Oko autoceste Ordu Sivas gotovo je dovršena

Autocesta Ordu Sivas uskoro će biti dovršena: Konačno se dovršava povijesni Dereyway između Ordua i Sivasa, koji se planira izgraditi od vladavine sultana Abdulaziza. Projekt ceste koji je NATO spriječio tijekom razdoblja hladnog rata započet će od Ordua, a završiti u Iskenderunu.
Prvi put je podignuta za vrijeme vladavine sultana Abdulaziza u 1875-u, sultanu 1880-u u 2-u. Put Vojske-Sivasa, čiji je projekt bio nacrtan za vrijeme vladavine Abdulhamida, ali koji se nije mogao ostvariti zbog ratova i novca, NATO je spriječio iz straha da će sovjetski tenkovi neko vrijeme sletjeti u vrućim područjima, unatoč teškim uvjetima oštre i grube geografije Crnog mora, nastavlja se punom brzinom.
Postojeća cesta Ordu-Sivas bila je vrlo zamorna i problematična, a zima je bila često zatvorena zbog snijega jer prolazi kroz velike nadmorske visine, iako je to bilo planirano prije otprilike 140 godina iz političkih i socijalnih razloga, to se nije moglo učiniti iz političkih i socijalnih razloga, a u mogućoj ruskoj okupaciji tijekom hladnog rata, tenkovi su joj bili Dereyolu, koji je NATO blokirao iz straha od lakog pristupa Anadoliji, danas predstavlja etapu provincije Ordu na 775 km dugom putu od Crnog mora do Mediterana. između Ordua i Iskenderuna. Stalni radovi na ruti koja se u narodu naziva 'Dereyolu', a čija je ukupna duljina u teškim zemljopisnim uvjetima Crnog mora 88 km, nastavljaju se unatoč NATO-u. Mehmet Çetin, sedmi regionalni direktor autocesta, primijetio je da je 7 kilometara podijeljena cesta između Ordua i Uzunise puštena u promet 13. godine u okviru radova "Dereyolu" i da je s prekidima nastavila na ruti koja je krenula od Uzunise do Topçama. . Navodeći da će na ovoj ruti biti 2010 tunela duljine otprilike 15 km, Çetin je rekao, „Duljina osovine 25 km koja započinje od Ordua i završava u İskenderunu je 775 km unutar naših regionalnih granica. Izlaz s ceste Ordu završen je kao 88 km podijeljena cesta i 13 km kao pojedinačna cesta. Ukupni troškovi projekta procjenjuju se na približno 41.8 milijuna TL, a unutar projekta postoji 540 tunela duljine 14 tisuća 879 metara. Na kraju 25. preostali iznos projekta iznosi 2014 milijuna TL. U 193. potrošeno je 2014 milijuna TL “.
CESTA OD 3.5 SATA PADAT će ZA 1.5 SATA Zahvaljujući povijesnom Dereyolu-u, koji je najkraći put koji će povezivati ​​Crno more sa Srednjom Anadolijom, koji su turski inženjeri izgradili probijajući planine poput Ferhata, ceste Ordu-Mesudiye, koja je još uvijek 114 kilometara i puni opasnih zavoja, spustit će se na 88 kilometara. Uz to, ruta Mesudiye-Ordu, koja iznosi 3.5 sata, smanjit će se na 1.5 sati. Put Ordu-Sivas, koji je 325 km i traje 5 sati, smanjit će se na 2.5 sata.
HIGHWAY WITH HIGHWAY: Autoceste 7. Prema podacima regionalnog direktora Mehmeta ,etina, radovi Dereyolu konstrukcije koji se sastoje od odvojenih faza 5 su sljedeći:
“1. etapa (Ordu-Uzunisa) - Ruta od 13 km puštena je u promet 2010. godine kao dvostruka cesta.
Ova ruta od 2 km, koja je također poznata kao prometni put do HEPP-ova (Uzunisa-Gümüşköy) koja je 15.Etap, dizajnirana je kao 2A (10 m). U okviru projekta, ukupno je 6 tisuća tunela 2 m i vijadukta 259 m. Projekt je započeo u 370 na ovoj ruti, gdje je trošak projekta 130 milijuna TL. U godini 2011, površina rezanja 2014 mm je završena na razini premaza.
3.Etap (Gümüşköy-Pınarlı) - Duljina 20 km izgradio je DSI za vrijeme vladavine bivšeg ministra energetike i prirodnih resursa M. Hilmi Gülera u 2A (10 m) standardu. U ovom odjeljku nalaze se tuneli 6 ukupne duljine 757 tisuća 13 m. Nedostaci cesta Topçam-Mesudiye održat će se u okviru natječaja.
Faza 4 (Pınarlı-Topçam) - Ovu cestu dugu 11 km proširio je bez projekta DSİ unutar tijela brane Topçam u standardu 3A (8 m). Kad do ove ceste nije bilo moguće, projekt joj je izrađen u standardu 2A (10 m). Unutar projekta postoje 2 tunela ukupne dužine 2 tisuće 608 m. Projekt je koštao 135 milijuna TL, a natječaj za opskrbu održan je početkom 2015. godine. U 2014. godini završeno je 7.2 km dionice na razini površinske prevlake.
Natječalo se da se etapa 5 (čvor Topçam - Mesudiye) - cesta od 20 km izvede kao autocesta u standardu 1A (12 m). U okviru projekta postoje 3 tunela duljine 290 tisuće 4 m ”.