Tuneliranje podzemnih cijevi 3 Marmaray i 3.

Marmaray i 3.Köprü Zašto 3-katni tunel biti izgrađen Zašto je to učinio predsjednik Gradskog vijeća za urbanizam Tayfun Kahraman, premijer Ahmet Davutoğlu, “3-kata Veliki Istanbulski tunel olarak kao izborna propaganda, seçim je izborna propaganda namijenjena općim izborima. , Takva obećanja vidjela smo na prethodnim izborima. " Ukazujući na to hoće li tunel stvoriti rješenje za istanbulski promet, Kahraman je rekao, ulaşım Prijevoz između dviju strana je samo 5 istanbulskog prometa. Tunel neće pružiti rješenja za preostali 95. "

AKO ĆE BITI IZVEDENO. ZAŠTO JE MOST IZVRŠEN U MARMARJU

Ističući da bi se projekti koji će se provoditi u Istanbulu trebali provoditi u skladu s planom zaštite okoliša 1 / 100.000, rekao je Kahraman „3. Mnogi projekti, posebice most, nisu uključeni u ovaj plan. 3. Izgradnja mosta. Zašto je onda takav projekt potreban? Rečeno je da će vozila s gumama na kotačima također koristiti ovaj tunel, a tu je i razlog za projekt Marmaray, Euroasia Highway Tube Crossing, čiji je temelj postavljen. Zašto je ta alternativa nastala nakon nestanka povijesnog poluotoka? "

ISTANBUL NE RJEŠAVA TRENUTNI PROMET PROMETA

Tajnica za procjenu utjecaja na okoliš savjetnika za arhitekturu Mücella Yapıcı podsjetila je da je Istanbul ekološki plan koji je pripremila ista vlada i rekao je da u planu zaštite okoliša nijedan od mega projekata kao što su 3.köprü, 3.havalanı, Kanal Istanbul, tunel Eurasia koji smo čuli tijekom svakog izbornog razdoblja nisu uključeni u Plan zaštite okoliša. - rekao je.

Yapıcı je rekao da tunel koji će povezati dvije strane Bospora neće riješiti postojeće prometne probleme u Istanbulu, 2. Most, 3.Köprü, Marmaray, Eurasia tunel hepsi svi su doneseni kako bi se riješio problem prometa u Istanbulu. No svaki je projekt stvorio vlastite opljačkane površine. Ističući da je tunel prolaz za autocestu, Yapıcı je rekao: "Ovaj tunel je tunel za autoceste. Podzemna željeznica to opravdava. Nije napravljen od mosta već ispod grla. Ti prometni prijelazi neće riješiti postojeći promet, ali na mjestima gdje tunel dospije na površinu oni su os nove razvojne lokacije. To nema nikakve veze s daljinskim rješavanjem prometa u Istanbulu. "