Detalji Kanala Istanbul postali jasni: Počeli su se pojavljivati prvi vizualni prikazi svih detalja najluđeg turskog projekta, Kanala Istanbul, i onoga što će biti kada bude dovršen. Projekt čija će dubina biti 25 metara, će se graditi kako bi se omogućio prolaz velikim brodovima.
Stanovništvo grada oko kanala Istanbul smanjeno je na 500 tisuća prema Erdoğanovim uputama. U projektu koji će spajati Crno more i Mramorno more neće biti visokih zgrada...
U projektu, koji je razjašnjen na sastanku održanom s predsjednikom Tayyipom Erdoğanom prošlog mjeseca, odlučeno je maksimalno zaštititi prirodne vodene resurse i zelene površine u novom gradu koji će se uspostaviti oko kanala. Gustoća naseljenosti u novom gradu smanjena je s 1.2 milijuna na 500 tisuća. Sam predsjednik Erdogan dao je naputak da se smanji broj stanovnika u gradu koji će se oblikovati oko kanala. Odlučeno je da s obje strane bude 250 tisuća stanovnika. Željelo se očuvati prirodnu vegetaciju i na mostovima koji će se graditi preko kanala kako bi životinje mogle preživjeti u prirodnom okruženju.
ARHEOLOŠKI PARK
Otvorena područja unutar projektnog područja specificirana su pojedinačno. Odlučeno je što je više moguće zaštititi šumska područja, potoke i vodotoke. Otvoreni prostori će uključivati biološku raznolikost, vanjske objekte, pasivna i aktivna područja za rekreaciju, malu proizvodnju hrane i vegetaciju raznih stabala. Stvorit će se arheološki parkovi. Zoološki vrt će biti izgrađen u blizini šumovitog područja kao dio mreže otvorenog prostora.
Visina zgrade bila je ograničena na 6 katova prema uputi predsjednika Erdogana da "ne bude visoka zgrada". Visoke zgrade bit će izgrađene daleko od kanala. Kanal će biti izgrađen kako bi omogućio prolaz velikim brodovima. Nakon dovršetka urbanističkog plana prema novoj populaciji, započet će faza plana uređenja. U tom kontekstu, gradska općina Istanbul i općinska tvrtka BİMTAŞ upravljat će postupkom.
DOZVOLA NAJVEĆIH KATA
Grad koji će se graditi oko kanala imat će jedinstvenu siluetu. U tom će se kontekstu postupno graditi od zgrada tipa vila do stambenih projekata gdje će zgrade imati najviše 6 katova. Sljedeće informacije bile su uključene u "Analizu broja poda" na projektnom području: "Najviša konstrukcija držana je podalje od perimetra kanala i otvorenih površina na granici naselja, čime je maksimalan pogled na kanal stambenog područja. Uz istočni rub kanala uočava se linearna tekstura koja odgovara središnjem poslovnom području u smjeru sjever-jug. Tekstura visine zgrada prati liniju javnog prijevoza tako da su najviše građevine grupirane u stanicama podzemne željeznice ... "
Stanovništvo grada oko kanala Istanbul smanjeno je na 500 tisuća prema Erdoğanovim uputama. U projektu koji će spajati Crno more i Mramorno more neće biti visokih zgrada.
KRAJ PROMETA BOSFORA
Uz Kanal Istanbul formirat će se 2 poluotoka i otok. Projektom se želi zaustaviti promet na Bosporu. Cilj je da 150-160 brodova dnevno prođe kanalom Istanbul. U dosjeu Kanal Istanbul koji je predstavljen predsjedniku Erdoganu, područja prijevoza opisana su kako slijedi: „Pristup višemodelnog modela želi omogućiti najlakši pristup poslovnim centrima, industrijskim područjima i radnim mjestima bez stvaranja velikih gužvi u prometu. Uz kanal će se koristiti mostovi koji podržavaju učinkovitost naselja i infrastrukturu te osiguravaju kontinuitet ceste za vozila i raznih cesta javnog prijevoza. Velika raskrižja i stajališta brzih vlakova označena su bijelim krugom, dok su lokalna stajališta metroa i tramvaja debelom crtom. Ta su područja strateški povezana sa središnjim poslovnim područjem i velikim stambenim naseljima, a osigurane su i druge vrste prijevoza.
BIT ĆE "V" OBLIKOVANO
Projektno zemljište, prethodno identificirano kao Silivri, Ortaköy, İnceğiz, Gökçeli, nakanakça, Dağyenice, napušteno je zbog obilja zemljišta koja će se izvlastiti u dijelu povezanom s Crnim morem od Karacaköya, brane Evcik. Prema planovima, projekt će povezati Crno more s Mramornim morem prolazeći kroz četvrti Küçükçekmece, Başakşehir i Arnavutköy. Zagađeno jezero Küçükçekmece pridružit će se kanalu, a brana Sazlıdere bit će onemogućena.
Kanal Istanbul bit će izgrađen u obliku slova "V" izrezanog odozdo. Širina donjeg dijela doseći će 100 metara, a udaljenost između dva kraja slova V doseći će 2 metara. Dubina kanala bit će 520 metara. Projekt obuhvaća regiju u Istanbulu koja uključuje određeni dio Avcılar, Bağcılar, Bakırköy, Arnavutköy, Başakşehir, Esenler, Eyüp i Küçükçekmece.
SVJETSKI GIANTI ZANIMAJU U PROJEKTU
Proces natječaja započet će narednih mjeseci za Kanal Istanbul, koji će veliki dio Istanbula pretvoriti u otok. Divovski projekt, koji će ukupno koštati 10 milijardi dolara, ponudit će se dio po dio. Studije izvodljivosti projekta su završene. Dok je više od jedne domaće i strane tvrtke zainteresirano za projekt gdje će Crno more i Mramorna biti povezani umjetnim tjesnacem; Navodi se da su težili MWH Global, koji čini Panamski kanal, i nekoliko kineskih tvrtki. Uz to, održani su preliminarni sastanci s važnim talijanskim i ruskim tvrtkama. S druge strane, saznalo se da je vrlo velika ruska tvrtka izjavila da može poduzeti izgradnju kanala kako bi riješila pomorski promet u Istanbulu.
DUŽINA 43 KILOMETER ĆE BITI
Na kanalu će biti izgrađeno 6 mostova. 4 od njih bit će izgrađena kao glavna trasa autoceste. Kanal će biti dug 43 km, a širok 400 metara.
TJEDNA EVALUACIJA
Milijuni kubičnih metara iskopa koristit će se za iskop, izgradnju luke i zračne luke i zatvaranje kanala.
Budite prvi koji će komentirati