slično tome, ne postoje željezničke veze do luka u blizini logističkih centara. Kao UTİKAD, nastavljamo s našim istraživanjima kako bismo pravilno izgradili te centre i pružili velike koristi, posebno u intermodalnom prijevozu. "
"Trebalo bi ukloniti restriktivne barijere u sektoru"
Turan je također spomenuo izmjene i dopune Carinske uredbe i rekao: değişiklik Amandmanom nije dopušteno odvoženje punih kontejnera u carinske regije morem do mjesta privremenog skladišta koja nemaju pristaništa, osim u obveznim slučajevima koje utvrdi ministarstvo. Kao rezultat navedene promjene, privremena roba ne može se istovariti u kontejnere na privremenim skladištima koja su utvrdila lučka poduzeća i druge organizacije izvan luka. Uz ovu aplikaciju, područja vrata su već puna. Ove negativnosti u našim lukama negativno utječu i na naš sektor i na vanjsku trgovinu. "
Kayıhan Özdemir Turan zaključio je svoj govor izjavivši da bi trebale biti uklonjene transportne barijere kako bi se iskoristili logistički sektor u ekonomiji zemlje.
Budite prvi koji će komentirati