Pogledajte kako se rješava jedan od najvećih problema u željezničkim linijama u Nizozemskoj. Nizozemska je jedna od vodećih europskih zemalja u korištenju željezničkih sustava, s ukupnom željezničkom mrežom od 6 2013 km. Ali glava sustava u velikim je problemima s osušenim lišćem koje pada u tračnice u jesenskim mjesecima. Da bismo razumjeli veličinu problema, trebamo pogledati samo istraživanje provedeno u Velikoj Britaniji. Prema studiji, 4.5 milijuna putnika u Engleskoj doživjelo je kašnjenja leta tijekom XNUMX. zbog pada lišća na tračnice.
Kad svake godine dolaze jesenski mjeseci, suho lišće koje pada na sustav željezničkih pruga u cijeloj zemlji postaje zastrašujući san mehaničara. Lišće koje pada na tračnice drobi se svaki put kad vlak pređe preko njih i dobro se prilijepi za tračnice. Kolosijeci, koji postaju vrlo skliski zbog lišća po vlažnom i posebno kišovitom vremenu, mogu stvarati velike probleme tijekom kočenja vlakova. Pokušavajući na mnogo načina da riješe problem, vlasti su rješenje pronašle u laserskim puškama.
Inženjeri koji su prethodno pošpricali mješavinu vode i gel-pijeska po tračnicama sustavima instaliranim na vlakovima i pokušali pomesti i ostrugati, imali su poteškoća u pronalaženju rješenja za ovaj problem i tražili su nova rješenja. Novo rješenje koje su pronašli jednako je dobro kao i filmovi znanstvene fantastike. Infracrveno oružje koje je proizvela tvrtka LaserThor postavljeno ispred vlakova slati će lasere na tračnice na temperaturama do 25.000 Celzijevih stupnjeva pri 5.000 okretaja u sekundi. Sustav, koji je razvilo Tehničko sveučilište Delft i koji je još uvijek u fazi ispitivanja, dao je pozitivne rezultate pri malim brzinama od 80 km. Ako testovi koji će se provoditi na prosječnim brzinama putovanja vlakova daju pozitivne rezultate, sustav će se primijeniti.
Rad na temi. Rolf Dollevoet posebno navodi da sustav ne uzrokuje štetu na tračnicama. Prema opisanim valnim duljinama lasera koji se koriste u sustavu su 1,064 nanometri i djelotvorni na organske tvari kao što su lišće i ulja. Stoga nema utjecaja na metalne površine kao što su tračnice. Još jedno pitanje koje znanstvenici imaju na umu je koliko vlakova mora biti ugrađeno u vlak da bi se tračnice održavale čistim kad pada kiša i snijeg, te na kojoj frekvenciji bi trebali raditi.
Budite prvi koji će komentirati