Oči svijeta uprte su u Nacionalni centar izvrsnosti željezničkih sustava koji će biti uspostavljen u Eskişehiru

Oči svijeta uprte su u Nacionalni centar izvrsnosti željezničkih sustava koji će se uspostaviti u Eskişehiru: Rektor Sveučilišta Anadolu Naci Gündoğan objasnio je da će Nacionalni centar izvrsnosti željezničkih sustava biti uspostavljen u Eskişehiru.

Vlakovi s Balkana prema europskim zemljama, posebno nacionalni brzi vlak (YHT), testirat će se u Nacionalnom centru izvrsnosti željezničkih sustava (URAYSİM), koji će pokrenuti Sveučilište Anadolu u Eskişehiru. Cijeli svijet slijedi centar čiji se temelj planira postaviti u proljetnim mjesecima sljedeće godine.

Pružajući informacije o projektu, rektor sveučilišta Anadolu Prof. Dr. Naci Gündoğan, rekavši da ovaj centar ima dva glavna cilja, prvi je; Rekao je da je provedeno ispitivanje i certificiranje vučnih i vučenih vozila na željeznicama, a drugo je uspostavljanje tamošnjeg istraživačko-razvojnog centra. uraysim bi služio ne samo Turskoj s Balkana u Europu izražavajući rektora Gundogana, "Procjenjuje se da će sada biti približno 2023 milijardi dolara izvoza u okviru turske vizije 500. godine. Za to svakako moramo proizvoditi visokotehnološke proizvode. Ne možemo proizvoditi tekstil i doseći te brojke izvozom samo voća i povrća. Za to moramo proizvoditi visokotehnološke proizvode. Ovo je jedan od tih proizvoda. Uz to, u ovoj geografiji nema takvog središta. Tvrtka koja proizvodi mnoštvo željezničkih vozila s Balkana, Kavkaza, Bliskog Istoka, pa čak i Europe, ovdje će doći na testiranje. Ovdje će se vršiti ispitivanja i certifikacija ”.

"DOBIT ćemo R & D CENTAR ZA VLASTITE ISTRAŽIVAČKE POMOĆNIKE"
Rekavši: „Poslali smo 20 pomoćnika istraživača u Njemačku, Češku i Sjedinjene Američke Države radi istraživačko-razvojnog centra koji planiramo uspostaviti“, rekao je Gündoğan, „Naši mladi ljudi vratit će se nakon 3 godine i mi ćemo im predati ovaj istraživački centar. Ovdje će se vršiti istraživanja, proizvoditi visokotehnološki proizvodi. Drugim riječima, to ćemo temeljiti ne samo za ispitivanje i certificiranje, već i za centar za istraživanje i razvoj. Naravno, ovaj se proces prirodno produžuje. Jer mi ne gradimo igralište ili nešto slično. Rade se vrlo visoke tehnologije. Na tom će se području postaviti tračnica od 50-60 kilometara. Dakle, ovo nije tako jednostavna stvar. Rutu toga treba odrediti vrlo dobro, sutra ujutro ne bi trebalo biti problema. Zato uvijek surađujemo sa specijaliziranim tvrtkama ”, rekao je.

“OSNOVE CENTRA BIT ĆE SE PRONAĆI KOD OŽUJKA-APRIL”
profesor Dr. Gundogan je rekao da je posljednja točka oko središta dosegnuta:
Plan prostornog uređenja je promijenjen. Pokušavam dovršiti postupak. Priprema naših natječaja također će biti dovršena. Nadam se da ćemo ići na natječaj kao siječanj-veljača. Temelj centra planiramo postaviti od ožujka do travnja. Dakako, posao nije završen nakon osnivanja. Nakon toga slijedi aukcija. Temelj koji će biti položen kao ožujak-travanj je samo oko zgrade. Zatim postoje uređaji koje treba odnijeti u ispitni centar. Ovi su natječaji važniji. O ovome smo razgovarali s našim zamjenikom ministra razvoja. Povećavamo naš proračun u projektu za nadolazeću godinu. 240 milijuna u našem proračunu 2015 milijuna 300 milijuna ukupno će napraviti prijenos će biti 540 milijuna funti. Cijena može biti i veća. Jer pred nama je mnogo stvari. "

