Kaspijsko more bit će sok pomorske industrije

Kaspijsko more bit će "žila kucavica" za brodarski sektor: Nakon poteškoća u carini s Iranom, sektor se okrenuo alternativnim putovima za brodarstvo do turskih republika i okrenuo se prema Kaspijskom moru.
Sektor prijevoza, koji je nakon poteškoća u carini s Iranom okrenuo pogled na alternativne pravce prijevoza do turskih republika, ima za cilj prevesti 2 tisuća vozila trajektnim linijama od Kaspijskog mora, gdje prolazi 25 tisuće vozila, trajektnim linijama do luke Alat.
Fatih Şener, glavni izvršni direktor Međunarodne asocijacije prijevoznika (UND), rekao je da 90 posto izvoza te zemlje u turske republike ide preko Irana, 5 posto iz Kaspijskog mora, a ostalih 5 posto kroz Rusiju.
Sener, carinska ruta na iranskoj ruti u posljednjem razdoblju, zbog dodatnih naknada za gorivo plaćenih u tranzitu 2013 u turskim republikama u tisuću automobila od 14, ostavljajući iranske automobile, rekao je.
Izjavljujući da je situacija značajno utjecala na troškove, Şener je rekao, „Morali smo platiti 35 tisuća dolara da bi iranski automobili u prosjeku poslali 8 tisuća dolara robe. To nije bilo vrlo izvedivo. Pomislili smo: 'Zašto ne bismo išli dalje od Kaspijskog mora? Otišli smo ovdje, napravili smo preglede. Tamo postoje dobre investicije. "Izgradnja dviju luka na Kaspijskom moru brzo napreduje", rekao je.
Şener je izjavio da su, zahvaljujući iranskoj praksi, vozarine dosezale 8-9 tisuća dolara, neki jeftini proizvodi nisu imali šanse, a na turski izvoz to je negativno utjecalo.
Troškovi će pasti
Şener je istaknuo da su se troškovi rada i vrijeme povratnog putovanja povećali tijekom letova u Iran.
“To je moguće smanjiti letovima s Kaspijskog mora. Ako se ne čeka na vratima, moći će se za 15 dana. Prijevoz se vrši ro-ro na Kaspijskom moru. Postoje i trajekti. Za razliku od ro-ro, trajekti prevoze i vagone i kamione. Azerbejdžan pravi novu luku. Trajektni dio luke spreman je. Prije odlaska u Baku, luka Alat udaljena je 80 kilometara. Ako ga prevoze trajektom, bez odgode će nas pokupiti i odvesti. Ako je vozilo na putu natrag, bit će vagon ako nema vozila. Tamo uvijek ima vagona. Rekli smo azerbejdžanskoj strani, nosite nas trajektom, a ne ro-ro za sada. U osnovi je to moguće. "
"Ako se to dogodi, troškovi prijevoza od 9 tisuća dolara smanjit će se na manje od 6 tisuća dolara", rekao je nerener, "Dakle, vozila koja idu za Turkmenistan za 20 dana ići će za 6 dana. Moći će se vratiti za 15 dana. Ovom pitanju pridajemo veliku važnost. Azerbejdžan također brine. Kroz povijest su zemlje kojima je put prolazio napredovale. Azerbejdžan također želi biti jedan od tih koridora. Kriza s Iranom istaknula je ovaj projekt. Vrlo je važno za naše Azeri prijatelje da to shvate što prije ”.
Cilj je 25 tisuća prijelaza s Kaspijskog mora
Şener je izjavio da je, iako je broj vozila koji su prolazili kroz Kaspijski kraj oko 150 mjesečno, dosegnuo 3 uz poticaje dane u posljednja 500 mjeseca.
Podvlačeći da će, ako je mjesečna propusnica 500, godišnje proći približno 6 tisuća vozila, i reći, "Želimo potrošiti 25 tisuća vozila godišnje s Kaspijskog mora. Kad se aktiviraju azerbejdžanski trajektni kapaciteti i ro-ro-ovi koje je kupio Turkmenistan, kapacitet na Kaspijskom moru doseći će 25-30 tisuća. Sve dok postoje isti problemi s izlaskom s iranske carine, morat ćemo tražiti. Ovdje je najvažnija opcija Kaspijski. "Skratit će vrijeme i smanjiti troškove."
Toaleti i slavine u Kazahstan su izvezeni zrakoplovom
20 posto turskog izvoza u Kazahstan, koji je avion napravio izražavajući Sener, zrak je skupo prijevozno sredstvo, naglasilo je da je potrebno to učiniti.
Şener je izjavio da su WC školjka i slavina poslani u ovu zemlju i nastavili na sljedeći način:
“Uložio je u Kazahstan. Hotel napravljen. U Iranu se bojao platiti previše novca zbog straha od tereta i poslao ga zrakoplovom. Moramo ubrzati i uštedjeti prijevoz na ovoj ruti. Zemljopisno to nije daleka ruta. Besmisleno je očekivati ​​da će se ovaj problem riješiti sam od sebe. Turska će otvoriti ceste koje će se razvijati ako protok izvoza izvozi. Kao UND, vjerovali smo u ciljeve 2023. godine. U tu svrhu pokušavamo na načine koji će olakšati izvoz. "
Turske republike su ozbiljne zemlje koje imaju uvoz i projekte koji opisuju Sener, s tim zemljama izvoz može se udvostručiti, a izvozni potencijal veći je od zapada, dodao je.