Zastupnik Arslan pojasnio je kritike u vezi s projektom željeznice BTK: zamjenik AK-a Ahmet Arslan pojasnio je kritike u tisku o projektu željeznice Baku, Tbilisi, Kars, u kojem je bio i ministar prometa Lütfi Elvan.
Arslan, vijesti, vlada i uspješni projekti se iscrpljuju, pogrešne stvari stavljaju lažne rečenice između politike iscrpljivanja, rekao je.
Zamjenik AK-a Kars Ahmet Arslan zahvalio se ministru Elvanu na tome što je Ministarstvo prometa i planiranja u Komisiji za planiranje i proračun učinilo Karsu i kazao kako je projekt Baku-Tbilisi-Kars u punom jeku, a drugi natječaj za isporuku ne dolazi u obzir.
Arslan je izjavio da je bivši član Ministarstva prometa i rekao je da neke vijesti u tisku i radiodifuznoj politici prate politike iscrpljivanja stavljanjem pogrešnih rečenica između ispravnih stvari koje istroše vladu i uspješnih projekata. Projekt željeznice Baku-Tbilisi-Kars nastavlja se prema planu. Održan je natječaj za provedbu Projekta logističkog centra. "
NASTAVAK PROJEKTA KARS-Iğdır-NAHÇIVAN ŽELJEZNIČKI PROJEKTI
Izrazivši da se rad na željezničkom projektu Kars-Idir-Nahčivan također nastavlja, Arslan je rekao, „Ovo su horizont, oni su rezultat planiranja. Pa, zahvalan sam na ovome. Identificirali ste 16 centara za inteligentne transportne sustave. Među njima je i Kars. U prošlosti je Kars bio zaboravljeni grad, ionako je serhad, čeka granicu, a danas nije. Danas se prilikom planiranja uzima u obzir svaka točka ove zemlje i uzima u obzir pristup i prijevoz svake od njih. Ako se u nekom mjestu puno putuje, tamo se samo ne ulaže. U Karsu se ulaže kako bi se povećao broj putnika. Morate gledati i unatrag. Gradite koridore sjever-jug. Unutar opsega ovog koridora podijeljena je priprema natječaja za put Kars-Digor-Tuzluča. U pripremi je projekt za razdvojenu cestu Kağızman - Tuzluca od Horasana. Dakle, može se reći: "Tamo nema prometa, zašto to radite?" Opet, to je učinjeno kao dio velike slike. "Kad se razmatra najveća fotografija, ona se uzima u obzir ne samo u prijevozu od Edirnea do Karsa, već i od Europe do Srednje Azije."
Primijetivši da će u zračnoj luci Kars biti izgrađena hitna pista, Arslan je rekao: "Kao iu mnogim drugim gradovima, Kars je odlučio izgraditi hitnu pistu pored vrlo modernog terminala za zračnu luku.
“ZNAČAJ GRUZIJE U BAKU-TIFLIS-KARS ŽELJEZNIČKOM PROJEKTU”
Arslan je rekao da je projekt željezničke pruge Baku-Tbilisi-Kars projekt koji sam slijedio iz tenderske faze kada sam sanjala, bez projekta, bez novaca, i rekla: "Zato što sam iz Karsa. Tada je došao hasbelkader. Nastavili smo pregovore za taj projekt i pokrenuli projekt na 2008-u. Što se dogodilo nakon početka projekta? Tunel 1.300 s gruzijske strane porastao je na 8 kilometar. Ako radite međunarodni projekt, ako vaši partneri donesu odluku, morate ga slijediti. Zašto? Budući da je Gruzija bila na Naz strani, sve zemlje svijeta pokušavale su izbjeći ovaj projekt. Kao takva, Gruzija je svaki dan donosila drugačiju odluku. Naravno, ako ste partneri, slijedit ćete. Tunel 6 bio je blizu kilometra, nije bilo dovoljno. Ne možete reći: "Ne, ne slijedim odluku odbora za očuvanje." Gospodine, na mnogim su mjestima postojale pukotine i padine. Ako radite željeznički projekt na velikoj nadmorskoj visini kao što je Kars, morate ga učiniti zdravim. Isključivanje, 2 kilometara tunela za isključivanje. Ovaj projekt, dvostruka infrastruktura, ali nadgradnja jedne linije. Zatim Kazahstan kaže: “Dajem projektu 2,5 milijuna tona godišnje. Kazakistan U ovom slučaju odlučeno je da je nadgradnja dvostruka, što je samo po sebi promjena. Ponovno je odlučeno da će se postaja u gradu i približna željeznička pruga 12, koja je s njom povezana, održati kao zasebna ponuda. Kada je natječaj iznesen iz razloga navedenih u projektu, sudjelovao je i na natječaju. Tako je izvršen natječaj za nabavu. Nažalost, nismo usvojili Zakon o javnoj nabavi; "Idemo izmijeniti Zakon o javnoj nabavi". Kada se kaže, to postaje polemičko pitanje. Godinama se javlja zahtjev kao što je ispitivanje niske cijene. Ako cijena padne ispod ukupne cijene, vraćate se i cijene jedinica upita. Stoga, čak i ako jedinična cijena nije prihvatljiva, zabranit ćete osobi ili tvrtki iz natječaja. No, nažalost, ako je ukupna cijena koju daje veća od vaše ukupne približne cijene, ne možete se vratiti i reći: "Ta je cijena niska, cijena je visoka." Zapravo, u 10-u je napravljen dogovor da se to eliminira. Takav dogovor omogućio je povratak i pogled na detalje. Međutim, ovaj natječaj je natječaj koji se održava u 3-u, nemate šanse da se osvrnete. Kada je to slučaj, rekao je Ured za javnu nabavu, moram preći cijelu cijenu. Ha, neki članovi su dali izdvojeno mišljenje. Također je istina da, ako se želi prihvatiti komentar, ne bismo trebali slati niti jedan račun Općoj skupštini kao plan za proračun proračuna ”.
Budite prvi koji će komentirati