İstanbul İzmir Projekt autoceste

Deutsche Bank dala je ponudu za refinanciranje za prvu fazu financijskog paketa projekta autoceste Istanbul Izmir. Konzorcij koji je poduzeo projekt ponovno je sjeo s 8 turskih banaka, a kredit je obnovljen uz nižu kamatu i smanjen trošak financiranja.

Uvođenje jamstava riznice za velike infrastrukturne projekte kao što su 3. most, 3. zračna luka i autocesta İzmir-Istanbul u TURSKOJ povećalo je interes stranih banaka, koje su do sada bile udaljene od financiranja takvih projekata. Jedan od najkonkretnijih primjera takvog interesa doživjela je ponuda refinanciranja Deutsche Bank za projekt autoceste Istanbul-Izmir.

Doznalo se da je Deutsche Bank ponudila refinanciranje s nižom kamatnom stopom konzorciju Nurol-Özaltın-Makyol-Astaldi-Yüksel-Göçay, koji je provodio projekt 'Autocesta Istanbul-Izmir', uključujući i prijelaz zaljeva Izmit, čiji se prvi novčani tok započinje 2015. godine. Kao rezultat ovog prijedloga Deutsche Bank zbog pokretanja projekta i jamstava, konzorcij je ponovno zasjeo s turskim bankama koje su već dale zajam. Za prvu fazu projekta autoceste Istanbul-Izmir, 8 turskih banaka, Garanti, Halkbank, Ziraat Bank, Vakıfbank, İş Bank, Yapıkredi, Akbank i Finansbank sudjelovale su u paketu financiranja od 3.5 milijardi dolara.

PREKO JEDNOG BODA POPUSTA

Ako bi Deutsche Bank prihvatila ponudu, konzorcij bi prijevremeno zatvorio kredit dobiven od turskih banaka. U novim pregovorima konzorcij je na stol stavio ponudu kamata Deutsche Bank, dok su banke koje trenutno daju zajmove započele pregovore iznoseći klauzulu o "proviziji za prijevremeno plaćanje" u sporazumu. Nakon pregovora, turske su se banke složile smanjiti stope za više od jednog boda. Stoga je odbijena ponuda Deutsche Bank.

Međutim, saznalo se da Deutsche Bank nastavlja inzistirati na financiranju projekata. Ovog puta banka je odlučila sudjelovati u financiranju druge faze projekta. Izjavljeno je da su neke od turskih banaka uključenih u financijski paket željele prodati svoje zajmove, ali neke banke nisu blagonaklono gledale na ponudu rekavši "Želimo reći da smo financirali ovaj sjajni projekt". Visoki dužnosnik jedne od banaka uključenih u financijski paket rekao je: „Postoji prestiž sudjelovanja u financiranju takvih velikih projekata. Malo je interesa za njega ”, rekao je. Projektom se predviđa da će se udaljenost skratiti za 140 kilometara u odnosu na postojeću državnu cestu te će se uštedjeti 870 milijuna TL godišnje. Zabilježeno je da je na projekt utrošeno ukupno 5.17 milijardi TL.

Ova vrsta prakse uobičajena je u inozemstvu

REFİNANSMAN je praksa koja je prilično česta u inozemstvu. Pogotovo s dovršetkom velikih infrastrukturnih projekata, neke institucije odlaze tvrtkama izvođačima s ponudama za refinanciranje zbog atraktivnih uvjeta poput prognoze novčanog toka na konkretniji datum. Druga metoda koja se često koristi u inozemstvu je da banke prodaju kredit u svojim portfeljima. Ovo je također rjeđa metoda u Turskoj. Bankovni zajmovi u Turskoj drže se u bilanci. Stoga je provizija za prijevremeno plaćanje uključena u velike ugovore o zajmu i pokušavaju se eliminirati mogući negativni učinci ove transakcije. Navodi se da je komisija za prijevremenu otplatu u pitanju pri financiranju projekta autoceste Izmir-Istanbul, a ovo je jedan od pregovora između stranaka.