Počele su pripreme za natječaje za Kanal u Istanbulu

Počele su pripreme za natječaj za Kanal Istanbul: Predsjednik Recep Tayyip Erdogan objavio je da su počele pripreme za natječaj za 'Kanal Istanbul'.

Ubrzan je projekt Kanal Istanbul, najavljen 2011. godine i do sada izazivajući kontroverze. Predsjednik Recep Tayyip Erdoğan nedavno je najavio da će postupak natječaja za projekt uskoro početi. Međunarodna pravna dimenzija projekta Kanal Istanbul, gdje će Crno more i Mramornost povezati umjetni tjesnac, ponovno je došla do izražaja. Jesu li međunarodni ugovori prepreka za izgradnju Kanala Istanbul? Kakav će učinak imati Kanal Istanbul na Montreux konvenciju? Tko i kako određuje pravila u Kanalu? Prema izvješću Gülistana Alagöza iz Hürriyeta, direktor Pravnog fakulteta Sveučilišta u Bilgiju, Odjel za međunarodno pravo i Istraživački centar za pomorsko pravo, doc. Izv. Prof. Doktor Dolunay Özbek rekao je da ne postoji odredba u smislu međunarodnog prava koja zabranjuje izgradnju Kanala Istanbul. Navodeći da Konvencija iz Montreuxa, potpisana 1936. godine i kojom se regulira prolaz kroz Bospor, nije spriječila projekt Kanala, Özbek je skrenuo pozornost na mogućnost problema u ugovoru nakon izgradnje kanala. Izjavljujući da područje primjene Montreux konvencije nije samo Bospor, već područje između Crnog mora i Egejskog mora, rekao je Özbek, „Projekt kanala pokriva samo dio ove rute. Ostavlja trgovačke brodove usred područja na kojem će se primijeniti Montreux. Primjenjivost Montreuxa na ne-kanalski dio prijelaza može uzrokovati probleme općenito, a može se dati i konkretan primjer o naknadama koje se uzimaju. Turska je posljednji brod poreza i pristojbi iz Montreuxa. Primjenjuju se na kružno putovanje od tjesnaca. Hoće li se naknade za brodove koji koriste Kanal Istanbul utvrditi i kao naknada za kanal i kao Montreux? Ili će se naplatiti neka vrsta "pola takse", ostavljajući postupak izričito naveden u Prilogu I. Konvenciji Montreux? Sve to mora odrediti Turska. To će dovesti do multilateralnih ugovornih aranžmana za ostanak u području koje ne ometa uvođenje turskog jednostranog lica licem u lice s optužbom da je nezakonito. Oni također mogu dovesti do propitivanja prava stečenih u Turskoj 1936. godine ", rekao je.

GLAVA NE MOŽE BITI ZABRANJENA
Čak i ako je kanal izgrađen u Istanbulu, Istanbul uzbečki naglasak ne može zakonski zabraniti prolaz tjesnac „, prestanak Montreux konvencije i nema moć da zabrani trgovačke brodove prelaze Tursku. S druge strane, kako bi se smanjio rizik i promet u Bosporu, tvrtke koje žele dati kanal i koje su zapravo rizične, ponovno će odabrati Bosphorus. Tada se rizik neće smanjiti. Kako će se ovaj projekt financirati ako nema naknade? ”

Hoće li ratni brodovi proći kroz kanal
Sveučilište Bilgi Nilüfer Oral je rekao, Mon Sa sporazumom iz Montreuxa koji je potpisan u 1936-u, došao je granični prijelaz iz Bospora. Što je s tom situacijom u Kanalu u Istanbulu? Trebat će učiti kako bi odgovarao na pitanja poput toga hoće li ratni brodovi prijeći. Navodeći da ne mogu donijeti nužnost korištenja kanala Istanbul na brodovima i tankerima, Oral je rekao da će se poticati korištenje kanala. što znači da je pravo odrediti pojedinosti kanala u Turskoj oralnim „, prijelaza granice i određivanja naknada ovlasti u Turskoj. Dobra zakonska infrastruktura je ključna. Montreux konvencija mora biti zaštićena.

Značajke Kanal Istanbul
Alternativni prolaz između Crnog i Sredozemnog mora Između Crnog mora i Mramornog mora bit će otvoren umjetni plovni put koji će olakšati brodski promet u Bosporu. Duljina kanala 40-45 kilometara; širina će biti 145-150 metara na površini i 125 metara u bazi. Navodi se da će iskop biti korišten za punjenje kamenoloma i zatvorenih rudnika u izgradnji zračnih luka i luka.

Montreux konvencija
Zakonska infrastruktura za prelazak turskih tjesnaca određena je 1936 Montreux konvencijom. Komercijalni i ugovor regulira prolaz ratnih brodova kroz tjesnac, uključujući Tursku, ona se primjenjuje na zemlje koje nisu stranke kao važne za sve stranke. Prosječno, 1936 tisuća brodova 4 prošlo je kroz Bosphorus u 700. Danas je 50 premašio tisuću. Prijevoz nafte također je porastao na 150 milijuna tona.