İZBAN Saopćenje Sindikata

Udruženi sindikat zaposlenika u transportu (BTS) Predsjednik podružnice İzmir Bülent Çuhadar rekao je da bi u İZBAN-u, koji je na dnevni red došao s nesrećom zbog izbijanja luka u garnituri vlaka prošlog tjedna, 1 mehaničar i 1 pomoćni mehaničar trebali biti raspoređeni u garniture, a radi uštede osoblja radi se s jednim zaposlenikom. Upozorio je na daljnje nesreće.

Podružnica BTS Izmir dala je izjavu za medije u sjedištu podružnice na željezničkoj stanici Alsancak, nakon nesreće koja se dogodila zbog iskrenja na garnituri vlaka kojom upravlja Izmir Banliyö Sistemleri A.Ş. (İZBAN) 6. veljače, a neki su putnici ozlijeđeni. Tvrdilo se da je İZBAN, koji pruža usluge javnog prijevoza, profitno orijentirana tvrtka i da se željezničke kompozicije koje prevoze putnike ne održavaju pravilno zbog proračuna troškova. Tvrdilo se da obveza zapošljavanja dvostrukih strojovođa u İZBAN vlakovima, kao u TCDD vlakovima, nije ispunjena, a slična eksplozija dogodila se prije 10 dana u mjestu Hatundere, između okruga Menemen-Aliağa.

Predsjednik podružnice BTS İzmir Bülent Çuhadar, koji je spomenuo da je jedan od 10 garnitura vlakova koje je İZBAN unajmio sa svojim vozačem prije dvije godine, imao luk (s iskrom) prošli tjedan, rekao je, „İZBAN se pokušava riješiti odgovornosti za eksploziju i krivnjom proglašava putnike koji su pretrpjeli paniku i ozlijeđeni zbog eksplozije. Prije svega treba znati da; Odgovornost ovih setova unajmljenih od TCDD-a prije dvije godine pripada İZBAN A.Ş. Zbog ove ambicije zaradi, što je svrha İZBAN-a, kao i svaka tvrtka koja posluje u skladu s tržišnim pravilima, zahtjevi protokola koji je sklopila s TCDD-om nisu ispunjeni. Naime; U skladu s protokolom, naknada od 2 milijuna USD + 3 milijuna eura koja će se platiti TCDD-u tijekom prve 5 godine kao naknada za održavanje i korištenje linija još uvijek nije plaćena. TCDD je stvar odnio sudu i iako je sud odlučio platiti, ova cijena još uvijek nije plaćena ”.

Çuhadar je naveo da mjesečni trošak za energiju, koji je naveo kao 625 tisuća TL za prigradski sustav, 676 tisuća TL za Menemen, 345 tisuća TL za Çiğli i 1 tisuća TL za Hilal, i dalje plaća TCDD, koji "ne posluje električni vlakovi". Ne obazirući se na sigurnost putnika sa svojom ambicijom da ostvari profit, İZBAN A.Ş. nastavlja ignorirati protokol koji je potpisao s TCDD. U ovom protokolu, iako se kaže da se 'upravljanje vlakom upravlja prema odredbama TCDD zakonodavstva' i 1 mehaničar i 1 pomoćni mehaničar moraju biti raspoređeni u İZBAN setove u skladu sa zakonodavstvom, kako bi se spasilo osoblje, upravljanje se vrši van s 3 strojar. Sebahattin Eriş, koji je prethodno bio XNUMX. regionalni direktor TCDD-a, imao je u to vrijeme pismo upozorenja službenicima İZBAN-a. Međutim, to se nije promijenilo nakon što je Eriş postao generalni direktor İZBAN-a. Željeznički prometni sustav je sustav koji zahtijeva znanje i stručnost. To se ne može učiniti logikom upravljanja autobusima”, rekao je.