Objavljeni su detalji "Troetažnog velikog istanbulskog tunela", koji bi trebao uvelike rasteretiti istanbulski promet.
Projekt "3-Storey Grand Istanbul Tunnel", koji će kombinirati željeznički sustav i autocestu na dnu mora sto deset metara, preferiran je za prolazak Bosporom u jednom potezu umjesto dva puta. Prolaz će biti omogućen kroz jedan tunel umjesto kroz 2 odvojena tunela.
KOŠTAĆE 3.5 MILIJARDI
Tunel, koji će biti izgrađen najsuvremenijom tehnologijom, trebao bi smanjiti opterećenje mostova vozilima. Očekuje se da će "3-Storey Grand Istanbul Tunnel", koji će rutama u koje je integriran, značajno skratiti vrijeme putovanja, koštati 3,5 milijardi dolara. Projekt će se izvoditi po modelu Build-Operate-Transfer, bez korištenja javnih sredstava. Predviđa se da će projekt zaposliti 2 ljudi u fazi izgradnje i 800 ljudi u fazi rada.
I ŽELJEZNIČKI SUSTAV I AUTOCESTA
Razlika između 3-spratnog tunela Grand Istanbul od tunela Marmaray i Eurasia bit će u tome što omogućuje prolaz i vozilima na kotačima i željeznicom. U ovom podzemnom prolazu, koji će biti jedan od prvih primjera u svijetu, donji i gornji kat bit će rezervirani za vozila na kotačima, a srednji kat bit će rezerviran za željeznički sustav.
14 MINUTA IZMEĐU HASDAL – ÜMRANİYE
Do 16 metara duge autoceste, koja se proteže od TEM autoceste Hasdal Junction do Ümraniye Çamlık Junction, može se doći za samo 150 minuta kroz veliki tri kata tunel Istanbul. Novim tunelom predviđa se da će ovom trasom dnevno proći 14 tisuća vozila.
Završetkom projekta 3 s anadolske strane. Stvara se osovina s izravnim pristupom zračnoj luci. Ovom linijom stvorit će se veza između svih glavnih autocesta u Istanbulu, TEM-a, D-100, autoputa Sjeverne Marmare, mostova Fatih Sultan Mehmet, Bospor i Yavuz Sultan Selim te osi 3. zračne luke.
İNCİRLİ-SÖĞÜTLÜÇEŞME 40 MIN
Linija Rapid Metro duga 31 tisuću metara, planirana da bude smještena između İncirlija i Söğütlüçeşmea, prevozit će milijun i pol putnika do 14 stanica na svojoj ruti svaki dan. Tako će se udaljenost između Incirlija i Söğütlüçeşme smanjiti na 40 minuta.
TUNEL ĆE PREVOZITI 6,5 MILIJUNA PUTNIKA
Tunel, koji će biti integriran u 9 aktivnih željezničkih sustava i povezan s Marmarayem, prevest će 6,5 milijuna putnika. Tunel, Başakşehir-Bağcılar-Bakırköy, Yenikapı-Aksaray-zračna luka, Kabataş- Bağcılar, Topkapı-Habipler, Mahmutbey-Mecidiyeköy, Yenikapı-Taksim-Hacıosman, Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy-Sancaktepe, Kadıköy- Orao i Mramorna - Bit će povezan s predgrađima.
VRIJEME PUTOVANJA IZMEĐU RUTA SE SKRAĆUJE
S trokatnim Grand Istanbul tunelom; Do zračne luke Sabiha Gökçen; 44 minuta od Üsküdara, 57 minuta od Rumeli Hisarüstü, Kağıthane, Taksima i Beşiktaşa, 67 minuta od Hacıosmana; Do Treće zračne luke; 28 iz Mecidiyeköya, 34 iz Beşiktaşa, 41 iz Topkapıja, 46 iz Kozyatağıja, Kadıköyod za 49 minuta; Do zračne luke Ataturk; 27 minuta od Mecidiyeköya, 47 minuta od Hacıosmana, 55 minuta od Treće zračne luke; Do autobusnog kolodvora; 23 iz Beşiktaşa, 32 iz Altunizadea, 38 iz Üsküdara i Kadıköyod za 43 minute; Za Mecidiyeköy; Kadıköy25 minuta od , 55 minuta od Tuzle, 59 minuta od Habiplera; u Üsküdar; Moći će ići iz Kağıthanea za 25 minuta, a iz Başakşehira za 58 minuta.
IZMEĐU KÜÇÜKSU GAYRETTEPE
Tunel u kojem će se nalaziti sustavi autocesta i metroa bit će integriran s postojećim metro linijama i autocestama. Kroz ovaj ogromni tunel proći će brza metro linija od Incirli do Sölenençeşme. Od nove linije metroa Kadıköy – Bit će povezan s linijama metroa Kartal-Yenikapı-Sarıyer. Megatunel će imati i cestovnu vezu s TEM-om, E5 i 3. mostom. Tunel će imati promjer od 18.80 metara i dubinu od 110 metara na površini mora. Duljina troetažne dionice tunela iznosit će 3 km.
BIT ĆE ZAVRŠENO 2020. GODINE
Govoreći na uvodnom sastanku projekta, premijer Ahmet Davutoğlu dao je rok od 5 godina. Davutoglu je rekao da je planirani datum završetka projekta 2020. godina.
Budite prvi koji će komentirati