Tramvajskim linijama Eskişehir dnevno se prevozi 101 tisuću putnika: U Eskişehiru, križanju puteva Srednje Anadolije, tramvajske linije proširene su na 4 nove regije i povećane na 40 kilometara. Estramova lagana željeznička linija, koja povezuje 40 kvartova, u prosjeku prevozi 101 tisuću putnika dnevno.
Eskisehir, 4 tramvajske pruge proširene do nove regije izgrađene su željeznim mrežama. Linija kilometraže 24 dodana postojećoj liniji povezuje susjedstvo 40 s laganom željezničkom prugom 20 kilometraže.
Gradonačelnik Eskişehir Yılmaz Büyükerşen izjavio je da je 33 tramvaj počeo saobraćati na liniji 7 od kolovoza. Linija Xankum-ESOGÜ u kolovozu je započela letove ka 71-u.
Navodeći da je tramvaja neophodna za stanovnike Eskişehira još od 2004-a, Büyükerşen je rekao: „Unatoč svim našim naporima, projekt druge faze već dugo nije bio uključen u državni program ulaganja. Potrebno odobrenje u 2011-u konačno je produljeno na kilometre 4 proširivanjem tramvajskih linija 40 do nove regije u Eskişehiru, mjestu raskrižja središnje Anatolije. Estramova lagana željeznička linija koja povezuje susjedstvo 40 prevozi prosječno 101 tisuća putnika dnevno. a u 2012-u započeli su građevinski radovi na tri odvojena mjesta u gradu. Büyükerşen je izjavio da im je glavni cilj kao općina proširiti tramvaj na sve dijelove grada u sustavu gradskog javnog prijevoza i rekao: „Trenutno korištene rute planirane su s tim ciljem. Međutim, s obzirom da je riječ o skupoj investiciji, nije moguće postići taj cilj unutar godine 1-2 ..
Büyükerşen je izjavio da tramvajski sustavi i vozila u Eskişehiru imaju najvišu tehnologiju među sustavima i vozilima koji se koriste u svijetu. tisuću ekspedicija, rekao je.
Udio tramvaja u javnom prijevozu povećao se na 40 posto
U Turskoj, ulje ispalio gumenim kotačima vozila, a ne željezničkog sustava je potreba ere koja naglašava korištenje Büyükerşen, rekao je: „To je razlog zašto je naš prioritet u gradskom svjetlo rail sustav javnog prijevoza. Prije tramvaja,% 30 javnog prijevoza u Eskişehir-u osigurali su taksi-minibus-minibusi, a% 70 autobusi. Dakle, 100 posto vozila koji koriste naftne derivate. Prema podacima 2013 za godinu, 20 pružaju taksi-minibusi minibusi, 40 autobusima i 40 tramvajem. S tramvajskim linijama u drugoj fazi, taj se omjer promijenio u korist tramvajskih. U sljedećim godinama glavni bi cilj gradskih guvernera trebao biti povećati udio tramvaja u javnom prijevozu.
Potrošnja energije manja od 10% automobila
Naglašavajući da tramvajski sustav pruža i važna rješenja za prometni problem, gradonačelnik Yılmaz Büyükerşen rekao je: „Broj putnika koji se mogu prevoziti tramvajem manje energije je 3 autobusa i 11 automobila. Štoviše, gorivo koje se koristi nije električna energija. Ovdje se lako može usporediti ispušne plinove ispuštene u okoliš-priroda. Međutim, budući da se prometni problem u našoj zemlji također smatra vremenom do odredišta, šteta koju promet guma uzrokuje na okoliš ne smatra se gubitkom vremena i radne snage.
Budite prvi koji će komentirati