Obrezali su tunel u metrou Izmir: Hanefi Caner, jedan od bivših birokrata gradske općine, koji je Egeliju Sabahu dao upečatljive izjave, rekao je da je osobno otkrio glavne pogreške u proizvodnji linije Üçyol-Üçkuyular.
Umirovljeni birokrat Hanefi Caner, koji je dvadeset godina bio šef odjela za promet i promet u razdobljima Yüksela Çakmura i Burhana Özfature, bivših gradonačelnika općine Metropoliten, uvelike je pridonio pravodobnom puštanju u rad metroa Üçyol-Bornova Metro, Dao je vrlo upečatljive izjave Sabahu. Hanefi Caner, bivši šef odjela za željeznički sustav, koji je u općini postavljen 20. godine, a čak 2004 godina nije se trebao ni savjetovati, fotografirao je nemar u izgradnji podzemne željeznice i smrtonosne opasnosti koje čekaju putnike na 11 metara ispod zemlje. Caner, koji se povukao iz općine u rujnu prošle godine, prešutio je Egelija Sabaha. Caner, koji se ušuljao u podzemnu željeznicu izmičući se zaštitarima noću dok je bio na sanjkama i fotografirao pogreške tijekom faze proizvodnje, izjavio je da je linija ÜçyolÜçkuyular apsolutno nesigurna. Caner je tvrdio da je tijekom faze gradnje tunel podzemne željeznice uređen kako bi se osigurao kolosijek, uslijed čega je oštećena oprema u tunelu. Caner je objasnio: „Da bi se vlak mogao sigurno kretati kroz tunel, zid tunela mora imati određeni promjer. Komplet vlakova ljulja se lijevo-desno dok putuje tračnicama. To se naziva dinamička ovojnica. Preostala je određena sigurnosna udaljenost kako bi spriječila udaranje vagona u zidove kada se naginje lijevo i desno. Beton je bačen debelo zbog pogrešaka napravljenih u fazi proizvodnje. Kao rezultat, trajni beton tunela službeno je obrezan kako bi osigurao taj siguran zid. Zbog toga je tunel oslabljen. "
NE MOŽETE SAVJETITI
Caner je izjavio da je debljina betona pod nazivom 'betonski pokrov' ostavljena pod nazivom 'margina pokrova' kako željezo sadržano u trajnom betonu tunela ne bi bilo korodirano te da je ta margina na željezu uklonjena tijekom postupka obrezivanja i nastavila kako slijedi: "Ako na željezu ne ostavite hrđu, to željezo će nagrizati. Korodirano željezo gubi svoju čvrstoću, nosivost i čvrstoću. I sruši se nakon nekog vremena. Tijekom mojih istraga ušuljanjem u tunel vidio sam da je ta hrđa dotjerana, tako da je željezni okov unutar tunela otkriven. Ne možete reći "ovaj je tunel pouzdan" ako ste iskopali trajni beton kako biste spustili kolosijek tunela i izložili temeljni hardver, ako ste obrezali beton. Ovo je poput stanjivanja stupa u vašoj zgradi. Ako razrijedite kolonu u zgradi u kojoj živite, možete li reći 'Moja je zgrada otporna na zemljotrese, čvrsta'? Jednom kad ste razbili projekt, kolone ste učinili tanjima. Može li se to učiniti u izgradnji tunela / "rekao je. Caner je također dodao da je bio svjedok probijanja betona tunelom čekićima jer je za vrijeme njegovog istraživanja zaboravljena rupa za ventilaciju te da se to nije moglo prihvatiti.
"TOKAT" JAKO
Izjavljujući da mu Burhan Özfatura vjeruje unatoč tome što nije imao isti pogled na svijet, Caner kaže: "Ovaj čovjek nije u mom svjetonazoru, ali ovaj je posao uspješno odradio". Ali Aziz, zahvaljujući njemu, ima tvrdoglavost. Zovem ga 'Šamarska tvrdoglavost'. Ova ustrajnost spriječila ga je da se sastane sa mnom pet minuta ili čak postavi pitanje tijekom razdoblja od 11 godina. Nije se ni pitao tko je taj čovjek. Mogao je raditi i ono što sam rekao, ali barem me mogao slušati. "Da je uzeo u obzir ono što sam rekao i krenuo u tom smjeru, Aziz beg i CHP danas bi dostigli strop u Izmiru, metro bi do danas završio 5 puta", rekao je.
Ispitao sam svjetske podzemne željeznice
Caner je izjavio da je gradonačelnik Kocaoğlu vrlo podložan zavaravanju zbog podzemne željeznice i da ne razumije ove stvari. “Idi i vidi što ćemo učiniti. Prošlo je 15 godina otkako u tunelima nema vode, a nema ni kapi. Metro savršeno radi. "Noću jako dobro spavam", rekao je. Izjavljujući da nikada nije prestao pratiti produkcije u podzemnoj željeznici i provjeravao ih, Caner je rekao: „Uvijek sam fotografirao nestale i neispravne produkcije u ovom procesu. Jer imam 15 godina rada u podzemnoj željeznici. Podzemna željeznica, željeznički sustav nema školu. To je nešto stečeno iskustvom. Pregledao sam i sve podzemne željeznice na svijetu. Zahvaljujući tome, određena tijela također prihvaćaju da smo mi kompetentni. "
EGELİ MORNING WRITTEN
Očekuje se da će metro linija Üçyol-Üçkuyular, koju je osnovala općina Izmir 2005. godine, biti puštena u promet za dvije godine. Međutim, mogao bi biti otvoren u srpnju 2., 2014 godina kasnije nego što je bilo predviđeno. Kraj pogrešne kalkulacije tlaka vode u 8. i 2011. u tunelu podzemne željeznice Egeli Sabah, koji je pristupio dokumentima, fotografijama i videozapisima koji su u ovom procesu držani u tajnosti od javnosti
cu je dva puta rastrgan. Nadalje, Egeli Sabah javno je objavio i izvještaj o METU-u koji sadrži pogreške u podzemnoj željeznici.
Budite prvi koji će komentirati