Jednogodišnji asfalt 2-3 koristi se na dvostrukim cestama

Godišnji asfalt 2-3 korišten je na dvostrukim cestama: ministar prometa, pomorstva i komunikacija Lütfi Elvan priznao je u svom izlaganju u parlamentarnim pregovorima o proračunu prošlog tjedna da je postotak dvostrukih cesta u posljednjih 12 godina korišten kao asfalt, koji se zove 80-2 godina. Cijena popravka površinskog asfalta pogoršala se tri godine nakon što je konstrukcija 3 puta veća od normalnog asfalta.
Zapanjujuća je činjenica da je 2003 tisuća 17 kilometara dvostrukih cesta izgrađenih od 421. 78 postotak dvostrukih cesta čija se kvaliteta često razmatra za degradaciju je napravljen od asfalta, koji se naziva površinski premaz od dvije do tri godine. Ministar prometa Lütfi Elvan rekao je da je asfaltni kolnik trajao najviše 2-3 godina i da je morao biti obnovljen. Nakon toga, projekt pod nazivom Bitumenska vruća mješavina (BSK) usredotočit će se na asfalt visoke cijene. 12 Sekcija 20 tisuća 3 km, koja odgovara 800 postotku dvostrukih cesta godišnje, napravljena je od BSK. Samo prošle godine 1,7 milijarde funti je potrošeno na popravak.
Tri godine nakon pogoršanja, popravka i troškova održavanja zbog obloge asfaltnog sloja asfaltne površine, zašto su prošla 12 godišnja pitanja bila neodgovorena. Asfalt stručni građevinski inženjer Erol Dikicioğlu'nun prema istraživanju ministra je rekao da je loša kvaliteta površinskog premaza ceste 20 prosječno 7 puta godišnje, 3 puta postrojilo kao 10 puta se popravlja ponovno. Prosječni 14 na BSK-u se popravlja godišnje. Život i troškova usporedbom prevlaku Dikicioğlu sa BSK autocesta nosivosti xnumx't da xnumx'lük dio cesta u Turskoj sa visokom koncentracijom teških komercijalnih promet vozila prema Ravnateljstva tehničkih dugačkog života bsk'l suprotno trebao imati tijelo kao četiri petine površine ceste poznata je kao kolovoz prekriven tipom asfalta. Dikicioğluovo istraživanje također uključuje vrlo važnu usporedbu troškova. Godišnji izdatak za površinske premaze je više od 5 puta veći od dugotrajnog BSK-a. Izdaci za održavanje površinskih premaza su 4 puta veći od BSK. Korištenje asfalta loše kvalitete na cestama odražavalo se u procjeni institucionalnih kapaciteta i kapaciteta koje je pripremila Glavna direkcija za autoceste. Izvješće između slabosti institucija u postojeće cestovne mreže u cijeloj Turskoj, ostati niska u vruće premazane cestovne mreže i održavanja Pokazalo se izdvojiti dovoljno sredstava. Ministar prometa Lütfi Elvan nedavno je u svom izlaganju na parlamentarnim pregovorima o proračunu podijelio najnovije statističke podatke o autocestama. Prezentacija je uključivala pojedinosti o izgradnji dvostruke (splitske) ceste koju vlada često koristi na izbornim trgovima. Prema tome, do 4 2 tisuća 2002 km dugotrajne i visoke kvalitete bitumenske vruće smjese (BSK), 3 tisuća 890 kilometara površine pokrivaju, uključujući 2 tisuća 211 kilometara podijeljene ceste. U razdoblju 6-101, 2003 tisuća 2014 km BSK, 3 tisuća 823 km i 13 tisuća 598 km podijeljene ceste, uključujući i površinski pokrov je izgrađen.
Prošle godine 1,7 milijarde funti potrošeno je na popravak
Kada se prouči proračun Glavne uprave za autoceste, neobično je da su troškovi održavanja i popravka cesta prilično visoki. Opća uprava za autoceste je potrošila 2013 milijardi 15 milijuna 345 TL, uključujući troškove osoblja i novu izgradnju cesta. 326 milijarda 1 milijuna funti ove brojke potrošeno je na održavanje i popravak državnih i pokrajinskih cesta. Što se tiče 701-a, radovi na izgradnji i popravku asfalta provedeni su za ukupno 2014 tisuća 9 kilometara uključujući 1.088 kilometar s BSK premazom i 10 tisuću 588 kilometara s površinskim premazom.