Nizozemska će opremiti vlakove laserskim oružjem (video)

Nizozemski vlakovi bit će opremljeni laserskim oružjem: pogledajte kako je riješena jedna od najvećih poteškoća u željezničkim prugama u Nizozemskoj. Nizozemska je jedna od vodećih zemalja u Europi u korištenju željezničkih sustava, s ukupnom mrežom od 6 tisuća km. No početak sustava je u velikoj nevolji s osušenim listovima koji padaju na tračnice u jesen. Da bismo razumjeli veličinu problema, trebamo pogledati UK istraživanje. Prema istraživanju, u Velikoj Britaniji, 2013 milijuna putnika doživjelo je kašnjenja zbog palog lišća na tračnicama.
Kada jesen dolazi svake godine, sušeno lišće koje pada na željeznički sustav u cijeloj zemlji postaje strašan san strojara. Listovi koji padaju na tračnice su slomljeni svaki put kad vlak prođe i dobro prianja uz tračnice. Šine, koje su zbog lišća vrlo skliske, osobito u vlažnom i kišnom vremenu, mogu uzrokovati velike probleme prilikom kočenja vlakova. Vlasti su pokušale mnoge načine riješiti problem i pronašle rješenje u laserskom oružju.
Inženjeri koji su pokušavali pomesti i ostrugati vodu i smjesu gela i pijeska na tračnicama sa sustavima koji su prethodno bili instalirani na vlakovima, imali su poteškoća u pronalaženju rješenja za taj problem i tražili nova rješenja. Novo rješenje koje su pronašli nije vrsta filmova znanstvene fantastike. Infracrveni pištolj koji proizvodi LaserThor, koji se nalazi ispred vlaka, šalje laser na tračnice u ciklusima 25.000 u sekundi na temperaturama do 5.000 stupnjeva Celzija. Razvijen od strane Tehnološkog sveučilišta Delft i trenutno je u fazi testiranja, sustav je sada dao pozitivne rezultate pri malim brzinama od 80 Km. Ako ispitivanja koja se provode na prosječnim brzinama putovanja vlakova daju pozitivne rezultate, sustav će se provesti.
Rad na temi. Rolf Dollevoet posebno navodi da sustav ne uzrokuje štetu na tračnicama. Prema opisanim valnim duljinama lasera koji se koriste u sustavu su 1,064 nanometri i djelotvorni na organske tvari kao što su lišće i ulja. Stoga nema utjecaja na metalne površine kao što su tračnice. Još jedno pitanje koje znanstvenici imaju na umu je koliko vlakova mora biti ugrađeno u vlak da bi se tračnice održavale čistim kad pada kiša i snijeg, te na kojoj frekvenciji bi trebali raditi.

Traži vijesti o željeznicama

Budite prvi koji će komentirati

Yorumlar