Posljednji veliki projekt željezničke kalifata Hejaz

Hidžazska željeznica, posljednji veliki projekt kalifata: Hidžazska željeznica, izgrađena novcem iz prve donatorske kampanje koju je vodio sultan Abdulhamit, dovršena je velikim žrtvama islamskog svijeta

Sultan Osmanskog carstva, sultan II. Prvo putovanje u Medinu željeznicom Hejaz, što je bio najveći Abdulhamitov projekt, izvedeno je 1908. kolovoza 27. godine.

Željeznička pruga Hicaz, koja je prihvaćena kao posljednji veliki projekt kalifata, predviđala je polaganje željezničke mreže od Istanbula do Medine. Cijena željeznice izračunata je kao 4 milijuna funti. Ta je brojka odgovarala gotovo 20 državnog proračuna i činilo se nemogućim za plaćanje. Sultan Abdülhamit, prva donacija za projekt izradom osobne imovine, pokrenuo je veliku kampanju. Kako bi se prikupile te pomoći od strane islamskog svijeta u jednoj ruci, osnovana je IC Hejaz Shimendifer Line Iane. Kampanja je izazvala veliki interes ne samo na osmanskim teritorijima, već i na cijelom islamskom svijetu, i donijela vrlo odane donacije.

Muslimani u Maroku, Tunisu, Alžiru, Rusiji, Kini, Singapuru, Nizozemskoj, Južnoj Africi, Rtu dobre nade, javanskom, Sudanu, Pretoriji, Bosni i Hercegovini, Skoplju, Plovdivu, Konstanci, Cipru, Beču, Engleskoj, Njemačkoj i Americi doniran za izgradnju. Osim muslimana, Nijemci, Židovi i mnogi kršćani su donirali. Marokanski emir, iranski šah i Buhara Emir također su primili pomoć državnih službenika.

Projekt željezničke pruge Hejaz naišao je na entuzijazam u islamskom svijetu. Mjesecima je najvažnija tema u otomanskoj, indijskoj, iranskoj i arapskoj tisku bila željeznica Hejaz. List Sabah, koji je objavljen u Istanbulu, nazvao je željeznicu najdivnijim djelom svete linije i kalifa.

Stanica željezničke pruge Hejaz

Izgradnja željezničke pruge Hejaz započeta je u oktobru 1903. godine. Njemački inženjer Meissner bio je na čelu tehničkog rada na željeznici, ali iako su njemački inženjeri bili uključeni, vrlo važan dio inženjera bio je iz osmanskih nacija. U izgradnji željezničke pruge Hejaz izgrađeno je 2 zidanih mostova i propusta, sedam željeznih mostova, devet tunela, 666 stanica, sedam ribnjaka, 96 spremnika za vodu, dvije bolnice i tri radionice.

Radnici, vojnici i časnici koji su radili u izgradnji željeznice radili su s velikim žrtvama protiv nedaća kao što su vrući, žeđi i napadi bandita.

II. Abdulhamit je pokazao sjajan primjer poslastica i svetog tla Hz. Želio je da Muhamed ne uznemirava vrhovni duh. U tu svrhu nastavljen je rad stavljanjem filca ispod tračnica. Tijekom istraživanja u regiji su korištene tihe lokomotive.

Izgradnja željeznice prvi je put započeta između Damaska-Der. Amman je postignut 1903., a Maan 1904. godine. Izgrađena je grana od Maana do zaljeva Akabe kako bi se došlo do Crvenog mora, ali to se nije moglo postići kao rezultat protivljenja Britanaca. Željeznica Haifa, koja je prije toga dala koncesiju britanskoj tvrtki, kupljena je zajedno s građevinskim materijalom i dovršena 1905. godine i povezana dolinom Yermuk s Der Haifa. Tako je željeznička pruga Hejaz stigla do Mediterana. Do tada se Haifa, koja je bila gradić uz povijesni grad Akka, iznenada razvila izgradnjom željezničke pruge i luke Hejaz, a danas je postala važno prometno središte regije.

Nakon dolaska željezničke pruge u Maan, izgradnja i rad su odvojeni i uspostavljena je operativna uprava, a po prvi put na željeznici 1 je u rujnu 1905 prevezao putnike i robu. U istoj godini Mudevvera i 1 dosegnuti su u rujnu 1906. Cijelu izgradnju nakon ove točke izveli su muslimanski inženjeri, tehničari i radnici. Al-andla i konačno Medina. 27 kolovoz Prvi vlak je krenuo iz Damaska ​​u 1908. Završetak linije u tako kratkom vremenu izazvao je veliko iznenađenje u zapadnom svijetu.

Željeznička pruga Hicaz, koja je do tada dosegnula ukupno tisuću 464 kilometara, je 33 uspona sultana Abdulhamida na prijestolje. 1, koji je godišnjica svečanosti, u potpunosti je operativan u rujnu 1908. Željeznička pruga Hejaz opsežno je korištena do Prvog svjetskog rata.

Tunel željezničke pruge Hejaz

II. 18, poznat kao „Hamidiye Hijaz željeznica kadar do Abdülhamida, i od siječnja 1909, linija poznata samo kao“ željeznička pruga Hijaz, prešla je tisuću 1918 kilometara u 900-u. Medina zapovjednik primirja Fahreddina Pashe 16. 7 siječanj siječanj 1919'da Medina u skladu sa specifikacijom predaje i evakuacije otomanske vlasti nad željeznicom Hejaz. Biblijski relikviji u Medini mogli su se preseliti u Istanbul zahvaljujući vrhunskim naporima Fahreddina Pashe kroz željezničku prugu Hejaz.

Unatoč kratkom životu, željeznica Hejaz proizvela je značajne vojne, političke, ekonomske i socijalne posljedice. Bilo je to prvo iskustvo i mjesto obuke za mnoge turske inženjere koji su diplomirali na Tehničkoj školi, a nisu bili zaposleni u željeznicama koje je gradio strani kapital.

Temelj znanja, vještina i iskustva potrebnih za vrijeme izgradnje Republičke željeznice pružila je željeznica Hejaz, a obučen je i značajan broj tehničkog osoblja.

Hidžaška željeznica, koja je također olakšala komunikaciju Osmanskog carstva s tom regijom, olakšala je i rad muslimana koji su željeli ići na hadž i imali su sjajne rezultate.

Osim financijskih rezultata, željeznička pruga Hejaz također je doprinijela svijesti ljudi solidarnosti oko zajedničkog cilja i ideala.

Karta rute željezničkih pruga Hejaz