U Adani su željeznički radnici krenuli protiv privatizacije: Podružnica Gaziantepa s pet traka do Ankare protiv privatizacijskih praksi željeznica stigla je do Adane.
Podružnica Gazi Antep iz marša u Ankari, koju je pokrenuo Ujedinjeni sindikat radnika u prometu protiv privatizacije željeznica, iz 5 podružnica stigla je danas do Adane. Nakon što su stigli do Adane, radnici su reprezentativnim maršem krenuli šinama i dali izjavu za tisak s radnicima koji su ih dočekali.
U priopćenju za medije koje je u ime Ujedinjenog sindikata radnika u prometu (BTS) pročitao tajnik BTS-a za opće obrazovanje i organizaciju İshak Kocabıyık, navedeno je sljedeće:
“Danas smo mi željezničari još jednom krenuli na put.
Balıkesir, Istanbul (HalkalıDanas, Van, Antep i Zonguldak Željeznička postaja danas (17 u studenom) naš ožujak 24 će završiti u studenom u Ankari ispred Glavne uprave TCDD-a.
Željeznička služba o komercijalizaciji oduzimajući od javnih usluga, prijevoz pravo na komodifikaciju novca i da je ta usluga skuplja od načina eksploatacije jeftinog i planira otvoriti front nesigurnog iskorištavanja radne snage "Turska je donijela račun Generalnoj skupštini o liberalizaciji željezničkog prometa i prijedlog zakona usprkos borbi našeg sindikata Nakon što ga je Parlament prihvatio, objavljen je u Narodnim novinama 1. svibnja 2013. i stupio je na snagu.
Koracima poduzetim u ime restrukturiranja željeznica započetih nakon 1990-ih, institucionalno funkcioniranje željeznica od 158 godina stavljeno je po strani, a uprava TCDD-a ostavila je po strani zasluge, karijeru, uslugu, uspjeh itd. Oni su pristrani, ostavljajući po strani mjere poput političkog kadrovanja, a obavljaju se i nesposobna imenovanja kadrova koji zahtijevaju znanje, znanje i iskustvo putem političke podrške.
S pravilima za odlazak u mirovinu, stotine djelatnika nedavno su se povukli, a broj zaposlenika smanjen je za 1995% od 35 godina. Kao rezultat ovog smanjenja broja zaposlenih, podugovaranje je postalo široko rasprostranjeno u proizvodnji željezničkih usluga, a pred nama je postavljen fleksibilan i nereguliran radni život.
Tijekom tog razdoblja, dok je sigurnost rada u željeznici više nego ikad izgubila kredibilitet, dogodile su se fatalne velike nesreće, a nesreće na radu u rudnicima, građevinskom sektoru, brodogradilištima, industrijskim naseljima i tvornicama pretvorile su se u masovna radna ubojstva.
Nakon donošenja Zakona o željeznici, koji ima za cilj likvidirati TCDD i uništiti stečena prava zaposlenika, na našim sastancima i sastancima s menadžerima TCDD-a, izrazili smo zabrinutost za budućnost osoblja i izrazili svoja pitanja o tome hoće li bilo kakva akcija poduzeti protivno željama zaposlenika, te da nema studije o ovom pitanju i da se nikome ništa neće dogoditi. Suprotno ovim izjavama uprave TCDD-a, neka radna mjesta su zatvorena, neka spojena, a dio osoblja je postavljen protiv njihove volje. Konačno; Dok je 519 djelatnika premješteno protiv svoje volje pod imenom optimizacije, neka su radna mjesta spojena i zatvorena.
Pokretana političkom moći, administracija TCDD-a, uz svoje diskriminirajuće pristupe, provodi prakse kako bi nam oduzela jedno po jedno pravo.
Lažne i pristrane politike koje provodi administracija TCDD-a, što je razlog da željeznice dođu do ove točke, žrtve su nas i mi smo nepravda. A ako se ne zaustavimo, ove će se prakse nastaviti.
S druge strane;
O proračunu Ministarstva prometa, pomorstva i veza za 2015. godinu, u kojem je organiziran naš sindikat, trenutno se raspravlja u Saboru. Proračun o kojem se pregovara usko utječe na građane koji primaju usluge u području prijevoza i nas javne radnike koji radimo u tim institucijama.
Proračuni uključuju različite odluke o tome kako i od koga će se prikupljati političke moći, za koga i kako se ta sredstva troše.
U nedavnoj izjavi ministra financija Mehmeta Simseka; U novom razdoblju država će se povući iz mnogih područja i prebaciti ih u privatni sektor koji može učinkovitije i učinkovitije raditi, dok se kratkoročne elektrane, autoceste i mostovi, neke luke i olimpijski objekti i mnoge institucije smatraju privatiziranim.
U prošloj 12 godini, bez obzira na to koliko je profitabilnih gospodarskih institucija zemlja imala, kapital je povučen, osnovne javne usluge su uglavnom komercijalizirane, plaćene i nekvalificirane.
Iz tog razloga, u svjetlu svih ovih činjenica, ovu smo odluku donijeli pod nazivom "Hodamo protiv privatizacijskih praksi željeznica" kako bismo stvorili javno mnijenje o negativnim uvjetima u kojima se nalazimo, informirali društvo i pokazali svoju reakciju, a danas, kao ogranak marša koji je započeo željeznicom započinjemo ".
Nakon priopćenja za javnost koje su podržali predstavnici različitih sindikata i udruga, kao i pristaše Adane Demirspor, željezničari su još neko vrijeme šetali tračnicama, a zatim prekinuli svoje prosvjede i krenuli prema Konyi.
Budite prvi koji će komentirati