Državna potpora povećat će ulaganja u željeznički sustav: sektor je pozdravio odluku Vijeća ministara, koja je predviđala dovršenje projekata koje su inicirale lokalne vlasti, ali koje nije dovršilo Ministarstvo prometa.
Predsjednik RAYDER-a Taha Aydın, koji je procijenio odluku Vijeća ministara o željezničkim sustavima, rekao je da je sektor proglašen pozitivnim i da će sektor oživjeti s povećanjem ulaganja. S druge strane, Aydin, 25-30 godišnja otplata po općinama 5-10 bit će dovršena godišnje, istaknuo je.
U Narodnim novinama prethodnog dana objavljena je Odluka Vijeća ministara o izmjeni Odluke o uvjetima za prijenos i dovršenje gradskih željezničkih prometnih sustava, metroa i srodnih objekata od strane Ministarstva prometa. Po dogovoru, organizacija preuzimateljica će prebaciti sve bruto prihode od prenesenog projekta na bankovne račune koje odredi podsekretarijat trezora do datuma izvršenja troškova projekta koji su pokriveni iz državnog proračuna.
Predsjednik Udruge željezničkih transportnih sustava (RAYDER) Taha Aydin, ocijenio je odluku. Aydın je podsjetio da je slična praksa provedena u nekim provincijama kao što je İzmir. “Međutim, ovaj put mjesto plaćanja je promijenjeno. Vlada poduzima infrastrukturu u projektima koji su ili prisiljeni ili sami smatraju potrebnima. Međutim, posrednik kupuje i vodi općinu, a ministarstvo prima 15 posto bruto prihoda koji su ostvarile općine dok se ne plati dugovi za infrastrukturne investicije projekta. S promjenom, ministarstvo će primiti sav bruto dohodak ostvaren ovdje. To je namijenjeno općinama koje godišnje izvršavaju 25-30 otplate od strane 5-a ili 10-a. "
Yerine Trebalo bi se zvati bruto dobit umjesto bruto dohotka "
Naglašavajući da mnoge općine diljem Turske imaju projekte vezane uz željezničke sustave, ali nemaju priliku za skupa ulaganja jer su im prihodi ograničeni, Taha Aydın je rekao: „Samo da je to bruto dobit umjesto bruto prihoda, bilo bi više Razumljivo. Općine; Od svog će mjesečnog prometa odbijati fiksne mjesečne troškove kao što su porezi, struja, troškovi osoblja, operativni troškovi i troškovi održavanja, a preostali iznos davati državi. Ovo je razuman pristup. Kad se govori o bruto prihodu, postoji percepcija da se ukupni dobiveni prihod daje državi. Ne postoji takva situacija. Odluka neće opteretiti općine. Mislimo da je izdan kako bi potaknuo i podržao općine koje nemaju moć. pozitivno za industriju. To je odluka koja revitalizira sektor i ubrzava sektor i povećava investicije. Podržavamo svim srcem,” rekao je.
Željeznički sustavi plaćaju se brže od 6,5-a
Rekavši da se investicije superstrukture, kao što su tramvaji, mogu učiniti lakšim, ali radovi u podzemnoj željeznici u gradovima kao što su Ankara i Istanbul, skupa su ulaganja, kazao je Aydın da te investicije nisu investicije koje općine mogu sama provesti i da se taj proces provodi uz državnu potporu. Međutim, predsjednik RAYDER Aydın je naglasio da projekt svake općine neće biti prihvaćen, te je naglasio da je za prijenos ulaganja potrebna odluka Vijeća ministara. Ističući da postoji razlika u visini 6.5-a između cestovnog i željezničkog prometa, uključujući troškove električne energije i operativne troškove, Taha Aydın je naglasila da iako su željeznički sustavi skupa ulaganja, 6.5 se plaća brže.
Budite prvi koji će komentirati