TMMOB: 3. sigurnost leta u zračnoj luci

TMMOB: U 3. zračnoj luci ne postoji sigurnost leta.U izvještaju koji je pripremio provincijski koordinacijski odbor TMMOB Istanbul u vezi s 3. zračnom lukom, „Smanjenje projektne nadmorske visine zračne luke čiji je natječaj zaključen sa 105 metara na 70 metara učinit će ovu zračnu luku neispravnom. Jer slijetanje i uzlijetanje s pista koje se grade na nadmorskoj visini od 70 metara od kopnene strane nije moguće, prema međunarodnim kriterijima sigurnosti leta “.
Sindikat komora turskih inženjera i arhitekata (TMMOB) Istanbulski regionalni koordinacijski odbor (IKK), mapa i katastar, okoliš, geološki inženjeri i komora urbanista u Istanbulskoj poslovnoj skupini koja se sastoji od 3-a. podijelio je svoje tehničko izvješće s javnošću.
Konferencija za novinare održana u istanbulskom ogranku Komore inženjera strojarstva, TMMOB İKK sözcüSü Süleyman Solmaz, umirovljeni član fakulteta, profesor na Odjelu za promet, Tehničko sveučilište Yıldız. Dr. Zerrin Bayraktar, Yıldız Tehničko sveučilište Odjel za inženjerstvo okoliša Član fakulteta Prof. Dr. Prisustvovala je Beyza Üstün, članica Geodetske komore Selin Bostan.
Zrakoplovno slijetanje na 70 metara nije moguće
Navodeći da je visina kote, koja je na natječaju u zračnoj luci iznosila 105 metara, smanjena na 70 metara nakon završetka natječaja i započinjanja gradnje, TMMOB İKK sözcüSü Süleyman Solmaz naglasio je da se količina punjenja, koja je u izvješću o procjeni utjecaja na okoliš utvrđena kao 105 milijarde 2 milijuna kubnih metara za nadmorsku visinu od 500 metara, smanjila na 70 milijuna kubnih metara na nadmorskoj visini od 420 metara.
Posljedice ove promjene Solmaz objašnjava na sljedeći način: „Ako su uzletno-sletne staze izgrađene prema nadmorskoj visini od 70 metara, prema procjenama zrakoplovnih inženjera i znanstvenika kroz simulaciju nije moguće da je slijetanje i uzlijetanje zrakoplova s ​​juga zračne luke teoretski nemoguće. Ili će postojeća brda tamo biti obrijana ili bi se aerodrom trebao graditi prema visini od 105 metara kako je navedeno u fazi natječaja.
Međutim, autocesta 3. most prolazi odakle su brda koja se trebaju obrijati. U ovom će slučaju doći do izražaja promjena projektne kote autoceste koja je raspisana i još uvijek je u izradi. Smanjenje projektne nadmorske visine zračne luke, čiji je natječaj zaključen, sa 105 metara na 70 metara učinit će ovu zračnu luku neupotrebljivom. Jer, slijetanje i uzlijetanje s pista koje se grade na nadmorskoj visini od 70 metara nije moguće s kopnene strane, prema međunarodnim kriterijima sigurnosti leta.
Zrakoplov se može srušiti na autocestu Sjever-Marmara
Selin Bostan, član Komore inženjera za mapiranje i katastar, u svojoj je prezentaciji tvrdio da ako se nagib od 2 posto primijenjen u zračnoj luci Atatürk primijeni na trećem aerodromu, slijetanje i uzlijetanje zrakoplova neće biti moguće.
Bostan je izjavio da će se primijeniti nagib od 8 posto primijenjen u zračnoj luci Sabiha Gökçen, postići povećanje od samo 90 metara.
Bostan, 70 metara na uzvisini autoceste Sjeverne Marmare koja prolazi južno od pista stvorio bi opasnost, rekao je.
Bostan je rekao: Južni dio treba potpuno obrijati. Međutim, sjeverna mramorna autocesta prolazi brežuljcima na jugu. Ili će avion udariti u autocestu Sjeverna mramorna kada poleti ili će biti obrijan, promijenit će se visina i smjer autoceste Sjeverne mramorne ulice ”
"Projekt ostaje u vašim rukama gdje god ga dobijete"
Izjavljujući da će dominantni vjetrovi Crnog mora biti učinkoviti na sjeveru zračne luke, Bostan je rekao: „Projekt je u vašim rukama gdje god ga dobijete. Zbog vjetrova, tehnički odjel Turskog zrakoplovnog udruženja izjavio je da trenutno ne može odobriti ovaj projekt ”.
Izvješće o procjeni utjecaja na okoliš (EIA), iako je izgradnja 2-godišnjeg promatranja ptica počela bez da se kaže da Solmaz, rizici sudara ptica-aviona nisu ocijenjeni, ova situacija će povećati rizik od ozljeda zrakoplova, rekao je.
"Moguće je samo na papiru"
Navodeći da je gradnja površine 7650 hektara moguća samo na takvom terenu na papiru, Solmaz je rekao: "Odabir boljeg mjesta smanjit će troškove projekta i vremensko razdoblje".
Izvor pitke vode u Istanbulu je ugrožen
Navodeći da projekt zračne luke ostaje unutar zaštićenih područja brane Terkos, koja većinu komunalnih voda pruža Istanbulu, Solmaz je izjavio da će građevinske aktivnosti uzrokovati zagađenje jezera, a da će uništavanje rijeka na području zahvata dovesti do smanjenja količine vode i zagađenja u jezeru.
Naglašavajući da će doći do nepovratnog zagađenja u jezeru Terkos, brani Alibeyköy i brani Pirinççi, čija se faza planiranja nastavlja, Solmaz je rekao: "Zračna luka i planirani 3. most, Kanal Istanbul, nova naselja između Ağaçlı i fiftalana, šumska područja i druga staništa bit će uništeni". rekao je.
Govoreći na sastanku, profesor Odjela za inženjerstvo okoliša. Dr. Izjavljujući da su ugroženi ne samo Terkos, već i svi potoci i podzemne vode, Beyza Üstün je rekla, "Ovdje su vodeni bazeni i šumski sustav potrebni Istanbulu i Trakiji, ne treba ih dirati".
"To ne koristi Istanbulu ni zemlji"
Umirovljeni predavač Prof. Dr. Zerrin Bayraktar podsjetio je da je regija Silivri prikazana u planu "Istanbulski okolišni poredak", koji je prihvaćen kao ustav Istanbula za 3. zračnu luku. Izjavljujući da projekti 3. mosta i 3. aerodroma znače uništenje za Istanbul, Bayraktar je rekao: „Nešto se postavlja pred nas imperativnim projektima. "Ovaj projekt, koji očito neće ići u korist Istanbulu ili zemlji, ne bi se trebao izvoditi."