Povijesni željeznički kolodvor Haydarpasa bio je mjesto grafita

Povijesna željeznička postaja Haydarpaşa postala je mjesto grafitora: zbog studija o projektu High Speed ​​Train, povijesni vagoni povijesnog kolodvora Haydarpaşa, koji već gotovo XNXX godina ne rade, postali su mjesto grafita. Dužnosnici nam kažu da se grafiti ukradu noću kako bi slikali, pisali i pobjegli.
Nakon gradskih ulaznih vrata, kolodvor Haydarpaşa ostavio je svoje slavne dane. Nakon zatvaranja anatolskih letova na 2012-u i letova za prigradskim linijama na 2013-u zbog radova na brzom vlaku, povijesna stanica otišla je u zaborav. Vlakovi Garda zaustavili su se u parku, iako su vlakovi bili ispunjeni slikama grafita. 2 je jedini stanovnik Haydarpaşe, gdje se zvuk vlaka godinama ne čuje, te čuvari i oni koji žele snimiti svoje suvenirske fotografije.
Vlakovi simboliziraju nadu u čekanju, snove, bijeg i ponovno okupljanje u filmovima. Željeznički kolodvor Haydarpaşa, koji je prevozio ljude iz svih krajeva Anatolije u Istanbul, bio je domaćin brojnih sastanaka, ali je sada napušten do inercije. Pokojni Sultan 1908 u 2-u. Abdülhamid'in stanica, sada čežnja za zvukovima vlaka. Platforme, koje svakih sat vremena susreću stotine ljudi iz različitih dijelova zemlje, sada su postale parkiralište za željezničke vagone. Vagoni napušteni na željezničkoj stanici Haydarpaşa, koji je zatvoren zbog projekta High Speed ​​Train, postali su izložba kreatora grafita. Sigurnosni čuvari čekaju stražu na stanici 24; ali ne može spriječiti bojenje vagona. Ulični umjetnici noću ulaze u platforme i boje sve vagone i komplete vlaka sprej bojama. Čuvar koji nije htio dati svoje ime rekao je: „Mladi ljudi provode noću. Pratimo kamere i otkrivamo ih. Kad dođu do njih, već su završili s bojom. Mi dovedemo mlade na sud; ali oni još uvijek dolaze
Vlakovi koji čekaju u stražnjem dvorištu povijesne stanice su očajni. Većina vagona ispunjenih slikama grafita ima razbijene prozore. Bosphorus Express, South Express Anatolian Express, Ankara Express, Fatih express ploče su trule. Vagoni koji se koriste u prigradskim letovima u narednim će mjesecima biti poslani u otpadna skladišta za recikliranje. Kako se koristi povijesna stanica, čiji je krov spaljen 2010. godine i još se ne može obnoviti, ostaje nejasno. Službenici Glavne uprave za upravljanje državnim željeznicama (TCDD) primjećuju da će se povijesna postaja nakon obnove koristiti kao postaja i kulturno središte vlaka za velike brzine. S druge strane Kadıköy Općina nije licencirala stanicu, čije je projekte obnove odobrio Konzervatorski odbor. Nije bilo jasno kada će projekt, koji je raspisan za 12 milijuna 473 tisuće lira, biti realiziran.