IETTye naknada po ponudi za štandove

Naknada po stajalištu za IETT: Neka se primjenjuje tarifa prema broju stajališta u IETT-u i javnim autobusima. "Predložio je prijedlog za djelomično rasterećenje građana Istanbula predsjedniku Kösedağı-a Topbaşu iz CHP-a:„ U IETT-u i javnim autobusima trebala bi postojati tarifa naknade prema broju stajališta " Predsjednik Topbaş odlučit će ...
CHP Kösedağı je pripremio prijedlog za gradonačelnika istanbulske gradske općine Gradonačelnika Topbasa „Gradonačelnik Kadir Topbas napušta automobil u večernjim satima dana kada želi voziti automobil, na ruti koju želi putovati autobusom. Prema broju zaustavljanja koje se koriste u metrobusima kako bi se spriječilo ekonomsko nezadovoljstvo građana, tarifa se mora primjenjivati ​​u IETT-u i javnim autobusima otobüs.
Prometni kaos u Istanbulu, autobusi koji ne stižu na vrijeme; autobusi koji su zanemareni, zagađuju okoliš, preuzimaju putnike preko kapaciteta, ukratko donose probleme i probleme zbog kojih Istanbul pati u prijevozu na dnevni red IMM-a, s pisanim prijedlogom pitanja i čitaju usmeno u Skupštini IMM-a Kadıköy Mesut Kösedağı, CHP član općine i Skupština IMM-a, dao je prijedloge i preporuke predsjedniku IMM-a Kadiru Topbasu i postavio sljedeća pitanja:
Da biste povećali korištenje javnog prijevoza i spriječili ekonomsko nezadovoljstvo građana, planirate li koristiti tarifu u autobusima prema broju zaustavljanja u metrobusima?
Na primjer, prvo zaustavljanje na liniji s 50-om ili 45. Putnici na postaji plaćaju istu naknadu. To znači da građanin ne preferira autobus na kratkoj udaljenosti. Planirate li smanjiti cijenu prijevoza za vrijeme javnog prijevoza u relativno tihim vremenima? Jeste li identificirali neka metrobus zaustavljanja koja su teško dostupna i koja imaju više šetnje i više stepenica i ispravili ih? Bez održavanja, zagađivanje okoliša, primanje putnika iznad kapaciteta vozila, pogotovo autobus AŞ do sada, koliko ste kazne smanjili? Planirate li dodati dodatna putovanja na linije visokog kapaciteta putnika koje se pune svakih sat vremena? Koliko je vozača IETT-a podnijelo žalbu Bijeloj tablici od strane građana do sada, da li ste bili kažnjeni?
Na sastancima 2014-a u istanbulskoj općini (IMM) u studenom, članovi CHP-a Skupštine IMM-a, Mesut Köseda ,ı, Soydan Alkan, Deniz Erzincan, Uygur akakmak, Ahmet Temurlenk, Ülkü Koçer i Murat Tezcan potpisali su jednoglasnost predsjedništva pisani prijedlog:
Predsjedništvu Istanbulske gradske općine;
Gospodine predsjedniče, članovi Skupštine:
U današnje vrijeme, kada idemo od mjesta do mjesta u Istanbulu, iskušenje koje uzmemo postalo je legendarno. Vrijeme izgubljeno u prometu dovodi do gubitka živaca i benzina. Gradonačelnik Kadir Topbaş, želio bih reći da bi mi bilo drago da putujem s njim, ako se navečer prihvati na putu po vlastitom izboru, kada je htio ostaviti svoj uredski automobil sa svojim vozilom. Jako bih volio uzeti autobus s Topbaşom na liniji 11US (Üsküdar-Sultanbeyli) jedno jutro.
Prema ulaşım Anketi o prijevozu i prometu u istanbulskom istraživanju araştır koju je proveo Bahçeşehir University, danas je vrijeme jednosmjernog prometa približno 50 minuta. Ako tome dodamo put natrag, trošimo oko dva sata dnevno u prometu.Ako ovo ocijenimo na naš životni vijek, život osobe koja živi u Istanbulu i vozi godinu 40 je oko 3-a. Danas, kako bi se oslobodio promet u Istanbulu, javni prijevoz je vrlo važan. Prema istom istraživanju, najpoželjnije vozilo u javnom prijevozu je autobus s 21 postotkom, a slijedi minibus s 12 posto i metrobus s 12 posto. U istom istraživanju, postotak onih koji smatraju da će se investicije u prijevoz u narednih pet godina pružiti rješenjima za promet u Istanbulu ostaju na 46 posto, dok preostali 54 ne vjeruje u trajno rješenje.
Gospodine vijećnici, dužnost je ovog vijeća da riješi problem transporta, koji je najveći problem Istanbula, gdje izdvajamo otprilike 2015 posto našeg 40 proračuna, i nema političke strane izgubljenog vremena u prometu. U svjetlu ovih nalaza, cilj je osloboditi Istanbulski promet i promicati javni prijevoz;
1 - Da biste povećali korištenje javnog prijevoza i spriječili ekonomsku viktimizaciju građana, namjeravate li u autobusima koristiti tarifu za prijevoz prema broju zaustavljanja u metrobusima? (na primjer, prva stanica ili 50 zaustavljaju se na liniji s 45-om. Putnik koji plaća istu voznu kartu plaća istu cijenu, što građanina ne preferira autobus na kratkoj udaljenosti.
2- Planirate li smanjiti vozarinu tijekom javnog prijevoza u relativno mirnom prometu?
3- Jeste li identificirali neka metrobusna zaustavljanja koja su teško dostupna i koja imaju veliki broj staza za hodanje i hodanje, i jeste li napravili korektivne radnje?
4- Bez održavanja, zagađivanje okoliša, primanje putnika iznad kapaciteta, pogotovo autobusna vozila do sada, koliko ste kazne smanjili?
5 - Planirate li dodavati dodatna putovanja na linije visokog kapaciteta putnika koje se pune svakih sat vremena?
6- Koliko je IETT vozača žalilo se građanima od strane Bijele tablice da li ste bili kažnjeni?
Podnesem prijedlog prijedloga predsjedničkom uredu s poštovanjem