Kritika građevinskih inženjera na cesti Orhaneli

Kritike inženjera građevine na cestu Orhaneli: Ogranak Burse Komore građevinskih inženjera (İMO) održao je konferenciju za tisak u nedjelju, 5. listopada 2014. oko 13.00:XNUMX sati, na smjeni kosine u izgradnji autoceste Orhaneli i najavio da mjere koje nisu poduzete nakon nesreće mogle bi dovesti do novih katastrofa.
Ogranak Bursa Komore građevinskih inženjera (İMO) održao je konferenciju za novinare o pomaku kosine u izgradnji autoceste Orhaneli u nedjelju, 5. listopada 2014., oko 13.00:XNUMX sati i najavio da mjere koje nisu poduzete nakon nesreće mogu dovesti do do novih katastrofa. Govoreći na sastanku, Basri Akyıldız, predsjednik Upravnog odbora podružnice İMO Bursa, požalio se na neadekvatnost mjera zaštite okoliša i zaštite na radu.
Basri Akyıldız i članovi upravnog odbora sastali su se s novinarima u konferencijskoj dvorani podružnice İMO Bursa u BAOB-u i naglasili da je katastrofa vraćena s padine autoceste Bursa-Orhaneli. Podsjetivši da je početkom rujna došlo do pomaka nagiba zbog trajnih radova na cestama oko sela Misi na autocesti Bursa-Orhaneli, Akyıldız je opisao da je nepromišljeno doživjeti pomak kosine na istom dijelu ceste prošle nedjelje. Izjavivši da su kao podružnica İMO Bursa izvršili niz tehničkih pregleda u regiji odmah nakon nesreće, Akyıldız je izjavio da su kao rezultat tehničkih pregleda pripremili neke prijedloge za utvrđivanje i prijavu.
Ustvrdivši da su mjere zaštite okoliša i zaštite na radu prema nalazima nakon pregleda nedovoljne, Akyıldız je izjavio da, unatoč velikom protoku prometa, u vezi s tim nije poduzeto dovoljno mjera, te rekao: „U izvršenim proizvodima otkriveni su neki tehnički nedostaci. Tijekom radova na cesti Bursa-Orhaneli, primijećeno je da su na trasi ceste nastali vrlo strmi i vrlo visoki presvučeni presjeci, a u nekim dijelovima područja potpetica izgrađeni su visoki kameni potporni zidovi gdje su ti usjeci presijecali cestu. rekao je.
Akyıldız je rekao da je proizvodnja također nedovoljna u pogledu inženjeringa tla i temelja, te da izrade visoko usječenih padina na trasi ceste nisu prikladne za postupak i da se pomaci nagiba događaju zbog proizvodnje izrađene u jednom trenutku, umjesto postupne iskopavanje.
Basri Akyıldız, koji je izjavio da imaju neke prijedloge kao u sličnim pomacima nagiba ili klizištima, kao što je podružnica İMO Bursa, rekao je: „Kako bismo ispravno prepoznali čimbenike koji negativno utječu na stabilnost kosina na putu i poboljšali nagib kada je potrebno, treba pripremiti detaljno geološko i geotehničko ispitivanje regije Za stabilnost tla i temeljnog izvješća. U ovom regionalnom istraživanju, prema trenutnom stanju topografije nagiba, otvaranje niza bušenja tla za određivanje dubine, brzine i oblika klizne površine, provođenje terenskih ispitivanja, laboratorijskih ispitivanja mehanike tla i stijena, mjerenja nagiba u bušenim bušotinama, pomacima tla i pijezometrskim mjerenjima. Predviđeno je da se promjene nivoa vode prate u određenom razdoblju. " Govorio je u formi.
Akyıldız je dodao da je potrebno pripremiti i implementirati proračune za poboljšanje nagiba i projekte regionalno odabirom odgovarajuće metode i rekao: „Treba uočiti je li se praksa poboljšanja nagiba dugo odvijala na regionalnoj osnovi s detaljnim inklonometrijskim instrumentima i je li osigurana je stabilnost nagiba ili su potrebne dodatne mjere. Preporuča se pregledati sanaciju starih i postojećih korita potoka i ukloniti nedostatke, ako ih ima, kako bi se spriječile vodene grane koje se mogu stvarati prema padinama oko starih korita potoka na ruti i kako bi se spriječio gubitak stabilnosti u padine u neposrednim bočnim područjima. " koristio izraze.