3. Zašto izgradnja zračne luke nije počela

1. Zašto izgradnja zračne luke nije započela: Ovi detalji o projektu treće zračne luke koji će se graditi u Istanbulu napisani su prvi put.Kolumnist vijesti Fatih Altaylı podijelio je vrlo važne informacije o izgradnji treće zračne luke koja će se graditi u Istanbulu. "Hoće li se mjesto 3. zračne luke promijeniti?" Altaylı je pitao i upečatljivim brojkama objasnio ogromne troškove izgradnje zračne luke na tom području, koje se pokazalo neprikladnim u pogledu zemaljskih i regionalnih uvjeta, uz jamstvo riznice.
   Evo brojki i članaka koje je Altaylı najavio na temelju starog izvora vijesti.

Hoće li se lokacija zračne luke 3 promijeniti?
Jučer je pisao o tome da izgradnja zračne luke 3 nije počela, a on je napisao: "Bilo je stvarno, je li to bio san? Ip i upitao" Što će se dogoditi s ovom zračnom lukom? Sorun je nazvao starog prijatelja iz Ankare.
Ovaj zanimljiv, ne-starinski resurs, koji je u prošlosti davao važne informacije o DHM-u, također je govorio zanimljive stvari.
Kad sam ujutro po telefonu počela razvrstavati brojeve jedan za drugim, moj se mozak okrenuo.
Morao sam reći: "Baci im poštu."
„Nova Turska” sveprisutni strah da bi svatko trebao imati ga naježen u, „Ja sam bacanje Mail. Za svaki slučaj. Pisat ću ti. Nemojte se iznenaditi trikom koji ne znate. Ne mogu ga baciti na vlastiti telefon. "
Nakon 15 minuta, imao sam podatke.
Moj izvor u središtu incidenta dao je informacije o izgradnji zračne luke 3:
„Zračna luka 3, piste i područje terminala; DHMİ je bez ikakvog posla, bez ikakvog projekta, bez geoloških studija.
Ponuditelji su ušli u ovaj posao bez postavljanja pitanja i njihove revizije.
Oni se tek počinju suočavati s poteškoćama i nisu voljni obaviti posao.
Zapravo, poteškoće koje oni vide nisu ništa više, oni imaju ono što će vidjeti od sada pa mislim da su nagađali, jer su svi oni ugovaratelji.
Tek počinju susresti mulj s podom od šest stopa, gdje će napuniti 1 milijardi kubičnih metara.
Zapravo, količina punila bila je 1.8 milijardi kubičnih metara.
Iskoristili su milijun kubnih metara 30-a povlačeći visine sve do 800 metra, ali 1 milijardi kubičnih metara još su uvijek jako visoki.
Mjesečno moraju napraviti 40 milijuna kubičnih metara iskopa i punjenja tako da samo 2 može završiti zemljane radove i započeti gradnju i betonske radove u godinu dana.
Na primjer, da bismo razumjeli veličinu iznosa, ukupna količina punjenja na brani Atatürk iznosi 84.3 milijuna kubičnih metara.
Dakle, svaki 2 jednom mjesečno, moraju izgraditi jedan brana Atatürk.
Te tvrtke su iskusne tvrtke, vidjele su to i čak počele lobirati za promjenu lokacije zračne luke.
Zapravo, ova grupa izvođača nije dobila zračnu luku, već veliku, čak i ogromnu natječaj za zemljane radove. Zajam će dobiti od državnih banaka.
Oni rade zemljane radove, 1.5 siječe do milijun stabala, ako mogu nositi onoliko koliko i oni, onda nam ostavljaju posao i kreditni dug, državi.
Ima još čudnih stvari. Na primjer, hajde da vidimo generalnog direktora DHMİ-a, započeta je svečana ceremonija, ali pitam se je li mjesto isporučeno?
Je li istekao rok zajma?
Je li DHMI imao pravo raskinuti ugovor?
Ako je rođen, imate li pravo raskinuti ovaj natječaj u DHM?
Rekao si bez konstrukcije. Izgradnja bez projekta? Pitajte postoje li projekti koje je odobrio DHMI.
Postoji li projekt koji će biti odobren?
Koja je organizacija nadzorna organizacija ovog velikog objekta?
Je li shvaćeno da će kontrolna tvrtka odobriti takav veliki projekt i provjeriti njegovu kvalitetu u specifikaciji?
Trošak sniženog 30 metra bit će prebačen u Riznicu! Mi smo u ovom stanju godinama. Tko će izvršiti ovaj račun bit će prebačen u Riznicu!
Područje je određeno bez ispitivanja vjetra. Mjerenja vjetra se događaju već neko vrijeme. Ako je postojao fiktivni plan, ako bi se izgradio prema tom planu, piste bi dobile bočne vjetrove. Jaki vjetar iz Crnog mora.
Tu je i pitanje zračnog prostora. Izmjerite udaljenost ove zračne luke od bugarske zračne luke. Zrakoplovi s kopnom stalno će koristiti bugarski zračni prostor. Pristupi i čekanja uvijek će biti u bugarskom zračnom prostoru. Kao što kažu ovdje, ako stigne milijun putnika 100, novac koji će ih zrakoplovi nositi u Bugarskoj, učinit će Bugare bogatima. Bugari zahtijevaju vrlo ozbiljan novac od DHMI-a. "
Ovo je najveći projekt stoljeća.
Nitko ne bi trebao biti iznenađen ako se mjesto uskoro promijeni.
To znači "novi natječaj".
No, „ne znam novu Tursku” Tko to želi previše.