TÜVASAŞ da ošteti 25 milijuna funti

TÜVASAŞ dijagnoza 25 milijuna funta odštete: Prema Suda reviziju izvješća 2013 Turskoj Wagon dd (TÜVASAŞ), izvoz automobila napravljene nakon godinu 30 25 milijuna funti oštetio državu.
Izvoz su naručile bugarske željeznice (BDZ). Turkey Wagon Industry Inc. (TÜVASAŞ), zbog pogrešaka koje su napravile 2012. i Bugarska 2013. Ukupno je prodano 75,1 milijuna automobila za 30, a nije potrošilo 88,6 milijuna funti. Uz gubitak od 13,5 milijuna TL od prodaje vagona, tvrtka je platila kaznu zbog odgode od 4 milijuna eura. U izvješću je „BDZ narudžba čija je vrijednost projekta 32 milijuna 205 tisuća eura rezultirala velikim gubitkom od približno 25 milijuna TL. Utvrđeno je da je šteta prouzročena nedostatkom administrativnog znanja i iskustva u ugovoru i proizvodnom procesu (između 2010. i 2012.) i neuspjehom upravljanja projektnim procesom s potrebnom pažnjom. " Rečeno je.
REZULTATI OGLEDANI 2013. GODINE
Izvješće o reviziji za TÜVASAŞ 2013 godinu je završeno. Tvrtka je povećala troškove i troškove u 2013-u, značajno se povećala u odnosu na prihode i dobit te zatvorila razdoblje poslovanja gubitkom od TL 21,3 milijuna. U izvješću je navedeno da je gubitak proizvodnje vagona 2013 redoslijedom Bugarskih željeznica, koji je značajno utjecao na gubitke nastale u 30-u, uglavnom nastao kao rezultat pogrešaka u poslovanju i planiranju u prethodnim razdobljima, rekao: , neuspjeh u provođenju proizvodnje, nabave, upravljanja materijalima i planiranja gotovine na zdrav način, odstupanje ciljeva proizvodnog programa (posebno u 2011-u) i kašnjenje kašnjenja zbog nemogućnosti isporuke vagona na vrijeme, rezultirali su značajnim gubicima u 2013 u godini. . “.
SUDJELOVALI U 2008
TÜVASAŞ je sudjelovao na natječaju za isporuku pragova 30 od strane Generalne direkcije bugarskih željeznica (BDZ) u travnju 11. Tvrtka je ponudila 2008 milijuna 73 tisuća eura za vagone 500, uključujući milijun 30 tisuća 32 eura. Glavna uprava bugarskih željeznica 205 poslala je pismo kompaniji 28 u svibnju, tražeći odgovore na razna tehnička pitanja o gradnji. TÜVASAŞ je u odgovoru na pismo rekao da će opskrba materijala koji će se koristiti u proizvodnji osigurati od domaćih i međunarodnih kompanija, koja udovoljavaju tehničkim specifikacijama i proizvode se prema standardima Međunarodnog udruženja željeznica (UIC). TÜVASAŞ je pobijedio na tenderu s pismom od 2008-a listopada Generalne uprave bugarskih željeznica. TÜVASAŞ i Bugarske željeznice potpisale su u prosincu ugovor sa 6 milion 2008 tisuća eura na 73 za izgradnju 500 krevetnih vagona po jediničnoj cijeni od milijun 30 tisuća 17 eura. 2010 Milijun 32 tisuća 205 unaprijed, 31,8 je tvrtki uplaćen u listopadu 10, a ugovor je stupio na snagu tog dana. Isporuka pragova 225 siječnja 087 od 3. mjesečno (2011 srpanj) 3 vagon, 2011. 17 karavan i 2012 mjesečno (12 kolovoz). Mjesec (18 prosinac) označen je kao vagon 2012. U 8-u je vrijeme isporuke kasnilo i isporuka je odgođena zbog postupaka ispitivanja vagona čije su operacije završene. Dostava vagona kasnila je na 24 u travnju.
