Gradsko vijeće Efelera zahtijeva željeznicu

Zahtjev za željeznicu od gradskog vijeća Efelera: Članovi gradskog vijeća Efelera željeli su da se željeznička pruga 9 kilometraža koja prođe kroz okrug Efeler preuzme pod zemljom.
Predsjednik Gradskog vijeća Efelera Tuncay Erdemir, navodi se u izjavi; Için Za dvostruki brzi vlak koji je danas na dnevnom redu, jasno je da će prolazak druge pruge kroz Efeler kvart u kojem živi 265 tisuća ljudi i primjena brzog vlaka povećati podjelu okruga, prekid prometa, a samim tim i gubitak života i imovine koje ne želimo. Iako je broj prometnih nesreća i pješačkih nesreća na prilaznim prijelazima rijetka, broj okruga i sve veći broj vozila i sve veći broj vozila zbog 1970 tisuća stanovnika i gustoća vozila na razinama prijelaza su ograničeni. Zbog broja željeznica koje prolaze kroz grad koji prirodno prelaze razinu prelaza doveli su do porasta nesreća u vozilima i pješacima. Dužina željeznice koja prolazi kroz administrativne i stambene granice okruga Efeler iznosi oko 40 kilometara. Zapravo, 9 hektari zemlje unutar grada ostaju unutar željezničkog područja. Postoje otprilike osam razina prijelaza i dva nadvožnjaka. Svake godine deseci građana izgube život prosječnom nesrećom vlakova 180. "
Erdemir, koji je želio da željeznička pruga bude pod zemljom, rekao je, le zato će željeznica koja će prolaziti kroz okrug Efeler biti preuzeta u okviru projekta podzemne željeznice poput Bosfora u drugim velikim gradovima u drugoj fazi željezničke pruge, počevši od nasuprot regionalnoj direkciji DSI, do industrijskog lokaliteta u organizaciji Astim. obavezno i ​​potrebno. Na ovaj način će se podjela okruga prekinuti za vrijeme urbane tranzicije i spriječiti će se nesreće koje će rezultirati gubitkom života i imovine na nivoima. Kao rezultat tehničke procjene, otprilike 9 kilometara iskopa i armiranog betona bit će uključeno u liniju, počevši od regionalne uprave DSI-ja, u postojećoj željezničkoj stanici u okrugu s podzemnim prolazom i stanicama podzemne željeznice izgrađene su slične podzemne platforme za preuzimanje i preklapanje, hladan je put na isti način nastavit će stazom spuštanjem na zemlju i penjanjem na zemlju nagibom ispred Yılmazköy ASTİM OSB. Dodatni trošak projekta procjenjuje se na 600 milijuna TL. Problemi s eksproprijacijom neće nastati jer zemljište koje će se uzeti u podzemlje tijekom urbane tranzicije pripada TCDD-u. Ovim jednokratnim izdacima grad će imati konačno rješenje i postaviće se temelji modernog i živahnog grada. "