Vijadukt 6 izgrađen je između Gebzea i Burse

Između Gebze-Burse izgrađen je 6 vijadukt: 12 jedinice na dijelu Gebze-Orhangazi-Bursa i 2 jedinice u dijelu Kemalpaşa Separation-İzmir su dovršeni.
Najvažniji dio projekta autoceste Orhangazi-İzmir je izgradnja križnog mosta İzmit. 4 svijeta. 254 metara u visini kule velikog mosta. Za glavni kabel, koji će nositi ladice kroz koja će vozila prolaziti, dva ovratnika se spajaju prvi put kad se vodi kabel. Kad se glavni kabel završi, 330 će se sastojati od tisuće metara tankog kabela. Nakon završetka glavnog kabela, polaganje palube započet će u svibnju iduće godine. Most bi trebao biti završen do kraja ove godine.
254 METER KUĆICE NA MORU ISPUNJENE
Projekt autoceste Gebze-Orhangazi-Izmir (uključujući prijelaz preko zaljeva Izmit i pristupne ceste), koji je Glavno ravnateljstvo za autoceste ponudilo modelom Build-Operate-Transfer, obuhvaća 384 kilometra, uključujući 49 kilometra autoceste i 433 kilometara pristupnih cesta. U projektu je završeno 12 vijadukta između Gebzea i Burse, u kojem se radovi nastavljaju u 2 armiranobetonskih vijadukta, 14 u dijelu Gebze-Orhangazi-Bursa i 6 u dijelu Kemalpaşa Junction-İzmir. Radovi na izgradnji prijelaznog mosta Izmit Bay, jednog od najvažnijih stupova ovog projekta, nastavljaju se bez prekida. Nakon proizvodnje kopno-more potonulo 38 tisuća 404 tone u proizvodnji mostovskog tornja počelo se proizvoditi od srpnja 2014. godine na kesonskim temeljima kao čelik Za razliku od sličnih mostova u tamamlandı.türkiye koji se proizvode u Gemliku doveden na gradilište kote 254 metra, mostovni toranj 88 čelik Napravljeno je zavarivanjem bloka. Navodi se da je svaki od ovih komada težak između 350 i 170 tona.
DVA KOLARNA KOMBINACIJA SA PRVENSTVENIM KABELOM PRVA
Nakon dovršetka mostovnih kula započeli su radovi na postavljanju glavnog kabela između dvaju krakova. Vodič za glavni kabel koji nosi palubu vrši se s velikom pažnjom. Vodič koji su nacrtali posebni tegljači najprije se povlači pod morem duž linije mosta. Nakon što kabel vodilice dođe do suprotne obale, 254 metre podići će dizalice na divovskim mostovskim tornjevima. U međuvremenu, zaljev Izmit bit će zatvoren za prijevoz brodskih tranzita.
PODOVE KOJE SE POČETE U SVIBNJU
Nakon dovršetka vodičkog kabela, provest će se proizvodnja glavnog kabela koji će nositi palube između dva ovratnika. Glavni kabel sastoji se od ukupne duljine od tisuću metara tankog kabela 330. Glavni kabel koji će položiti robot koji se kreće po vodilici trebao bi biti gotov u veljači. U svibnju će 2015 započeti postavljanje prvih katova.
SVIJET ĆE BITI VELIKI MOST 4-a.
Navedeno je da će srednji raspon mosta, za koji je planirano da bude ukupno 2 tisuće 682 metra, biti 1500 metara i to će biti četvrti most s najvećim srednjim rasponom na svijetu. Kada most završi, služit će kao 3 traka, 3 odlaska i 6 dolaska. Na mostu će biti i servisna traka. Dok 1350 ljudi trenutno radi na gradilištu, radovi se nastavljaju 24 sata dnevno. Kad se završi most preko zaljeva, trajanje prijelaza preko zaljeva, što je 70 minuta putovanja oko zaljeva i jedan sat trajektom, smanjit će se u prosjeku na 6 minuta. Trošak prolaska mostom preko zaljeva Izmit, ostvaren uz ulaganje od 1.1 milijarde dolara, iznosit će 35 dolara plus PDV.