Kina željeznička željeznica

Kina vjeruje svom željezničkom adutu: CNR i CSR, jedan od vodećih kineskih proizvođača vlakova, spojili su se. Spajanje, koje je od velike važnosti za financijsku i investicijsku politiku kineske administracije, stvorilo je diva s visokom međunarodnom konkurentskom snagom.
Kineski premijer Li Kichiang istaknuo je željezničke projekte na summitu održanom u prosincu u Beogradu s čelnicima zemalja istočne i jugoistočne Europe. Kineska vlada nudi projekte uz njihovo financiranje. Jugoistočna Azija, Afrika i Latinska Amerika su među mjestima na kojima su aktivni kineski proizvođači vlakova.
Brzi željeznički prijevoz, financiranje i inženjerske usluge igraju važnu ulogu u novoj kineskoj strategiji diplomacije. U tom se kontekstu milijarde dolara kredita odobravaju za ulaganja u infrastrukturu u inozemstvu. Resursi se dodjeljuju gospodarskim koridorima nazvanim "Novi put svile" koji će povezati Europu i Kinu. Promatrači ističu da je spajanje CNR i CSR važna karika u kineskoj strategiji za otvaranje prema novim tržištima.
Prednost u globalnom natjecanju u Kini
Oštra konkurencija između CNR-a i CSR-a oslabila je konkurentnost tvrtki na međunarodnoj sceni. Kina, pa je izgubio neke velike natječaje u Turskoj i Argentini. Wang Mengshu, stručnjak na Kineskoj akademiji za inženjerstvo, rekao je: "Nova tvrtka koja nastane spajanjem bit će u povoljnijem položaju u globalnoj konkurenciji s elementima poput tehnološke superiornosti, ljudskog kapitala i proizvodnih kapaciteta."
Budući da domaće tržište nije dovoljno, kineski proizvođači željeznica otvaraju se međunarodnim tržištima. Više milijardi dolara vrijedan posao u Meksiku izgubljen je u studenom zbog nedovoljne transparentnosti natječajnih uvjeta. S druge strane, CNR je postigao prvi put u SAD-u za kineske tvrtke pobijedivši na 567 milijuna dolara vrijednom natječaju Bostonskog metroa. Kina će također opskrbljivati ​​Kaliforniju željezničkim linijama velike brzine. Duljina ove linije doseže 287 kilometara. Pruga duga 4 kilometara koja će povezivati ​​Brazil i Peru još je jedan važan projekt kineskih proizvođača.
Financije u Kini
Kineske javne banke i investicijski fondovi koji dominiraju milijardama dolara igraju ulogu u financiranju projekata. Druga mogućnost financiranja je "Brics-Bank", zajednički projekt Brazila, Rusije, Indije i Južne Afrike. Azijska banka za infrastrukturu i investicije (AIIB), koju je također Kina stavila na dnevni red, također pruža resurse za infrastrukturne projekte.
Zvaničnik kineskog Ministarstva trgovine Zhang Ji istaknuo je da Peking poduzima korake ka strukturnoj transformaciji, s obzirom na usporavanje gospodarskog rasta u svijetu. "Kinesko je gospodarstvo ušlo u novi proces 'normalizacije'", rekao je kineski dužnosnik. Vlada želi stvoriti međunarodne marke u industrijama u kojima je napredna, poput željezničkog prijevoza i veza, kako bi osigurala rast kvalitete “.
Željeznice su primjer zrakoplovstva
Spajanje proizvođača vlakova moglo bi biti primjer ostalim industrijama u Kini. Peking želi uspostaviti vodeće tvrtke svjetske klase u svom području. Kineski vladin dužnosnik rekao je izvjestitelju Njemačke tiskovne agencije (dpa) kako su u tijeku pregovori o spajanju zrakoplovnih tvrtki China Commercial Aircraft Corporation (COMAC) i China Aviation Industry Corporation (AVIC).
COMAC trenutno radi na dva "domaća modela zrakoplova" kako bi se natjecao s Airbusom i Boeingom. Navodi se da je vlada "preplavljena strpljenjem" zbog pregovora koji su u tijeku, a administraciji AVIC-a naloženo je da preuzme COMAC. Očekuje se da će nova tvrtka koja će nastati spajanjem imati visoku konkurentsku moć u međunarodnoj areni i učinkovitije poslovati.