Unska željeznica, koja povezuje Bosnu s Crnim morem i Jadranom, traži svoja stara vremena

Unska željeznica, koja povezuje Bosnu s Crnim morem i Jadranom, traži svoja stara vremena: Ova pruga, koja je nazvana "Una" jer prolazi preko kanjona rijeke Une, ovom rutom sedam puta ulazi i izlazi iz granice Bosne i Hercegovine i Hrvatske.

"Unska željeznica", koja je nekada bila puna gustoće i koja je povezivala Bosnu i Hercegovinu s Crnim morem i Jadranom, želi povratiti svoj nekadašnji značaj.

Unska pruga, koja prolazi kroz grad Bihać na sjeverozapadu Bosne i Hercegovine, poznata je kao željeznička ruta koja povezuje sjever i jug zemlje, s prosječno 60 vlakova dnevno za Sarajevo, Zagreb i mnoge europske gradove.

1992 je od prosinca 1995 zatvoren za putničke vlakove Unske željeznice, iako su putnički vlakovi neko vrijeme korišteni nakon rata između 1-a i 2012-a. Unska željeznica postala je lokalna ruta gdje danas prolazi samo nekoliko teretnih vlakova.

Iako je željeznička stanica u Bihaću, koju su nekad čekale desetine putnika i koja joj nije nedostajala, sada napuštena, jedino što na stanici radi je sat koji i dalje pokazuje točno vrijeme.

Ekipa AA, koja je imala priliku putovati Unskom željeznicom, gdje putnički vlak više nije u upotrebi, putovala je od Bihača do Martina Broda, oboje gledajući veličanstvene prirodne ljepote i putujući ovom cestom koja je sada postala nostalgična.

Vozač putničkog voza Cevad Muyagiç rekao je za Anadolu Agency (AA) da želi da se Unska željeznica vrati u stara vremena.
Objašnjavajući da je Unska željeznica "sve" u regiji, Muyagiç je rekao, "Unska željeznica nam je značila život. Bilo je lakše živjeti, školovati našu djecu i zarađivati ​​novac dok je pruga vozila. Ponovna uporaba željeznice olakšat će život građanima koji ovdje žive ”, rekao je.

Ova pruga, koja je nazvana "Una" jer prolazi preko kanjona rijeke Une, ovom rutom ulazi i izlazi iz granice Bosne i Hercegovine i Hrvatske sedam puta. Iako kroz Hrvatsku prolazi oko 17 kilometara željezničke pruge, ne postoji niti kontrola niti znak da su vlak ili njegovi putnici ušli u Hrvatsku, drugim riječima u Europsku uniju (EU).

ŽELJEZNICA KAO SADA
Direktor postaje Martin Brod Almir Muyic izjavio je da nakon što putnički vlakovi i teretni vlakovi nisu nestali, vlak je prolazio vlakom 80 nekoliko dana u prošlosti i rekao da je pruga još uvijek mrtva.

Naglasivši da je željeznica posebno važna zbog vlakova za Hrvatsku i Srbiju, Muyic je rekao, “Ova nam je željeznica nekada bila prolaz. Sada ništa nije mrtvo. Nema prometa, nema gustoće. Ne samo nama kao zaposlenicima ovdje, već i putnicima nedostaje Unska željeznica. Unska željeznica može biti od velike važnosti za željeznicu i ekonomiju Bosne i Hercegovine ”.
Direktor željeznica Federacije Bosne i Hercegovine u Bihaću Samir Alagić izjavio je da je u godinama kada je Una radila, prevozila 1.5 miliona tona tereta sa prosječno 4 miliona putnika godišnje.

Navodeći da je trasa, koja je otvorena za prijevoz 25. prosinca 1948. godine, olakšala prijevoz u Hrvatskoj, Alagić je izjavio da neće biti problema pri ponovnom otvaranju dijela Unske željeznice unutar granica Bosne i Hercegovine za putnički promet.

Alagić, barem Bihać-Martin Brod između turističkih izleta može se organizirati, dodao je.