MERKEZ CENTAR KOJI ĆE BITI USPOSTAVLJEN SLIJEDITI SVOM SVIJETU
Primjetivši da su svi svjesni centra koji treba uspostaviti i da ga cijeli svijet slijedi, Gündoğan je rekao, „Dopustite mi da dam vrlo dobar primjer o tome. Prije mjesec dana izvršni direktor Državnih željeznica Češke poslao nam je mail. Kaže; “Želimo biti partner u ovome. Koliko će materijalne vrijednosti dodati, razgovarajmo u prosincu. Budimo u ovom projektu. " Dečki znaju da je ovaj projekt sjajan projekt. Žele biti partneri u novcu. Naravno, trenutno ne možemo legalno sudjelovati u ovom projektu, ali pridajem veliku važnost ponudi. To pokazuje koliko je projekt sjajan ”.

"OVO JE SAMO SREDIŠNJA ESKISEHIR TURSKA KOJA NE DONOSI ŽIVOT"
Rektor Gündogan, "Ovaj centar će dati vrlo ozbiljan doprinos", rekao je, koristeći:
„Različite će se zgrade graditi na površini od 700 hektara utvrđenoj u Alpuu. Izgradit će se u hangaru u koji će ući 3 garniture brzih vlakova. Naravno, hangari će biti privatni, a ne obični. Na primjer, svjetski poznata tvrtka želi jedan od ovih hangara. Još nema ništa, ali oni kažu "već želim unajmiti jedan od ovih hangara". Stoga će ovdje doći ulaganje. Uz to, niz privatnih poduzetnika traži mjesto u regiji Alpu. Ovdje je mjesto našla tvornica vagona. Drugim riječima, ovaj će centar biti okružen i donijet će vitalnost Alpuu. Naravno, ova središta nisu samo za Alpu, također vrlo važno središte za Tursku i Eskişehir. Takvi centri postoje samo u Češkoj i Njemačkoj. Ovdje su centri zaostaliji od naših. Jer ovaj će centar biti novoizgrađen i bit će opremljen najnovijom tehnologijom. "
S druge strane, Turkey Locomotive and Engine Industry Inc. (TÜLOMSAŞ), ovaj projekt, gdje će se testirati nacionalni brzi vlak, provest će se u okrugu Alpu u mjestu Eskişehir.

5 Komentari

  1. Prije svega želimo predstaviti našu vječnu zahvalnost svim hrabrim i poduzetnim duhovima i onima koji su ih implementirali. istina; Sada postoje još dva testna centra u Europi, čak i ako računamo njihove posebnosti. U međuvremenu, Bečki ispitni centar ne smije se zaboraviti.
    Željela bih skrenuti pozornost na osobu koja je lizala tintu tih sustava (YHT / AYHT) barem: 1.) “URAYSİM” Trebalo bi postojati “AIR CONDITIONER-KAMMER u Centru za testiranje i izvrsnost. Ne samo da lokomotive i vagoni, već i cjeloviti ½ i / ili 1 / 3, should vlakovi moraju biti u mogućnosti ući u ovaj A / C fotoaparat, gdje se vozila mogu testirati na (minus) -10 ° C ili čak niže temperature, snijeg i led. ! Ovo je neizbježno. Tada će ga napasti i kupci izvan Beča.

