Najbrži vlak na svijetu koji su sagradili Japanci i svi detalji: Japanci se spremaju dobiti titulu najbržeg vlaka. Iako se Harmony Express, koji Kinezi koriste na šangajskoj liniji, trenutno ističe kao najbrži vlak brzinom od 487.3 km / h, novi vlak imena JR Tokai, koji je u Japanu dobio odobrenje vlade, moći će putovati brzinom od 500 km / h.
Novim vlakom s tehnologijom magnetske levitacije koji je razvila tvrtka Central Japan Japan Railway, putovanje od glavnog grada Tokija do industrijskog središta Nagoje smanjit će se na 40 minuta. Japanci, koji žele proširiti ovaj sustav u cijeloj zemlji, žele premjestiti istu liniju do Osake do 2045. godine. Ako se to dogodi, 138-minutna vožnja metkom iz Tokija do Osake smanjit će se na 67 minuta. Ako sve bude u redu, ukupni trošak projekta iznosit će približno 85 milijardi dolara.
Središnja japanska željeznica, koja je projekt predala Ministarstvu graditeljstva, prometa i turizma u kolovozu, uvjerena je u pouzdanost projekta i utjecaj na okoliš. Ministar Akihira Ota naglašava utjecaj projekta na okoliš i kaže da bi vlasnik projekta trebao dobiti dozvolu od stanovnika željezničke pruge. Linija Tokio-Nagoya, koja je prva faza velikog projekta, također zahtijeva odobrenje lokalnih vlasti.
Menadžer tvrtke Koei Tsuge, koji je dobio odobrenje ministra prometa Akihire Ota, kaže da će surađivati s lokalnim vlastima na ruti kojom će linija proći i cilj im je završiti projekt što je prije moguće. Očekuje se da će projekt, čiji su građevinski radovi započeli ovog mjeseca, biti završen 2027. godine. Izgradnja vlakovne pruge, koja je projektirana kao rezultat ozbiljnih studija izvedivosti, također će biti vrlo težak proces za inženjere.
286% od 86 kilometara duge linije Tokio-Nagoja sastojat će se od tunela. U nekim područjima vlak će putovati 40 metara ispod zemlje. U završnom testu superbrzog vlaka, čija su ispitivanja uspješno završena, premještan je na kotačima dok nije postigao brzinu od 160 kilometara, a zatim je magnetska levitacija prebačena na 500 km brzine. Tvrtka, koja ih ne vidi dovoljno, provest će i javne testove u studenom-prosincu kako bi stekla povjerenje mještana. Pa, s kojom se tehnologijom kreće ovaj vlak?
Maglev, koji je najnovija tehnologija u svijetu brzih vlakova, temelji se na magnetskoj levitaciji ili njezinoj kratkoj definiciji. Kao što znate, dva magneta se gurnu jedan za drugog pomoću polova, a zahvaljujući magnetskoj sili odbijanja, mogu stajati jedan na drugom bez dodirivanja. Ovaj princip je ono što čini vožnju levitacijskim vlakovima. Posebne tračnice koje se koriste u željezničkim prugama imaju magnete opterećene električnom strujom. To omogućuje vlaku da se kreće po tračnicama oko 10mm bez ikakvog kontakta s njima.
Činjenica da se vlakovi s magnetskom tračnicom kreću takvim brzim tempom je da nema trenja zbog kontakta vlak-tračnica u tradicionalnim sustavima. S druge strane, aerodinamično razlikovanje vlakova ove klase također smanjuje trenje zraka koje podupire brzinu. Maglev vlakovi, koji su izvedbena čudovišta, imaju velike prednosti, ali nemaju različite nedostatke. Prije svega, biti jeftin i brz olakšava zemljama da riješe svoje transportne probleme, ali investicijski troškovi mogu biti zastrašujući. Na primjer, prva faza projekta, linija Tokyo-Nagoya, koštat će US $ 50 milijarde dolara.
Glavni faktor koji povećava troškove je stvaranje posebnih linija opremljenih vrlo jakim elektromagnetama za Maglev vlakove koji ne rade na normalnim željezničkim prugama. Nadalje, kako bi ovaj sustav nastavio s radom, potrebno je koristiti visoko napredne i osjetljive tehnologije kontrole i poduzeti potrebne sigurnosne mjere. Upravo iz tih razloga danas samo nekoliko zemalja može razviti i koristiti vlakove magnetske levitacije.
Budite prvi koji će komentirati