Izjava o raskrižju Kargı od strane Regionalne direkcije autocesta

Izjava regionalne direkcije za autoceste na raskrsnici Kargı: Regionalna direkcija autocesta Samsun izjavila je da su nesreće koje su se dogodile u okrugu Kargı u Çorumu uzrokovane pogreškama vozača.
Prošli tjedan, 2 ljudi su ubijeni, 5 ljudi su ozlijeđeni u nesreći, Beygircioglu Kargı križanja je ponovno na dnevnom redu. Mnogo fatalnih i materijalnih šteta u prometnim nesrećama dogodilo se godinama na raskrižju nakon obavljenog posla ove godine nakon što je otvoreno raskrižje križanja.
Prometne nesreće u turskom mrtvom kutu preseljenja na raskrižju smatra jednom nije mogao izbjeći nesreću. Nakon promjene mjesta raskrižja dogodilo se više nezgoda i napravljene su brojne greške u izgradnji raskrižja žalbi premijerskog Komunikacijskog centra (bimer).
Prvih dana kada je raskrižje promijenjeno i otvoreno za službu, građanin Yahya Devrez, koji je koristio raskrižje, izjavio je da je obavijestio vlasti o nedostacima koje je tog dana uočio putem BİMER-a i rekao: „Raskrižje je napravljeno s pogreškama u novom obliku, na način da se dogodilo više nesreća nego prije. Vozač koji se želi vratiti u Kargı iz smjera Tosye mora smanjiti brzinu za 10-20 u lijevoj traci, što je brza traka. Nemoguće je da vozilo koje dolazi straga ne udari u vozilo koje se želi okrenuti. Pritužbu sam prenio prvih dana raskrižja. Unatoč činjenici da je raskrižje izgrađeno kratko vrijeme, deseci prometnih nesreća sa smrtnim ishodima i materijalnom štetom pokazuju koliko su prikladne reakcije na raskrižje. Na križanju puteva prevenciju treba poduzeti što je prije moguće. ''
S druge strane, građani se žale BIMER-u putem društvenih medija. Potpredsjednik regionalnog direktora Mustafa Reis potpisao je odgovor.
U odgovor su uvrštene sljedeće izjave; U vezi s građevinskim radovima gore spomenute 15. dionice Hud.- Osmancık Road (uključujući gradski prijelaz Osmancı) dionice Km 194 + 400 - 247 + 500, obavljene su potrebne istrage u vezi s prijelaznim područjem prijelaza Kargı u varijantnom projektu čija je izgradnja navedena u odgovarajućoj peticiji, dovršenoj ove godine. .
U prethodnom projektu, radijus vodoravne krivulje S5 je 308 m, okomita krivulja Km: 199 + 420 prije horizontalne krivulje, a uzdužni nagib je 6,75 posto, a vidljivost presjeka je niska. U novoj varijanti projekta, horizontalna os je pomaknuta prema jugu, a vodoravna krivina 750 m je oduzeta, a vertikalna padina smanjena na Km: 198 + 840 i uzdužni nagib je sveden na 3,766.
Beygircioğlu raskrižje i priključne ceste uspostavljene su u km: 198 + 918 i vidljivost raskrižja je povećana. Produkcije su završene u skladu s projektom, a smatra se da su navedene nesreće uzrokovane pogreškama vozača.