Ambarli Port će obavljati 124 tisuća tona teretnog prometa

Ambarlı Luka će na pozornici 124 tisuća tona teretnog prometa: Ambarlı Luka će imati 8 tisuća kamiona i 12 tisuća tona teretnog prometa godišnje. Prema nacrtu master plana, u Ispartakuleu će biti uspostavljen terminal, a željeznica će biti povučena u luku tako da grad neće biti zaključan i luka će pružiti uslugu bez problema. E-124 i TEM će se proširiti, izgradit će se nove dvostruke ceste između luke i E-5 i terminali za gorivo bit će poslani u Marmara Ereğlisi. Jedna od dviju alternativnih željezničkih pruga uključuje tunel 5 kilometar

Turska je najveći, svjetski 39. Velika kontejnerska luka Ambarlı će ući i izaći iz teretnog prometa između 2018-2023 10 tisuća kamiona dnevno i premašiti 100 tisuća tona. U 2023-u 124 će dostići tisuću tona tereta i 12 tisuća kamiona dnevno. U regiji se planiraju velike zonske aktivnosti kako bi se osiguralo da luka nastavi pružati redovite usluge i da zapadno od Istanbula nije zaključan. Beylikdüzü i Avcılar regije s visokom gustoćom naseljenosti bit će izravno pogođeni. Tko je prigovorio nedostatak velikih projekata u realnom sektoru se nastavlja s pripremama za uspostavu željezničke veze s lukama u Turskoj. Konačno, Ministarstvo prometa poslalo je nacrt završnog izvješća Glavnog plana za cestovne i željezničke veze igračima iz sektora za pregled i komentare.

OPTEREĆENJA KROZ ŽELJEZNICE

Ako se dogovore predviđeni u nacrtu izvješća, prije svega, linija će biti povučena u luku Ambarlı koja nema izravnu vezu s željeznicom. U Ispartakuleu će biti izgrađen kontejnerski terminal za pohranu. Ispartakule'den Ambarlı'ya linija će biti nacrtana. Za to su predviđene dvije alternative. Projekt, koji je prethodno pokrenuo TCDD, ali ga nije bilo moguće pokrenuti zbog visokih troškova, uključen je u plan kao prva alternativa izravnoj željezničkoj pruzi. Druga alternativa je zapadno od prve. U drugoj alternativi, samo će teret biti transportiran između kontejnerskog terminala koji će se uspostaviti u Ispartakuleu i luci. Ako se odluči izgraditi liniju shuttlea, izgradit će se tunel 3 kilometar. Osim toga, na području gdje se Kumcular Road povezuje s cestom, uspostavit će se veliki park vozila, koji osigurava trenutni priključak luke s E-5-om.

5X2 STRIP DODATAK TEM I E-4

Unatoč željezničkoj vezi, budući da Ambarlı služi na maloj udaljenosti od luke, promet kamiona bit će glavni prijevozni element u budućnosti. Kako bi se rasteretio promet, ulica Kumcular, koja je i dalje jedina spojna cesta luke, pretvorit će se u cestu podijeljenu u 2 × 2 trake. Uz to će se izgraditi nova cesta od 5 kilometra u obliku rascjepa 2 × 2, koja će prolaziti od sjevera marine prema zapadu luke i povezivati ​​se s E-2. Zbog povećanja prometa kamiona, TEM i E-5 bit će dodane trake 2 × 4.

GORIVNI TERMINALI EREĞLİ PUTNIK

Luka Ambarli, koja se nalazi na površini od otprilike 1.5 milijuna četvornih metara, nema mogućnost proširenja zbog urbanizacije oko nje. Međutim, kako bi se zadovoljile potrebe sve većih teretnih brodova i sve veće potražnje, nova lokacija će biti “izolirana”. Stoga će terminali za gorivo koji rade u lučkom području i oko njega biti prisiljeni preseliti se u Marmara Ereğlisi.

Čak i prodaja

Dok je u nacrtu izvješća iz Studije o temeljnom planu predviđeno da se gorivna postrojenja šalju s lučkog područja, OMV Petrol Ofisi (POA) je poduzeo mjere. Tvrtka je nedavno raspisala natječaj i prodala svoj terminal na području luke.