- Počelo je suđenje za ubojstvo poslovnog mosta: 3. U optužnici koja je pripremljena o smrti radnika 3-a u izgradnji mostova, pozornost je posvećena sigurnosti na radu.
U ISTANBULU je završena istraga u vezi sa smrću 5 radnika koji su pali zajedno s molom dok su betonirali izgradnju vijadukta autoceste Sjeverni marmarski autoput Bosforski most 3. travnja prošle godine. U vještačenju je utvrđeno da je 3 od 7 optuženika "izvorno", a 5 "sekundarno" neispravno. U slučaju podignutom na šestom visokom kaznenom sudu u Istanbulu, Anatoliju, optuženima će se suditi za "nanošenje smrti iz nehaja", zahtijevajući zatvorsku kaznu do 2 godina.
Završena je istraga nesreće koja se dogodila tijekom izgradnje vijadukta i rezultirala smrću radnika Lütfü Bulut, Yaşar Bulut i Kahraman Baltaoğlu. U okviru istrage, u vještačenju koje su pripremili stručnjak za zaštitu na radu Şule Sezgin, umirovljeni glavni inspektor rada Hüseyin Arslan, inženjer građevine Hasan Ünal i odvjetnik Hüseyin Alkın, navedeno je da je nesreća bila predvidljiva i spriječljiva, a nesreća se dogodila kao rezultat nemara, nebrige i nepažnje.
U izvještaju od 10 stranica, izgradnju vijadukta broj V-35, gdje se dogodila nesreća u izgradnji mosta i autoceste koju je poduzelo partnerstvo ICA İçtaş-Astaldi, izvodio je podizvođač Ongun Yapı ve Tasarım Sanayi Ticaret, a oplate Ongun Yapı Limitedilik Ş Tılik Ş lik lik lik lik lik Limited lik Limited Limited lik Limited lik lik lik lik lik Zabilježeno je da ga je kupio.
RASVJETE I ŽIVOTNA LINIJA
Istaknuto je da se nesreća dogodila kao posljedica urušavanja elemenata konstrukcije skele koji na njemu nisu mogli nositi teret zbog nedostatka dovoljne kvalitete i količine za nošenje tereta i montaže skele u skladu s tehničkim zahtjevima. U izvješću se navodi da nije postavljen sigurnosni pojas za radnike protiv urušavanja skele.
„U prvoj je fazi prvi čimbenik nastanka nesreće taj da skela nije u kvaliteti i količini potrebnoj za rad te da njena ugradnja nije izvedena u skladu s tehničkim zahtjevima. Da pristanište nije srušeno, ne bi došlo do smrti. U drugoj fazi, ako bi radnici dobili sigurnosne pojaseve, a ti sigurnosni pojasevi bili pričvršćeni za sidrišta ili uspostavljene rešetke za spasavanje, čak i ako bi se mol urušio, radnici bi visjeli u zraku i zahvaljujući ovoj sigurnosnoj mjeri ne bi bilo smrtnih slučajeva.
KOORDINATOR PROJEKTA ASLİ DEFECT
U izvješću, glavni poslodavac ICA zamjenik koordinatora projekta Mustafa Cılız je utvrđeno da je temeljno manjkav na temelju toga što nije imenovao koordinatora zdravstvene sigurnosti tijekom faze pripreme projekta, nije pripremio plan zdravstvene sigurnosti, nije uključio životnu liniju u projektu, nije donio potrebnu tehničku opremu s odgovarajućom kvalifikacijom i nije donio potrebnu reviziju kao poslodavac. Osim toga, izvješće, podugovarač Ongun Yapi djelatnik Namik Kilić, šef gradilišta Özgür Vatan, stručnjak za sigurnost na radu Gülenden Kara, službenik Urtim Serdar Urfalılar također je glavni nedostatak, stručnjak za zaštitu na radu Gizem Karabiber i zaposlenik Urtima Ramazan Kurtoğlu.
Javni tužitelj Şerafettin Özdemir pripremio je optužnicu u skladu s vještačenjem i predstavio je šestom visokom kaznenom sudu u Istanbulu. U skladu s optužnicom koju je sud prihvatio, protiv okrivljenika je podnesena tužba, za 6 je utvrđeno da su izvorne, a za 5 su utvrđene sekundarne krivnje, uz zahtjev za zatvorsku kaznu do 2 godina zbog 'nanošenja smrti iz nehaja'.
KAZNA NA VRHUNSKOM OGRANIČENJU
Unal Demirtaş, odvjetnik obitelji preminulih radnika Lütfü-Yaşar Bulut, rekao je: „Izuzetno je poticajno da Mustafa Cılız, koordinator projekta kompanije koja je primila svjetski projekt, nije imenovao koordinatora za zaštitu zdravlja, nije pripremio plan zdravstvene zaštite, nije uključio životnu crtu u projekt i nije ispunio nužni nadzor kao poslodavac. . U tako velikom projektu zdravlje radnika i zaštita na radu potisnuti su na drugi plan, što uzrokuje smrt radnika u našoj zemlji. Nepoduzimanje mjera zaštite na radu u takvim projektima u našoj zemlji, gdje je prošle godine u nesrećama na radu umrlo 1850 radnika, potiče smrt radnika. Odgovorni bi trebali biti kažnjeni na najvišoj granici ”, rekao je.
© Sva prava na objavljene vijesti i fotografije pripadaju ÖzenRay Railway Ltd.
© Nijedan članak objavljen na web-mjestu ne može se objaviti bez odobrenja vlasnika autorskih prava.
Dizajnirao i SEO Levent Özen | Autorska prava © RayHaber | 2011-2024
Budite prvi koji će komentirati