  2. 2.) Jedna od neizbježnih, apsolutno neophodne opreme R&D Centra je SUSTAV TESTA KOTAČA, tako da se mogu provesti testovi interaktivne čvrstoće, kontinuirane čvrstoće i jačine snage "Axis-Wheel-RAY" kako bi se napravile kvalifikacije.
    + Ovi testovi zahtijevaju simulacijski R & D tim, gdje se numeričke metode mogu intenzivno primijeniti. Potrebno je uskoro pripremiti potrebne pripreme za formiranje ovog tima. + Bez višestrukog velikog hidro-puls-ispitnog postolja kao komponente sustava. (Ovaj sustav bi trebao biti dovršen s velikim YH-Driving-Test-Stand-om u budućnosti) .Tako će naša zemlja imati mogućnost dizajnirati vlastite BOJI i sustave za hodanje + integrirani kočioni sustav, kako bi se kvalificirali + do 1: 1 Qualified + Verifice u test-line izvana.

  3. 3.) Može sudjelovati samo u projektu kao što je EM HEMBOT-BOJI: (: Visokoučinkovita motorna kolica za moderne vlakove), što je jedinstveni projekt EU-a iz jednog izvora. možemo staviti nove na sanjke. + Doktorati, diplomanti, itd. Možemo trenirati stručno osoblje budućnosti, postaviti nove temelje i otploviti na nove horizonte. + I u našoj zemlji, možemo krila ovu granu. To je kada pravi KnowHow hawaii tvrtke koje žele pokrenuti s nama dolaze kao PARTNER i stvoriti HiTech primjenjivo-znanje-know-how, pretvarajući ovo znanje u ODRŽIV način!
    Ne zaboravimo: ova grana je monopolizirani klub na svijetu. Vanjski igrači nisu prihvaćeni. Održivost je najvažnija točka. Tu je glupo natjecanje. Velika je borba i napor i za nove regrute, na primjer: U Kini postoje samo 4 (ČETIRI) sveučilišta kojima dominira samo ova grana! Što je s nama?

  4. Tek tada možemo sudjelovati u projektu iz jednog izvora AB HEMBOT-BOJI: (visokoučinkovita motorna kolica za moderne vlakove), čak i kao glavni glumac, usmjeriti projekt, oblikovati i staviti nove na sanjke , + Doktorati, diplomanti, itd. Možemo trenirati stručno osoblje budućnosti, postaviti nove temelje i otploviti na nove horizonte. + I u našoj zemlji, možemo krila ovu granu. To je kada pravi KnowHow hawaii tvrtke koje žele pokrenuti s nama dolaze kao PARTNER i stvoriti HiTech primjenjivo-znanje-know-how, pretvarajući ovo znanje u ODRŽIV način!
    Ne zaboravimo: ova grana je monopolizirani klub na svijetu. Vanjski igrači nisu prihvaćeni. Održivost je najvažnija točka. Tu je glupo natjecanje. Velika je borba i napor i za nove regrute, na primjer: U Kini postoje samo 4 (ČETIRI) sveučilišta kojima dominira samo ova grana! Što je s nama?

  5. Tek tada možemo sudjelovati u projektu iz jednog izvora AB HEMBOT-BOJI: (visokoučinkovita motorna kolica za moderne vlakove), čak i kao glavni glumac, usmjeriti projekt, oblikovati i staviti nove na sanjke , + Doktorati, diplomanti, itd. Možemo trenirati stručno osoblje budućnosti, postaviti nove temelje i otploviti na nove horizonte. + I u našoj zemlji, možemo krila ovu granu. To je kada pravi KnowHow hawaii tvrtke koje žele pokrenuti s nama dolaze kao PARTNER i stvoriti HiTech primjenjivo-znanje-know-how, pretvarajući ovo znanje u ODRŽIV način!
    Ne zaboravimo: ova grana je monopolizirani klub na svijetu. Vanjski igrači nisu prihvaćeni. Održivost je najvažnija točka. Tu je glupo natjecanje. Velika je borba i napor i za nove regrute, na primjer: U Kini postoje samo 4 (ČETIRI) sveučilišta kojima dominira samo ova grana! Što je s nama?

Ostavite odgovor

Vaša adresa e-pošte neće biti objavljena.


*