Bursaray tvrdi da koristi otpadne vagone

Tvrdnja da će Bursaray koristiti otpadne vagone: Predloženo je da se stari vlakovi na liniji Arabayatağı-Kestel i često neuspješni i nesreće pripremaju za korištenje na svim linijama.

Građevinski inženjer Necati Sahin, Arabayatagi - korišten u svim linijama vagona Bursaray koji se koriste u liniji Kestel reagirao je na pripremu gradske općine. Sahin, "Metropolitan, Arabayatağı-Kestel česti kvarovi i nesreće u otpadnim vozilima koja se šire u cijelu Bursaray, priprema se proširiti postojeći problem", tvrdi on.

Podsjećajući da u Bursa novinama postoje izvještaji da se otpadne vagone uvezene iz Nizozemske i korištene na liniji Bursaray Arabayatağı-Kestel pripremaju za uporabu na svim prugama, rekao je inahin, Arab. Klimatizirana vozila, čak i bez signaliziranja, stvaraju ogroman sigurnosni rizik. Kao da to nije dovoljno, ova otpadna vozila šire se po cijeloj liniji Bursaray, a trenutni problem se proširuje, a ne rješava. Gradska općina bit će izravno odgovorna za sve negativnosti koje će se doživjeti. "

Ofahin je rekao, da je točnost korištenja rabljenih vozila u Bursarayu tehnički diskutirana. Duljine vozila su različite. Budući da su stanice dužine 120 metara, nije moguće pokretati ta vozila kao 4 seriju. "

"Država Bursaray je jadna"
Inahin brani da u Bursarayu postoje greške u planiranju: „Uvijek smo govorili da ne postoji željeznički sustav polaganjem pruge, potpuno pogrešno planiranje, čak i mjesto gdje je Bursaray jadan. To je proizvod mentaliteta 'mi znamo sve'. Bursali plaćaju cijenu.

Vozilo tipa 3 koristi se u Bursarayu. 48 jedinice Siemens B80, 30 jedinice Bombardier, 24 jedinice Düwag rabljena vozila. U prvoj fazi natječaja za željeznički sustav, broj vozila određenih za 52 kilometarsku liniju je 2,5 u izvedivosti, dok je 472 često minuta, iako je broj vozila sada više od polovice duljine linije, broj vozila je oko 100-a. Normalno je da se sustav ne može koristiti. Potrebno je barem još 120 alata. Međutim, kupnje vozila s vrlo visokim rentama na kraju nisu izvršene paralelno s duljinom linije. Zbog toga Bursa pati. Pravo je Bursala znati zašto barem ugovor o sveučilišnoj liniji nije opcionalno kupljen nakon prvog 30 vozila, ali drugo 30 vozilo je oko 500 tisuća eura jeftinije.