ŠTETE ŠTETE OD nedostatka Iskustva i Nužnog NEGATIVNOG UPRAVLJANJA PROCESOM PROJEKTA
Unatoč dovršetku proizvodnje vagona, postojali su problemi u realizaciji nekih aspekata ugovora. Najvažnije od njih je da TSI zahtjevi Europske unije koji predviđaju putničke vagone Europske unije u 2011 nisu dovoljni za ispunjavanje ovih zahtjeva i kašnjenje u dobivanju certifikata. Drugi razlog je taj što se vagoni moraju pridržavati brzine 176 km / h (160 km / h + postotak 10). Poteškoće u opskrbi lokomotivama zbog nedostatka odgovarajućih cesta i lokomotiva za ispitivanje brzine nakon proizvodnje vagona bile su učinkovite u kašnjenju isporuke. U izvješću Računskog suda naglašeno je da sve ove negativnosti treba smatrati razboritim trgovcima kao predvidljivim pitanjima koja bi tvrtka trebala uzeti u obzir prije ulaska u natječaj.
U izvješću, u kojem se navodi da je prodajni trošak krevetnih vagona proizvedenih za tvrtku BDZ, iznosio 88 milijuna 668 tisuća TL, utvrđeno je da je prihod od prodaje bio 75 milijuna 139 tisuća TL, a kao rezultat ove prodaje nastao je gubitak od 13 milijuna 528 tisuća TL. Tvrtka BDZ izračunala je ukupnu kaznu od 4 milijuna 20 tisuća 794 eura, koja se izračunava zbog kašnjenja u TSI standardnom certificiranju i procesu probne vožnje vagona, 2 milijuna 491 tisuću 57 eura unovčavanja avansnih pisama i milijun 529 tisuća 737 eura koji su preostali od ugovora. odbijeno oduzimanjem potraživanja do poduzeća. U slučaju da se na bugarskom arbitražnom sudu protiv tvrtke TÜVASA decided odluči o kaznenoj tužbi koju je poduzela kao predmet tužbe, 'Projekt usnulih vagona BDZ' rezultirao je gubitkom od približno 25 milijuna TL, a ovaj iznos štete dodatno će nastati zajedno s dodatnim troškovima koji će se izvršiti u okviru odredbi specifikacije u jamstvenom roku za isporučena spavaća vozila. također će se povećati. Utvrđeno je da je narudžba BDZ, s iznosom projekta od 32 milijuna 205 tisuća eura, rezultirala velikim gubitkom od približno 25 milijuna TL, zbog nedostatka administrativnog znanja i iskustva kako u ugovoru, tako i u procesu proizvodnje (između 2010.-2012.) I neuspjeha u upravljanju projektnim procesom s potrebnom pažnjom.
U izvješću, u kojem se navodi da je inspekcijski odbor TCDD pokrenuo istragu zbog nanesene štete, „U Izvješću o istrazi od 17. prosinca 2013. godine, kao rezultat provedene istrage, utvrđene su odgovornosti generalnog direktora i zamjenika razdoblja, a ovlast istrage u vezi s glavnim direktorom bila je u nadležnom Ministarstvu, Glavnoj upravi prometa, komunikacija i pomorstva Slijedom postupaka koje će navedeno Ministarstvo provesti u vezi s Izvješćem o istrazi dostavljenom Ministarstvu, Stvaranje prodajnih cijena izrađivanjem jediničnih troškova i analiza cijena za domaću i međunarodnu prodaju; Programe proizvodnje, zaliha, financija i prodaje preporuča se provoditi u međusobnom skladu. uključene su izjave.
TREBA DOĆI DO VIŠE EKONOMSKE STRUKTURE
Kako bi se omogućilo kompaniji profitabilniji i učinkovitiji rad, izvješće uključuje sljedeće preporuke: održivost, smanjenje troškova proizvodnje, posebno troškova rada, a time i povećanje konkurentnosti poduzeća, posebno povećanjem razvoja studija modernizacije, korištenjem projekta Enterprise Resource Planning (ERP), koristeći studije radnog vremena, trenutnu situaciju svih jedinica pregledom svih aspekata ekonomske i usredotočiti se na uobičajeno radno vrijeme o troškovima; praćenje politike čovjeka; vođenje programa proizvodnje, prodaje i zaliha međusobno u skladu, rad sa sigurnosnim zalihama u kritičnim materijalima i izbjegavanje prekomjernog nakupljanja zaliha uzimajući u obzir optimalne zalihe; potrebno je obratiti pozornost na učinkovito i učinkovito korištenje resursa. "